Hallo Manfred,
vielen Dank für die Antwort.
Auf dem Bild kann man es jetzt richtig sehen,
wie groß das Blech eigentlich ist.
Muss an meinem Variant beide Seiten machen.
Sorry,wenn ich hier jetzt frage. Gibt es eigentlich
auch ein Reparaturblech, da wo der Tankeinfüllstutzen im Radhaus beim Golf 3 Variant
mit den 2 Schrauben befestigt ist?
Gruß

jein, offiziell gibt es dieses Blech nicht für den 3er, aber vom 2er Golf gibt es diesen Halter der im inneren Radhaus sitzt beim VW, er ist identisch mit dem vom 3er

mein letzten den ich gekauft habe, hat 22 € gekostet

191 803 483 ist die Teilenummer und nennt sich "Aufnahme "

wobei ich jetzt auch gestehen muss das ich mich nicht so gut beim Variant auskenne, bei der Limo und beim Cab passt es jedenfalls

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520790237.jpg


so, nochmal auf die Hebebühnenaufnahme zurück zu kommen, da ich die Teile da habe, hab ich mal alle Teile zusammengelgt wie es aussieht

hier die Hebebühnenaufnahme mit dem Anschlußblech, so die offizielle Bezeichnung ( das Blech wo die ganzen Gummistopfen drin sind und dem Außenschweller gegenüberliegt

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520790610.jpg

andere Perspektive

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520790766.jpg

hier jetzt mit dem Stegblech davor, schön zu sehen, die Verstärkung wo der originale Wagenheber gegen drückt

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520790817.jpg

und der originale Aussenschweller ( heißt bei VW auch anders ) schön zu erkennen die Markierung für den Wagenheber

http://www.golf3.de/direktupload/201...1520790919.jpg

hier als Beispiel gelegt die Rechte Seite

Hallo Frank22,
danke du hast mir sehr weitergeholfen.
Ich hoffe das Blech für den Tankeinfüllstutzen ist noch lieferbar.
Gruß

Hallo!

Ich habe es noch nicht gemacht, aber ich stelle es mir nicht einfach vor, ein derartiges Verbindungsblech zu erneuern. Weil es so groß ist und an einer sehr belasteten Stelle sitzt, gehe ich davon aus, dass es an sehr vielen Stellen mit Schweißverbindungen mit dem Rest des Autos verbunden ist. Die müssen alle sauber weggeschliffen werden, damit das neue Blech überall gut anliegt.

Grüße Teletubby

Re
 

Hallo
Warum Schweißt ihr vorne und hinten keine vierkant drunter?😁

Hallo,
Da ich deswegen kein neues Thema eröffnen will, schreibe ich es mal hier rein
Benötige für meinen Golf 3 Variant ein Stück von der A-Säule rechts unten.
Da ich keinen kompetenten Schrottplatz bei mir in der Nähe habe, die mich das Teil raustrennen lassen, wende ich mich an euch hier im Forum.
Wer könnte mir das Teil sauber ausbauen bzw. raustrennen?
Vielleicht hat ja der ein oder andere einen Schlachtwagen rumstehen u. könnte mir das Teil raustrennen?
Weiß jetzt nicht mehr weiter u. Bitte um eure Hilfe.
Natürlich werden Unkosten bzw Arbeitszeit erstattet.
Kann mir jemand helfen?
Foto von dem Stück Blech habe ich angehängt.
Liebe Grüße
Jürgen
http://www.golf3.de/direktupload/201...1554744364.jpg

Ach ja,
der Besitzer von dem Foto möge mir verzeihen, habe aber leider kein besseres zur Veranschaulichung gefunden.
����

Habe auch das Problem denn durch anheben auf der Kannte verschiebt sich das Blech leicht ,
und so auch die Abdichtung zwischen den Blechen .
Wasser dringt ein und die Bleche werden Bauchig .
Innen und Áußen blankes Blech dazwischen Rost .
Wenn der Rost ein wenig arbeitet dann ist die Kannte beim nächsten Anheben ungeknickt .
So stellt es sich bei mir da . ( Besandsaufnahme und Tüv )mein Beitrag
Also mache ich alle 4 Ecken da wo der Teller aufliegt an der Kannte neu .
Aber so das da nichts mehr fehlt egal wer den Wagen anhebt .
Hat da jemand schon Erfahrungen ( Dickeres Blech / Breiterer Falt / Verstärkter Falz / u.s.w. )
LG Markus

Ja: Das Auto auf keinen Fall in diesem Bereich anheben. Und genauestens darauf achten, dass andere (Werkstatt, Reifendienst, TÜV) das auch nicht machen. Denn diese Stelle ist ausdrücklich nicht zum Anheben mit einer Hebebühne oder einem Rangierwagenheber o.ä vorgesehen. Das steht so deutlich auf einer der letzten Seiten der Golf 3 Bedienungsanleitung. Für den Fall der Nichtbeachtung ist dort von "Schweren Schäden" die Rede.

Freundliche Grüße
Teletubby

Genau so was meine ich . Es ist gut zu wissen das man das nicht darf u.s.w.
Aber verhindern kann man es auch nicht zu 100% auch wenn du auf die Türen einen XXL Aufkleber mit den Warnhinweis daraufklebst . Dann fährt deine Freundin/Frau damit und hat einen Platten:h-e-l-p: es kommt ein hilfsbereite Person ( nicht der Deutschen Schrift mächtig ) und hilf beim Radwechsel .:confused:
Meine man muss halt den Falz mehr aussteifen und über einen längeren Bereich befestigen , so das sich das Gewicht verteilt .
Ich zum Beispiel wusste das nicht mit dem anheben ! Und mein Vorgänger auf alle Fälle auch nicht .
Woher auch ? Liest man eine Beschreibung von einen 23 Jahre alten Auto das man für 500€ gekauft hat ? Bei Neuwagen noch verständlich .
LG Markus

Das ist im Normalfall kein Problem, weil Anheben mit dem Bordwagenheber zulässig ist und die Unterkanten der Längsträger nicht beschädigt, weil er um sie herumgreift. Das Verbot gilt nur für Hebebühnen, Rangierwagenheber und Ähnliches.

Ich mache es eben halt so, dass ich ganz genau darauf achte. Von einer Werkstatt habe ich mir vor Beginn der Arbeit schonmal unterschreiben lassen, dass die Unterkanten der Längsträger gerade und unbeschädigt sind und dass das Auto im vorderen Bereich nicht unter den Längsträgern angehoben werden darf. Das würde ich auch jederzeit wieder so machen.

Ich habe mal das ganze Blech herausgeschnitten wo es auf gequollen war .
https://up.picr.de/35484227ud.jpg
den neuen Schweller auf das untere Blech befestigt .
https://up.picr.de/35484233nn.jpg
Und dann kommt noch eine vom oberen Blech mit Schwitzwasser Löcher
https://up.picr.de/35484230yp.jpg
Und noch eins von der hinteren Seiten .
Blechstärke 1,5mm . Der Falz hat dann 4,5mm + Abkantung auf einer Länge von 40cm .
Glaube das ist dann Hebebühnen sicher .
Ps: Das was so aussieht wie Rost sind die Reste vom Unterbodenschutz beim Letzte Bild sieht man es besser
LG Markus

Wiederbelebung des Threads: Ich bin gerade dran und es ist, auf gut Deutsch gesagt, scheisse. Die Anzahl der Schweisspunkte ist wie von Dir bereits gesagt hoch, hinzu kommt dass sie enger beeinander liegen im Spritzbereich des vorderrades, aber das fieseste kommt noch: Man muss von Innen und von Außen dran.

Was man nicht direkt erkennt ist, dass hier Teilweise 3 1,5mm Bleche aufeinanderkommen, nämlich das Radhaus, die Querwand und soweit ich mich erinnere der Längsträger. Das an sich ist noch nicht das Problem, da die betroffene Wagenheberaufnahme an dieser Stelle nur mit eingeklebt ist (der originale Unterbodenschutz ist hier sehr dick).

Die Aufnahme selbst ist allerdings einmal von außen mit dem Radhaus verschweißt und dann nochmal von innen mit dem Unterbodenblech und endet zu allem Übel noch auf gleicher höhe mit dem Unterbodenblech.
Da macht die Schweißpunktsuche richtig spaß.