nochmal kurz zur Spritzwand,

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das von mir Gelb angezeichnete ist die Dichtmasse, und gut 1cm breit umlaufend in der von innen zu sehenden Sicke

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hab da auch nochmal gelb markiert


in der Zwischenzeit kam auch der zweite Motorständer an und wurde umgebaut

so lässt es sich schon mal viel besser am Unterboden arbeiten

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ein paar Meter erwarten uns hier zum neu abdichten - dafür hab ich 3 KG Dichtmasse gekauft ;)

Farbe für den Unterboden ist auch auf'm Postweg RAL 2011 ;)

dieses Wochenende ging es etwas voran, gestern hab ich schon angefangen am Unterboden die Nähte neu zu versiegeln, nach gefühlten 10 km hatte ich den Kofferraumunterboden und das letzte Radhaus fertig

Kurzfristig meldete sich am Samstag Nachmittag Sniper-Golf für Sonntag an

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gemeinsam ging es natürlich schnell voran, Sniper dichtete die restlichen Nähte ab, ich kümmerte mich noch um eine kleine Roststelle die noch verschweißt wurde.

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das kann jetzt erst einmal ein paar Tage aushärten, dann gibt es noch ne Schicht ;)

vielen lieben Dank an Sniper Golf

Ich bin echt begeistert! Ich möchte auch so eine Halle und so ein Drehkonstrukt :D

Sieht mal richtig gut aus was ihr da macht.

Aber mal so ne blöde Zwischenfrage:
Verzieht sich da nix wenn es die ganze Zeit in der Luft hängt? :P

Hallo!

Nein, keine Sorge, da verzieht sich nichts. Die Belastung ist rein statisch und für den Aufbau überhaupt kein Problem.

Freundliche Grüße
Teletubby

Sehr cool wird das. Das ist mal ne Ansage !

Super Arbeit von euch.
War am Sonntag echt überrascht gewesen wie flott das Projekt voran geht :cool2:

Motorpläne stehen schon fest beim gecleanten motorraum?

Die komplette Technik wird aus dem 2002 er übernommen, sprich der AWG hält Einzug, auch wenn es einigen nicht gefallen wird, wir legen hier auf das cleane wenig wert, Einiges wird wieder geöffnet.

Kannst mir die cleane Karrosse vorbei bringen und meine mitnehmen ich will das ganze schön gecleant haben und ihr öffnet alles wieder xD

ja wirklich.... :D

was das ne Arbeit war...

der Verkäufer der Karosserie ist auch fast in Tränen ausgebrochen als ich das sagte ;)

ein grosser Spotter steht bereit um die ganzen Haltebolzen wieder anzubringen

das wird hier kein Show & Shine Fahrzeug sondern ein Saison Alltagsfahrzeug. Wir sehen hier wenig Sinn einen 2.0 clean zur Show zu stellen. Das ist nicht mein Ding und Junior ist da - Aussnahmsweise mal meiner Meinung.

Wenn hier ein VR Einzug halten würde, würde ich ja vielleicht auch anders darüber denken - da dieses aber auch aus finanziellen Gründen nicht passieren wird, werdet Ihr damit leben und ich die Kritik einstecken müssen ;)


Aber was soll's, immerhin kommt es wieder auf die Strasse - waren auch die Worte des Verkäufer's

Einfach mal von Grund auf fertig machen, ein sehr sauberes und interessantes Vorhaben !

Warum man es sich lohnen würde einen VR Motorraum hübsch zu machen aber einen 2.0 nicht, entzieht sich meiner Verständnis, ganz im Gegenteil, cleane VR Motorräume gibt es einige, aber 2.0 .....

Aber ich zieh mein Hut vor der Arbeit die ihr euch mit diesem Projekt macht !

danke

vielleicht fehlt es mir und Junior an Fantasie, das wäre ne Möglichkeit - da so etwas noch nicht einmal Ansatzweise auf meinen " Bauplänen "stand.

Allein das ganze Kabelchaos, kürzen, verlängern löten oder krimpen - wo und wie verlegen das alles Dicht ist, mögliche Fehlerquellen bergen die Kabel, das alles wurde lange diskutiert : Pro und Contra - das Contra hat nun einmal bei uns gewonnen.


Motor wird optisch aufgehübscht, neue Farbe wird da einiges bewirken und das Getriebe werde ich Glasperlen strahlen lassen.

Die Karosserie wurde sehr lange in einem Verkaufsportal angeboten ... und holen musste ich sie auch selber ;)

Noch einmal : Danke

Als nächstes werd ich mich mit der Hinterachse beschäftigen, zerlegen, entrosten, Bremssättel überholen, neue Hinterachslager, neuer Lack.

War auch nur als Spaß gedacht. Hab mein Cabrio ja bei Kumpel aus der Garage gerettet für quasi nichts von daher brauchte ich zum Glück keine Karrosse kaufen da das ding bis auf 1-2 Stellen rostfrei ist.

hier mal die Dichtmasse die verarbeitet wurde

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schön wenn eine Konditorin zur Seite steht, so hab ich mir gefühlte tausend Kartuschen gespart.

Die Dichtmasse im Einwegspritzbeutel

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keine Angst, so hab ich das auch schon verstanden ;)

heute ging es in kleinen Schritten etwas voran

die erste Öffnung am Wasserkasten wieder geöffnet, noch vor dem ausschleifen der Rundung

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passt wieder

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und der Halter vom Ausgleichsbehälter kommt auch wieder an seinen angestammten Platz

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Mühselig, aber es wird langsam wieder ;)

Echt zum heulen das du den schön gecleanten Motorraum wieder öffnest.

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Am Wochenende ging es weiter verschlossene Löcher wieder zu öffnen, am Sonntag stand die Spritzwand auf unserer Liste.
Zuerst musste der Gebläsekasten raus, das ich mir anschauen konnte wie die ganzen Löcher verschlossen wurde, ich hatte den kleinen Hoffnungsschimmer das ich die Löcher wieder öffnen könnte.
Den Gedanken konnte ich auch abhaken als ich die Verkleidung abnahm und mir die Spritzwand ansah.
Also Raus damit, hatte ja schon mal geübt. Diesmal nahm ich die Heissluftpistole selbst in die Hand und erwärmte die mit Kleber gefüllte Sicke von innen, einen flachen Holzkeil rein und Zentimeter für Zentimeter erwärmt und immer wieder mal nen Keil eingerieben, das funktionierte Super. Nach ner guten Stunde war die alte Wand raus, der Kleber hing jetzt 'nur' noch an der Karosserie fest, die Wand war fast ohne Kleber Rückstände.

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Jetzt noch die Kante säubern.

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Mal die gebrauchte eingesetzt, muss noch an zwei Stellen gerichtet werden. Nichts dramatisches und mit wenigen Handgriffen machbar. Der Halter für den Ausgleichbehälter ist auch wieder verschweißt

Jetzt muss ich nur noch Raus finden mit was ich das wieder einklebe.

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Mal sehen ob die Felgen es noch auf das Cabrio schaffen ;)

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Hallo!

Eigentlich hatte ich ja schon entschieden, in die Spritzwand meines Cabrios die beiden Öffnungen für die Klimaanlage einzuarbeiten. Nachdem ich hier aber gerade vom recht problemlosen Ausbau der Spritzwand gelesen und die Bilder gesehen habe, bin ich mir da nicht mehr sicher, sondern überlege, sie vielleicht doch zu tauschen.

Grüße Teletubby

Bei Deinem Perfektionismus wird es bestimmt eine Neue Wand geben ;)

Mein grosser Vorteil war aber freier Zugang von allen Seiten.

Aber Du packst das auch den Kleber zu bezwingen.

Ich empfehle dir Tikaflex Contact 12
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Es stimmt, dass man mir gelegentlich eine gewisse Detailverliebtheit nachsagt. Aber das wäre nicht das Hauptmotiv für eine neue Querwand. Sondern vielmehr der Umstand, dass ich es mir als eine hochgradig unangenehme Arbeit vorstelle, die beiden Öffnungen in die jetzige Querwand einzuarbeiten. Ganz besonders die untere für den Kondenswasserablauf, die man als Rechtshänder eigentlich nur auf dem Bauch liegend vom Fahrzeuginnenraum aus anzeichnen, bohren und feilen kann.

Da graust mir jetzt schon vor.

Ich könnte Dir meinen Junior ausleihen, der ist Linkshänder :popcorn::'D

Also ich würde da lieber die Öffnungen einarbeiten, statt die Wand rausmachen. Das ist, wenn das Auto total gestrippt ist einfacher mit der Wand raus, wie am teilweise zusammengebauten Auto. Leih dir lieber den Junior aus. Der kann auch bei dir noch was lernen.

Moin,

ich habe es damals vorgezogen die Löcher selbst zu machen und nicht die Wand zu tauschen.

Ich habe mir für außen von einem Fahrzeug mit Klima eine entsprechende Schablone gebaut und es dann mit einer Oszi-Säge rausgeschnitten, ging eigentlich ganz gut.

Das Ablaufloch war eigentlich die leichteste Übung, das war bei meinem 95er bereits in Teppich sowie Dämmung vorgezeichnet...

Die Klimaanlage hat bei mir an Bord übrigens nächsten Sommer 10 jährigen Geburtstag...

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--sj

Manfred, ich stimm dem Wölfi zu. Schnapp dir einen Getränkekasten zum Sitzen, einen Dremel mit Trennscheibe für das E-Ventil, und einen Akkuschrauber mit Stufenbohrer für den Kondensatablauf.
Geht definitiv einfacher, schneller und vorallem günstiger. Zumal du auch deine beschädigte Lunge denken solltest.

In dem Fall von Steffen und Frank, war es einfacher die Spritzwand zu tauschen, da alle Löcher zu waren.

Appropro es gibt von Petec Hochtemperaturdichtmasse. Die kann Steffen über seinen AG besorgen.

Oder Ofendicht bzw. Kesselkitt.

Wie läuft der Lackaufbau am Unterboden ab? Bzw kommt auf den Lack noch etwas drauf?

Wahnsinnigen Respekt vor dem Projekt!
MfG

O.K., ich werde ihn einfliegen lassen. :D


Ich muss das vom Innenraum aus machen, weil das vom Motorraum aus bei eingebautem Motor noch weniger zugänglich ist.


Das ist bei mir auch; habe schon nachgesehen. Problematischer finde ich das Loch im Blech, das ja auch richtig positioniert sein muss, damit der Kondenswasserablauf nachher genau durchpasst.


@ Frank22: Wenn Du gerade eine gut zugängliche Querwand mit Klima-Durchbrüchen hast, dann vermesse für mich doch bitte mal das untere Loch für den Kondenswasserablauf. Es interessieren mich der genaue Durchmesser und die Abmessungen der zusätzlichen Ecke im oberen Bereich.

Kann ich aber leider erst zum Wochenende machen, da ich zur Zeit außerhalb arbeiten bin.


Der Unterboden war komplett sauber und schon vom Vorbesitzer grundiert, Sniper Golf hat dieses Brantho Kurox 3 in 1 schön dick aufgetragen, es kommt noch mindestens eine Schicht direkt wieder drauf und als Abschluss kommt ein Transparentes Wachs drauf.

Er hat in diesem ersten Gang ca 4 Liter aufgetragen, da gehe n bestimmt noch ca 3 Liter drauf

Das macht überhaupt nichts und ist für mich vollig ausreichend.

Danke schonmal!

so, soeben das Loch für den Kondenswasserablauf vermessen

Gesamtdurchmesser

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Ausschnittbreite

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die Tiefe

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mit Messschieber nachgemessen 4,25 mm

Herzlichen Dank für Deine Messergebnisse!

Grüße Manfred

heute weiter gemacht und den Luftfilter sowie den Aktivkohlefilter wieder an seinen Ursprünglichen Platz gebracht

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dann ging es auf der anderen Seite weiter, Batteriebefestigung sollte auch wieder an den Ursprünglichen Platz, da ist es mir gelungen die originalen Löcher so gut aufzubohren das ich nur das Gewinde nachscheiden mußte, am Längsträger hab ich mir 2 Winkel gebogen, ne 6er Mutter angeschweißt und die Winkel am Träger verschweißt.

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nächste Woche werd ich noch die 4 Löcher für Bremsleitung und ABS Kabel aufmachen, ausserdem werde ich die ganzen Schweißbolzen neu setzen. Wischwasserbehälter, Luftfilterbefestigung sowie die ganzen Kabelhalter rund um den Dom

geht langsam voran ;)

Ich finde es gut, welche Arbeit Ihr euch macht! :)

Ich weiß noch nicht mal, wo der Kondenswasserablauf eigentlich sitzt, aber welches Maß sind die 6mm?

Nach meinem Verständnis sind die 6 mm die Breite der oberen Ecke in der ansonsten runden Öffnung. 4,25 mm ist ihre Höhe.

Grüße Teletubby

Danke Teletubby , korrekt verstanden. Vielleicht sollte ich das Bild mal mit ordentlichen Massen versehen. ;)

Stephan, der Kondenswasserablauf sitzt von der Mitte des Fahrzeugs leicht richtung beifahrerseite versetzt und leicht nach unten von der mitte ausgesehen.
(Wenn man sich auf der SPritzwand eine horizontale und eine vertikale linie vorstellt.)
Wenn man die Dämmmätte an der Spritzwand hat, gibt es dort auch eine Ausstanzung dafür, da kann man den erfühlen.

Ich finde die arbeit, die sich hier gemacht wird, auch mehr als beachtlich. Ich verfolge das interessiert weiter.

Hab den Kondenswasserablauf mal rot umkringelt;)

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Genau. Bilder sagen oft mehr als tausend Worte. Vom Motorraum aus gesehen mit eingesetztem Gummi-Ablaufventil (siehe türkisfarbener Pfeil):
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Und vom Innenraum aus gesehen bei ausgebautem Gebläsekasten (ebenfalls türkiksfarbener Pfeil):
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1480452365.jpg

Edit: Ich glaube, Frank war schneller...

Ah, vielen Dank! So ergibt das auch mehr Sinn. :)
Wäre nur die Positionierung noch genau zu vermessen.
Ich würde auch gern noch eine Klima nachrüsten.

Ist mir nie aufgefallen der Ablauf, muss ich ja zugeben...