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Wie gesagt, das sind so xenon dinger. Ka ob man die überhaupt so ohne weiteres fahren darf. Ich find schwarze auch besser, deswegen überleg ich ja mir welche zu holen ^^ |
Das sind auf den ersten Blick halogen mit eingefummelten xenon kits :D |
ja irgendwie sowas. ist noch so'n extra Steuergerät mit dran ^^ |
Erstmal schöne halle... viel platz ist immer gut aber denke auch manchmal sehr Frisch^^ Golf 4 Gti ist wie ich finde nie schlecht... sieht ja auch einigermaßen vernünftig aus und für den Preis ja sowieso Top.... Scheinwerfer würde ich eventuell die von Depo verbauen Preis Leistung ok...hatte ich in meinem 4 rer auch da die Chrome Original ja doch ehr Fad sind ..... |
Moin moin :) So, gestern kam dann endlich die "neue" Tür :) Hat natürlich auch den ein oder anderen kleinen Kratzer und eine kleine Delle, sieht aber natürlich bei weitem besser aus als das krumme Dingen das da vorher dran war ^^ http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489036583.JPG Die alte direkt demontiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489036623.JPG Und die neue drangeschmissen :D http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489036643.JPG Heute den Schund noch zu ende zusammen bauen und die schwarze Leiste abreissen. Neue Leiste wird dann auch gleich bestellt damit ich die mit den anderen Teilen am Wochenende bzw. Anfang nächster lackieren kann. Dann muss ich mich gleich mal ein wenig schlau machen welches Öl ich am besten in dem alten Hobel fahre. Hab gestern gesehen das an der Ablassschraube immer mal wieder ein Tropfen Öl hängt. Bei genauerem hinsehen hab ich dann bemerkt, dass da ein Kupferdichtring an der Originalen VW Ablassschraube hängt und der Dichtring, der normalerweise gar nicht austauschbar ist, einfach weg ist :confused: Was die Leute manchmal so machen.. Naja, VW Ablassschrauben kann mich mich mit zudecken.. Ich halte euch auf dem Laufenden :) LG Mitch :) |
Als Öl empfehle ich dir 5W50 von Motul, fahre ich auch am 1,8T (allerdings BAM) und dein Ölsieb wird es dir danken ;) |
Au echt? 5WW50? Bei nem Motor mit über 200k auf der Uhr? |
Oder das mobil1 0w40 new life |
Warum nicht das vom hersteller empfohlene öl? |
Zitat:
Brauche da 'nen guten Kompromiss für die Alltagstauglichkeit. So, gestern wurde dann die Tür soweit komplettiert (bis auf die neue Zierleiste, die kommt erst noch und wird dann nächste Woche lackiert), die Außenspiegel schon mal angebracht und die Rückleuchten getauscht. Dann hab ich die Mittelarmlehne wieder ordentlich befestigt und die Leseleuchten erneuert ^^ Achja und der Tankentriegelungsschalter kam neu :) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489137406.JPG Aktueller Stand: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489137424.JPG Heute kümmere ich mich mal um die Beleuchtung der Heizungselemente in der Mittelkonsole. Dann werden aus dem Innenraum noch diverse Kleinteile demontiert die ich neu lackieren werde (z.B. alles was in Holzoptik gehalten ist :rolleyes: ) Tjoar und wenn ich´s heute noch schaffe reiße ich den linken Kotflügel runter und bereite schon mal alles zum Schleifen vor was lackiert werden muss. Natürlich halte ich euch wie immer auf dem Laufenden ;) LG Mitch :) |
Mit dem Mobil 1 kannst du nicht viel Falsch machen, ein super Öl für einen guten Preis. @danone, was sind denn die Hersteller Empfehlungen? ;) |
Nabend, oder eher Moin :P Komme grad aus der Halle und dachte mir, ich bring euch mal auf den neusten Stand ^^ Als erstes kam heute nochmal der Postman :D Neue Radhausschalen und eine neuen Kühlergrill gab's :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/46.jpg Dann habe ich mich mal an die Aussenbeleuchtung gemacht. Alle Birnen umgebastelt und die Stellmotoren verbaut. Voilá, es werde Licht :P http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/47.jpg Danach ging's an den Innenraum. Wollte mal schauen warum die Beleuchtung der Heizungsbedienung nicht funktioniert. http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/48.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/49.jpg Da die Bude ja schon die ein oder andere Hand gesehen hat, ging ich natürlich davon aus, dass da irgendwas an der Kabelage nicht passt.. Anstatt mal einfach nur nach dem doofen Birnchen zu schauen.. :grummel:: Naja, Birnchen getauscht und schon funktionierte es auch wieder... http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/50.jpg Das einzig Gute an der Geschichte war, da ich ja eh alles zerlegt hatte, konnte ich die komische Raid Ladedruckanzeige ordentlich entfernen. Also fix die Kabel gezogen und das Teil rausgeworfen. Als ich dann hinter die Ladedruckanzeige schaute dachte ich mir nur: EINMAL MIT PROFIS ARBEITEN :Schrei: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/51.jpg Darunter verbargen sich dann natürlich, wie soll es auch anders sein, 2 Lüsterklemmen.. Das Kabel dann mal weiter verfolgt und geschaut woher denn der Saft für die Anzeige kommt. Wie so oft vom Lichtschalter :rolleyes: Stecker abgezogen: ÜBERRASCHUNG.. Wieder sehr professionell gelöst das Ganze: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/52.jpg Habe das ganze dann geflickt und wieder sicher verstaut http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/53.jpg Hier dann mal "der Gerät". http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/54.jpg Hier dann mal ein kurzer Überblick zum normalen Freitag. Einer arbeitet, einer kümmert sich um den Grill und einer macht 'n Foto :w: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/55.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/56.jpg Kurz mal so zwischendurch: Kann mir jemand sagen wofür der bunte Stecker am Radiokabelbaum ist? http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/57.jpg BTT: Hab mich dann mal n bisschen um Kleinkram gekümmert der mich persönlich stört. Das Kabel für die Musikanlage war echt schlecht verlegt... Hab dann den Luftfilterkasten ausgebaut und das Kabel einigermaßen ordentlich darunter her gelegt. Zwar nicht perfekt, aber besser als das hier: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/58.jpg Als das erledigt war hab ich mich noch dran gemacht das Blow-Off Ventil auszubauen und wieder das originale zu verbauen: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/59.jpg Hier das Blow-Off: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/60.jpg Und zum Abschluss des heutigen Tages hab ich dann noch die schwarze Türleiste der Fahrertür entfernt und die Klebereste entfernt: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/61.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/62.jpg Dann war's 00:15 Uhr und ich dachte mir, für heute reichts ^^ Morgen Vormittag geht's dann noch ein bisschen weiter. Ich schätze mal das ich mich morgen mal um den undichten VSD kümmere und den ESD ein wenig optisch bearbeite. Die gefühlt 10m herausragenden Endrohre gefallen mir so gar nicht.. :Abgelehnt: Das war's dann erstmal wieder. LG Mitch :) |
Legst ja ein ganz schönes Tempo an den Tag ;) Respekt das du die abgefuckte Bude wieder richtest, vor allem mit der Laufleistung :D |
Blau ist der CD-Wechsler, Gelb ist der DSP/Verstärker ausgang für originale Radios und Grün verbindet das OE Autotelefon/Das Multifunktionslenkrad/Das Fahrerinformationssystem mit dem original Navi :) |
Aaah okay, deswegen baumelt der da so lose rum. Hatta nämlich nicht :D @Matze: Das gute ist natürlich, das ich allea selbst machen kann und das es die Teile im Überfluss und nachgemacht gibt :-) Die Lack-Geschichte ist natürlich etwas teurer, auch wenn ich selbst lackiere. Ist zwar "nur" ein Dayli, aber ein bisschen Spaß möchte ich an der Kiste doch noch haben :-) Der Verkäufer hatte mir gesagt das die Sitzheizung nicht funktioniert weil der Stecker unterm Sitz ab ist (warum auch immer) Hab dann gestern mal in den Sicherungskasten geschaut und gesehen das auf dem Steckplatz für die Sitzheizung gar keine Sicherung ist. Wollte dann eine reinstecken, musste aber feststellen, dass da keine Sicherung hält, also als ob da gar keine Vorrichtung für eine Sicherung im Kasten ist.. Und beleuchtet sind die Drehschlater in der Mittelkonsole auch nicht. Meint ihr die Sitzheizung kam nachträglich rein? |
Da an blau und gelb Kabel dran hängen gehe ich von aus, dass er einen Wechsler und ein DSP hat(te) |
So, gestern war zwar Samstag, aber sonderlich viel hab ich aufgrund meines Terminplans leider nicht geschafft :-/ Als erstes hab ich den Spoiler der Frontstoßstange entfernt, da wieder ein Originaler Einzug erhalten wird. Finde sowas immer n bisschen doof. Ich kleb mir ja auch keinen GTI Aufkleber auf einen 1.6er... http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/63.jpg Hat dann ziemlich genau 3 Sekunden gedauert bis der Spoiler ab war, da der nur so gerade eben befestigt war :rolleyes: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/64.jpg Als nächstes habe ich mich dann mal an den undichten VSD gemacht. http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/65.jpg Alles schön mit Rostlöser eingesprüht, einwirken lassen.. Schade Schokolade.. Genau die Schelle die ich nicht da habe geht natürlich kaputt.. :rolleyes: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/66.jpg Machste nix, neue ist schon bestellt.. Dann fiel mir auf: Viel zu viel Restgewinde. Das ändern wir demnächst dann noch :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/67.jpg Hmm.. Wer ist dieser "kat" von dem immer alle reden? xD http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/68.jpg Da muss ich mal sehen was ich für'n TÜV da drunter bastel. Nach dem TÜV gibt's eh eine neue AGA, heisst, ich wird sicherlich keinen neuen KAT kaufen ^^ Sei´s drum. VSD auf den Tisch http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/69.jpg Alte Schweisspunkte entfernt um zu sehen wo genau alles der Lochfraß sitzt http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/70.jpg Und dann versucht den Kram wieder dicht zu bekommen. Zu meiner Verteidigung muss ich sagen: Ich hab in der Lehre das Schweißen nicht mehr gelernt und musste es mir dann selbst beibringen. Und unser Schweißgerät ist ca. 40 Jahre alt und für die Industrie gedacht ^^ Dafür geht's dann doch so einigermaßen :P http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/71.jpg Hoffe mal das alles dicht geworden ist. Testen kann ich's allerdings erst wenn die neuen Schellen da sind. Heut wird ich dann wohl mal den ESD bearbeiten und die Bremse hinten rechts zerlegen um zu schauen, ob ich den Bremssattel wieder gangbar bekomme. Evtl. gibt's heute Abend wieder Bildernachschub :P LG Mitch :) |
Wer so schweißt und die bunten Stecker nicht kennt, der sollte sich doch bitte nicht über Lüsterklemmen aufregen. Mfg stulle |
Am auspuff isses doch total wurst wie das geschweißte aus sieht Hauptsache es ist dicht und alle Stecker kann keine sau kennen Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Die Lüsterklemmen hat man auch nicht gesehen. |
Lüsterklemmen gehören aber einfach nicht ans Auto und fertig Ich finde das geschweißte jetzt auch nicht so schlimm für selbst bei gebracht is das ok Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
du scheinst dich hier ja direkt richtig beliebt zu machen :P ich frag mich des öfteren ob die leute auch so "nett" antworten würden wenn sie einem gegenüberstehen ::frage:: |
Wieso gehören die nicht ans Auto? Schlechte Schweißnähte gehören da aber definitiv nicht hin. Ich sage nur CO und Innenraum. |
Auf rostigem Auspuff rumgebraten sieht immer scheiße aus, ist doch aber auch sowas von egal, hauptsache einigermaßen dicht fürn TÜV... Und wieso es beschämend sein sollte wenn man nicht sämtliche Stecker vom Golf IV Radiokabelbaum auswendig kann versteh ich auch nicht, für die meißten Golf 3 Schrauber ist der IVer doch eh modernes Teufelszeug :D Lüsterklemmen sind einfach derber Pfusch der Brandgefährlich sein kann. |
Zitat:
Das problem bei Lüsterklemmen ist eher das nach schnauze abisolierte Kabel einfach rein gesteckt werden, wenn man die Kabelenden auf die richtige länge bringt und man Aderendhülsen verwendet oder die enden verlötet kann man auch Lüsterklemmen verwenden. |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Lüsterklemmen können deshalb bei Verwendung an Fahrzeugen immer nur ein vorübergehender Behelf sein, ansonsten sind sie dort Murks. Zitat:
Hierzu ein im Internet gefunder Text aus einem Lehrbuch:: Das an Stelle von Aderendhülsen früher häufig praktizierte Verlöten von Litzenenden ist verboten VDE 0100-520. Der Grund dafür ist die niedrige Druckfestigkeit des Lotes. In Schraubklemmen verformt sich ein verlötetes Litzenende unter der Anpresskraft der Schraube mit der Zeit so stark (sog. „Fließen“), dass kein hinreichender Kontakt zwischen Litze und Klemme mehr besteht. Im Extremfall entsteht eine nicht gewollte Funkenstrecke. Die Ausbildung von Oxidschichten lässt dann den Übergangswiderstand stark ansteigen, was zu einer hohen Brandgefahr führt. Gefördert wird diese Entwicklung auch noch durch die hohe Korrosionsneigung von Lötverbindungen. Siehe dazu auch dieses Bild: https://de.wikipedia.org/w/index.php...20100706115303 Die richtige Alternative sind Aderendhülsen. Grüße Teletubby |
Morgen ihr Lieben :) Hatte in letzter Zeit etwas mehr privat zu tun, weswegen ich das posten hier habe etwas schleifen lassen :( Aber ich gelobe Besserung :winke: Da sich aber schon so einiges getan hat, mach ich jetzt mal ein bisschen Copy/ Paste, also nicht wundern wenn da der ein oder andere Satz hier nicht so ganz zu passt ^^ Als erstes habe ich dann zufällig meine bestellten Seitenblinker in einem Paket gefunden das schon ein paar Tage rumliegt ^^'' http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/122.jpg Der rechte wurde dann auch direkt mal montiert :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/123.jpg Danach hab ich auch direkt den neuen Innenkotflügel rechts reingeworfen. Damit ist die rechte Seite schon einmal wieder komplett :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/124.jpg Als nächstes war die Bremse hinten rechts dran. Ich ging ja davon aus das der Kolben fest sitzt. Fehlanzeige! Der Kolben lässt sich einwandfrei bewegen. Dafür habe ich dann das hier gefunden: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/125.jpg Ich habe keine Ahnung wie sowas funktioniert.. Naja, den Bolzen dann schon heiß gemacht und mit etwas Liebe und einem Hammer wieder in Form gebracht. http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/126.jpg Danach natürlich alles schön vom Rost befreit, die Laufbuchse im Sattelhalter gesäubert und dann wieder alles zusammen gesteckt. http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/127.jpg Schön wenn alles wieder gangbar ist ^^ Der nächste Schritt war dann die Demontage des linken Kotflügels da dieser ja lackiert wird: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/128.jpg Als das dann erledigt war habe ich mich um eine etwas unschöne Stelle am Unterboden gekümmert. Mist, ich sehe grad das ich davon gar kein Foto gemacht hab -.- Naja, man kennt es ja und kann sich denken wie es aussah^^ Hab das ganze dann mit einer Zange und einem Hammer wieder einigermaßen gerade gemacht, blank geschliffen und konserviert. Nicht perfekt, aber besser als wenn's anfängt zu rosten: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/129.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/130.jpg So ist der aktuelle Stand der Dinge: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/131.jpg Und da ich noch n bisschen Langeweile hatte hab ich die Endstufe des Grauens noch ein bisschen eingefärbt ^^'' http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/132.jpg Btw: Keine Sorge, das Schiebestück der Bremse hab' ich natürlich erneuert. Hatte es nur zum Bremsentest wieder verbaut :) __________________________________________________ _____________ Wenn der Postmann "drölf" mal Klingelt :P Es kamen endlich die ersten Pakete mit bestellten Teilen :) Drin waren: - Neue Schlüsselhülle - Schließzylinderkappe mit Dummy - Auspuffschellen - Öl und Ölfilter - Lack und weiterer Lackierkrams ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/133.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/134.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/135.jpg Leider ist die bestellte Schelle für den Übergang vom "Kat" zum VSD zu klein und die Ölablassschraube hat nicht gepasst :( Wird dann morgen beides Original bei uns bestellen und gut ^^ Hoffe nur das die Schelle dann auch passt.. Hab dann heut selbst eine "Übergangsschelle" gebastelt um zu schauen ob der "Fachmännisch" geschweisste VSD dicht ist. YES IT IS :D Nicht schön aber selten :P So, aber ein Problemchen hab ich da: Undzwar steht mein Schalthebel ziemlich nach links. Nun hab ich mir im Netz ein paar Hilfestellungen geholt um die Schaltung einzustellen. Leider wird da nur beschrieben wie das mit den neuen Schaltzügen geht die man via "Verschluss" feststellen kann und dann so einen Bolzen ins Getriebe drückt. Ich habe diese Schaltseile aber noch gar nicht. Bei mir sieht das ganze so aus: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/136.jpg __________________________________________________ _____________ Diese Woche gings wieder etwas weiter. Leider nicht so weit wie ich es wollte, aber: Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ^^ Hab mich zum größten Teil um die Abgasanlage gekümmert. Es waren nämlich noch diverse andere Stellen undicht. Nachdem soweit alles dicht war kamen dann optische Anpassungsarbeiten. Endrohre gekürzt und in die richtige Stellung gebracht: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/137.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/138.jpg Hab leider keinen wirklichen vorher nachher Vergleich, aber ich denke ihr wisst, wie lang diese "Günstigen" ESD´s nach hinten raus schauen ^^ Danach haben wir uns noch ein wenig um das Klangbild gekümmert ;) Hier einmal "original" https://youtu.be/9dQy3qc14AI und hier einmal nach der Bearbeitung :) https://youtu.be/vsNI0UoVDrM Bin mal gespannt wie sich das ganze dann unter Last anhört ^^ Dann kam noch ein kleines Accessoire ^^ http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/139.jpg Und meine Sachen zum Vorarbeiten für die Lackgeschichten kamen auch endlich :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/140.jpg Heute fange ich dann an zu Schleifen damit nächste Woche lackiert werden kann :) __________________________________________________ _______________ Heute ging dann das große Schleifen los.. Was eine Maloche -.- Vor allem das Schleifen der Kunststoffteile ist ja wirklich eine undankbare Arbeit.. Naja, was muss das muss ^^ Als erstes ging es an den linken Kotflügel http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/141.jpg Danach kamen die Spiegelkappen http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/142.jpg Dann kam das erste Kunststoffteil.. die V6 Lippe.. (Hab mich übrigens doch dazu entschieden diese wieder zu verbauen ^^ ) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/143.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/144.jpg Und als das dann erledigt war habe ich noch angefangen die Leiste aus dem Frontstoßfänger zu schleifen http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/145.jpg Da wir aktuell in unsere Halle noch viel Umräumen bleibt die Arbeit am Golf gerne mal n bisschen liegen, so dass ich das Schleifen für heute beendet habe... Werde morgen dann den Leiste zu ende schleifen, den Frontstoßfänger komplett vor schleifen und den Heckansatz nach bearbeiten, dann demontieren und ebenfalls schleifen. Hoffe ich schaffe das morgen alles ^^ __________________________________________________ ________________ So, heute wurden dann nur noch die Frontstoßstange geschliffen und das Lüftungsgitter im Innenraum reingeworfen. http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/146.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/147.jpg Habe mich übrigens doch dazu entschieden den Heckansatz vom V6 zu nehmen. Sollte im Laufe der nächsten 2-3 Tage kommen und wird dann natürlich auch noch geschliffen damit dieser lackiert werden kann. Als nächstes werden dann die Teile weiter geschliffen und vorbereitet damit alles zum Lackieren fertig liegt. Muss mal sehen wie viel ich nächste Woche schaffe da bei uns die Rädertage anstehen. Heisst viel Arbeit und Abends dann mit Sicherheit keine Lust mehr großartig noch zur Halle zu juckeln ^^'' Wie immer halte ich euch auf dem Laufenden :) __________________________________________________ _______________ Diese Woche hat sich wieder ein bisschen was getan :) Es kamen ein paar Kleinigkeiten an die ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte :P Als erstes kam ein großes aber leichtes Paket :P http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/148.jpg Der Inhalt war der V6 Heckansatz B-) Hab den dann natürlich auch mal direkt angehalten und musste feststellen, dass der normale GTI dafür wohl nicht konzipiert ist. Zumindest was die AGA angeht.. Das passt nämlich mal gar nicht.. Werde wohl evtl. heute mal sehen was ich da nach bearbeiten kann. Musste schon das Hitzeschutzblech ganz nahe Richtung Reserveradmulde bringen damit es optisch irgendwie so einigermaßen passt.. Werde dann noch den Halter vom ESD umschweissen müssen und hoffen, dass das ganze dann irgendwie passt. Ansonsten wird es auf einen anderen ESD hinaus laufen, wobei ich da echt noch so gar keine Ahnung hab was da passen könnte. Brauche da wohl einen sehr kleinen, am besten rundlich oder sowas.. Für Ideen bin ich da natürlich immer offen ^^'' Naja, dann kam noch mein bestelltes Radio an (Pioneer DB-4800). Hab's verbaut und getestet. --> Läuft ^^ Als nächstes war der Kofferraum dran. Kabel ein wenig anders verlegt, Verstärker an der Hutablage angebracht und getestet: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/149.jpg It works :) Dann die Kabel noch ordentlich versteckt und gut :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/150.jpg Werde dann nachher noch das +Kabel verlängern, ordentlich verlegen und anschließen :) Danach ging's mit den Vorarbeiten für die Lack-Geschichte weiter. Alle Teile soweit nass nach geschliffen und die Sachen die gespachtelt werden müssen mit Spachtel versehen, trocknen lassen und in Form gebracht. Ich denke, dafür das ich kein gelernter Lackierer bin, ist´s ganz ordentlich geworden :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/151.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/152.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/153.jpg Achja, und der Heckwischermotor samt Heckwischer kam auch an :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/154.jpg Ganz schön schmuddelig der Haufen ^^'' Heute geht's dann noch ein bisschen weiter. Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden ;) Und wie oben erwähnt, wenn jemand einen guten Lösungsansatz im Bezug auf den ESD hat: Immer her damit ^^ LG Mitch :) Und schon sind wir auf dem aktuellsten Stand :P |
Die Stossi ist doch gut geworden! Ich hätte noch einen Satz rote Seitenblinker abzugeben, falls das für dich interessant ist, dann schreib mir ne pn. |
Zitat:
So, heute war es ein kurzes, aber erfolgreicher Erlebnis :P Ich konnte den Auspuff und den Halter soweit bearbeiten und ausrichten, dass es jetzt passt. Ich merke zwar immer mehr das mir die Endrohre eigentlich zu groß sind, aber ich lasse das ganze jetzt erstmal so. Hier nochmal die vorherige Problematik: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/155.jpg So wie auf dem Bild zu sehen, saß er ca. vorher (natürlich höher, aber die Ausrichtung stimmt ). Wie man erkennen kann passt das mit dem V6 Ansatz natürlich 0. Habe dann den Halter nochmal eingekürzt, den originalen Halter abgeschnitten, einen neuen Halter angeschweißt und alles ausgerichtet. Das Ergebnis ist dieses: http://www.golf3.de/images/imported/2017/03/156.jpg Bin dann mal die Auffahrt zur Halle probehalber hoch und runter gefahren. Kein Rappeln, kein Klappern, alles hält :) Jetzt muss ich nur noch das Hitzeschutzblech vernünftig bearbeiten so das es optisch einigermaßen passt und dann wäre das soweit auch erledigt :) LG Mitch :) |
Passt doch ganz gut jetzt Es gibt nix schlimmeres als die ganzen billig Tuning ESDs die total krumm und schief unterm Auto hängen :D |
Soweit gefallen mir deine arbeiten echt gut. 1.8t ist toll im vierer, hat mir großen spaß gemacht damals. aber eine frage: ich hab mich schon so über den vorbesitzer von meinem damals aufgeregt, dass der die endstufe unten an die hutablage geschraubt hatte. erstmal hatten die klappendämpfer mühe, die heckklappe oben zu halten, zum anderen sah die hutablage schwer lädiert aus dadurch. stabil ist das ja wirklich nicht. such dir doch einen anderen platz für das ding. |
Ich hab lange hin und her überlegt wegen dem Verstärker. Problem ist, dass der Wagen nunmal ein Dayli ist und damit auch das ein oder andere mal etwas transportiert wird. An der Rücklehen wäre dieser mir dann nur im Weg wenn ich mal was hereinlegen muss. Wollte den erst rechts oder links an der Seitenwand im Kofferraum anbringen. Da ist die Verkleidung aber so dünn, die hätte das wahrscheinlich nicht mal ausgehalten. Rein aus praktischem nutzen habe ich diese dann an der Hutablage angebracht ^^ |
Schmeiß doch das Reserverad raus und Bau die Stufe in die Mulde dann siehste nich mal mehr Kabel😉 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Jau. Reserverad bei einem Daily rausschmeißen ist immer die beste Idee überhaupt! Am besten gleich noch ne Tube Reifendicht rein werfen! Da freut sich dein Reifenhändler und oder auch der ADAC |
Wo liegt das denn das Problem die meisten neuen Autos haben auch kein Rad mehr drin und es geht auch. Dann hat man eigentlich nie einen Platten. Manchmal kann man auch das Rad drin lassen da die Stufe ins Rad passt. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Jup, die haben alle das Spray drin. Warst du nicht auch Kfz-Mechatroniker? Hast du mal einen Reifen abgezogen, der mit TyreFit voll war? Oder den noch patchen können? :) |
Jap bin ich 😉 Der Reifen is hinterher zum weg werfen das weiß ich, aber in den meisten Fällen lässt sich nen Reifen eh nicht flicken da das Loch zb zu weit am Rand ist oder es nicht mehr lohnt da er eh fast runter ist. Muss man halt mit sich selber aus machen ob man eins möchte oder nicht, ich habe keins drin 😉 Ist halt immer ein für und wieder einerseits is nen Rad schön weil es schnell und einfach geht und man gut fahren kann. Allerdings wie oft hat man einen Platten oder das Reserverad ist platt 😀 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Ein plattes Reserverad ist mir bisher im Leben noch nicht untergekommen, zum Mindest nicht bei ordentlich gewarteten Fahrzeugen. Denn wie du ja weißt, gehört das Prüfen und Einstellen des Reserverad Luftdrucks zum Wartungsplan. Ich hatte bisher drei mal Nägel in den Reifen, da Neubaugebiet. Alle drei ließen sich einwandfrei flicken und zwei mal musste das Notrad dran :)... :) |
Ich hatte erst vor kurzem eines 😀 Also ich und Papa zusammen hatten erst 1 Platten und da war nix mehr zu retten 😉 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Zitat:
1.) die dämpfer leiden extrem darunter 2.) wenn du die hutablage mal rausnehmen willst (du schriebst ja, das öfter was damit transportiert wird) haste immer das gefuckel mit den kabeln. wie wärs denn unter der rückbank? |
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