|
Zitat:
Nur für die rechte Seite gibt es den Kotflügel mit eckigem Blinkerloch ebenfalls bei VW Classic Parts unter der Teilenummer 1H0 821 106. Teilenummern wie immer ohne Gewähr! |
Zitat:
Laut VW-Teilekatalog brauche ich den Kotflügel 1H0 821 105 - Für Fahrzeuge mit Antenne, und eckigen Blinkerloch, links, Rabatgruppe 3, Preis um die 180€ UVP. |
Zitat:
Was ich in einem solchen Fall machen würde: Einen mit ovalem Blinkerloch kaufen, die Blinkeröffnung mit ca. 2 cm Blech drumherum sauber heraustrennen und die eckige Öffnung aus dem alten Kotflügel einbauen. Wenn man sich damit Mühe gibt, sieht man das hinterher nicht. |
Was ist denn am Kotflügel kaputt? Die typische Spitze? Wenn es den originalen eh nicht mehr gibt, dann würde ich diese Spitze austrennen und das Reparaturblech dort einschweißen. Nähte dann glätten und verzinnen, das hebt dann eine ganze Weile. So hatte ich an meinem schwarzen Vento die Kotflügel instandsetzen lassen, top Passgenauigkeit, da ja bis zur Zierleiste weiterhin der originale Koti. |
Sehr schönen, detailliert und saubere arbeit machst du da mit der kabelbaum! Weiter so! |
Hallo! Letzte Woche habe ich (für diese Saison) die notwenigen Arbeiten am Golf abgeschloßen. Da stand mir nurnoch der Austausch de Kühlflüssigkeit und der Anschluß der Blinkeransteuerung für die Fernbedienung vor. Den Anschluß habe ich zwischen den Leitungsstrang für den Tacho und den Leitungstrang für die Blinker dazwischengesteckt. Läuft sehr gut, und ist leicht und kann ohne weiteres in Originalzustand verbracht werden. Ich werde mir noch die Kühlmittelmangelanzeige nachrüsten, doch das wird den nächsten Frühling oder Sommer warten müssen, weil jetzt der Winter kommt, dazu kommt eine Winterpause. Dazu werde ich auch den schwarzen Deckel gegen einen blauen tauschen. Das Steckergehäuse, und die Abdichtungen für die Leitungen, samt Kontakte habe ich schon liegen. Fehlt der Behälter, der Deckel, und die Leitungen. Ich werde, wie immer, alles von VW Original kaufen. Der Einblick in den Motorraum meines Golfs. Neu sind: Die Zündspule, der Halter für den DWA-Schalter, und die Waschwasserleitungen. Falls ihr euch fragt, was die dicke rote Leitung im Motorraum "verloren" hat, sage ich es euch im Voraus. Das Masseband gingte immer wieder kaputt, und dann habe ich es durch ein besseres Kabel ersetzt. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472491272.JPG Der neu Bandagierte Motorraum-Adapterkabelbaum. Hier zu sehen der Hallgeber und der Kühlmitteltemperaturgeber: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472491561.JPG Der neue Halter für den DWA-Schalter. Der Halter hatte auch an Farbe in den VW-Teilelagern verloren, deshalb habe ich ihn neu lackiert, und den Halter für die Steckverbindung der DWA-Hupe. Die Anschlußkabeln sind natürlich neu eingewickelt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472491532.JPG Die Bremsflüssigkeit wurde am 24.08.2016. bei meinen örtlichen VW-Händler erneuert. Nächste Fälligkeit im August 2018.: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472491625.JPG Die neue Zündspule an Ihren Platz. Trotzdem geht der Golf manchmal aus und startet eine Weile nicht. Also muss der Zündverteiler erneuert werden. Das Steuergerät der Monomotronic habe ich überprüfen lassen, es ist in Ordnung, und habe auch ein gebrauchtes ausgeliehen, um zu testen. Wenn der Motor nicht starten will, kommt Kraftstoff an, doch kein Funke. Habe die Zündspule direkt angeklemmt, als das Problem da war. Der Funke war dar. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472491783.JPG Los geht´s mit dem Kühlfüssigkeitwechsel. Habe erstens den Kühler unten abgesteckt, und dann Wasser durchlaufen lassen. Zuletzt kam ein Kompresor zum Einsatz, mit dem ich die Reste ausgeblasen habe. Was ich am Ende benötigt habe: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472491892.JPG Und dass passende "Werkzeug". 1x Messbecher 0,5, 1x Messbecher 1L, 1x Kanister 4L und einmal 2L: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472492042.JPG Das alles habe ich im 0,5L Wasser und 0,5L G13 Rhtymus gemacht. Nach 10 Minuten sah es so aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472492132.JPG Die fertigen 6L. Obwohl in das Auto 6,3L rein passen, rechne ich dass die 0,3L nie rauskommen, und so war es auch. Jetzt gingt´s weiter mit der Befüllug. Dazu verwende ich einen Trichter mit Sieb: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472492807.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472492285.JPG Als ich alles aufgefüllt habe, blieb mir nicht übrig. Die MAX- Marke habe ich leicht überschritten. Um das Kühlmittel überall im Motor zu verteilen, bin ich mit den Golf 70km lange Stecke gefahren, und dabei die Temperatur beobachtet. Alles stimmte, und danach war der Wasserpegel zwischen MIN und MAX. Das Gemisch habe ich auf seine Schutztemperatur überprüft - 23 C. Im gleichen Zug habe ich die Sommerwaschflüssigkeit aus dem Behälter ausgsaugt, und eine winterwaschflüssigkeit eingefüllt. Aktuell laufen am Golf folgenden Dinge nicht: - die Heizung des linken Außenspiegels. Ein neues, und originales Spiegelglas habe ich auf eBay für 15€ gekauft. Es musste asphärisch sein. - die beheizbaren Wischwasserdüsen. Ob ich die ersetzen werde, denke ich noch nach. Was meint ihr dazu? In Frage kämen neue originale Spritzdüsen. Alles andere läuft 100% tadellos, und der Fehlerspeicher ist jetzt leer. Habe auch einen Blick unter den Kotflügeln gemacht. Kein Rost, was für mich pure Erleichterung hieß: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472493797.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1472493821.JPG Gruß |
Die Düsen sind innen voller Gammel/Grünspan und zudem hängen die Teile an Dauerstrom, sobald die Zündung an ist. Mach deine, falls du sie entfernst mal auf... Ja ich weiß, die sollten via PTC gesteuert sein und nur bei kalten Temperaturen heizen. Aber hängt mal ein Amperemeter dazwischen, gerade jetzt. Deswegen stecke ich meine im Sommer immer ab und erst im Winter wieder an. Da du das Auto sowieso nur im Sommer fährst, wozu brauchst du dann dieses Extra? Übrigens, die Düsen welche VW verkauft sind von VDO. Exakt die gleichen gibt es auch im freien Teilehandel, sogar mit der VW-Teilenummer. Einfach nach denen von VDO suchen. (Gut ich habe sowieso auf die Fächerdüsen des aktuellen Focus umgebaut) Zum Radhaus: Dort ist eigentlich auch keine klassische Roststelle des Golf III. Die typische Rostschwachstelle ist am Schwellerkopf, da wo die untere Kotflügelschraube angesetzt wird. Dort gammeln die gerne und auch an der Spreizmutter, an welcher die Radhausschale befestigt wird. Genauer gesagt, die Spreizmutter welche man im Motorraum sehen kann. Sieht man den Rost bereits durch den "centimeterdicken"Unterbodenschutz, dann ist es meist zu spät. Leider muss man den abschleifen, da die Stelle dort sehr häufig unsichtbar unterwandert ist. :( Den originalen Uschutz kriegt man nicht mehr hin, da das PVC-Triplexmaterial ist. Es gibt gute Alternativen. |
Golf GL Sondermodell "Europe" - Golf ist wieder fahrbereit Hallo! Erstmal vielen Dank an Teletubby für die Info der abgesenkten Preise für die Kotflügel. Im gleichen Zuge habe ich den rechten mit eckigen Blinkerloch für 93,58€ bei CP bestellt. Dazu kamen noch 5 Halterclips für die Motorhaubendämmung, eine Sitzschieneabdeckung, und 2x Haltewinkel für die 3. Bremsleuchte. Für den linken Kotflügel werde ich das Reparaturblech kaufen. Da mein linker überall außer an der Spitze in einen 100% Rostfreien Zustand ist, ist es meiner Meinung nach nicht nötig den komplett zu ersetzen. Der rechte ist schon bis zum Blinker leicht verrostet. Deshalb wird der ersetzt. Die Spitzen werde ich nach dem Lackieren profesionell "versiegeln", bzw. mit Korrosionschutzfett überstreichen, und mit Dichtmasse werde ich auch arbeiten (so in der Art wie es Teletubby gemacht hat - hier bedanke ich mich für seinen gut erklärten Bericht!!) Wird fortgesetzt! Gruß |
Hallo! Heute geht's mit einen Bild-Bericht der neuen Teile. Wie schon gesagt, werde ich noch die Kühlmittelmangelanzeige nachrüsten, dazu habe ich den neuen Behälter und den neuen blauen Deckel bestellt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690207.JPG Natürlich ist dieser Behälter ein originales VW-Teil: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690246.JPG Der schwarze Deckel hat im meinen Golf ausgedient. Obwohl er 22 Jahre alt ist, will ich ihn trotzdem erneuern, da der blaue Deckel die bessere Variante stellt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690364.JPG Wie es euch schon bekannt ist, habe ich das Gamma V Radio eingebaut. Zu meinen ganz neuwertigen Bordbuch kommt auch diese neuwertige Bedienungsanleitung zum Radio: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690430.JPG Langsam tropft das Öl an der Ölwanne, also habe ich eine neue, originale Dichtung gekauft. Kann mir jemand sagen, mit welchen Drehmoment wird die Ölwanne befestigt? http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690579.JPG Und mit diesem Ersatzteil wird bei meinen Golf die komplette Spiegelbeheizung funktiostüchtig sein. Das einzige, dass nicht laufen wird ist die Wischwaschdüsenheizung. Das Spiegeglas stammt aus einer eBay-Auktion eines Lagerauflösung für 15€. Wie im original zu dem Wagen - asphärisch und beheizt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690873.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1473690966.JPG Im Gespräch mit einen Mitarbeiter von CP wurde mir versichert, dass die Teile (Kotflügel,Halteclips,Sitzschieneabdeckung) bis Mittwoch bei mir eintreffen werden. Gruß winner Wird fortgesetzt! |
Zitat:
bei Blechölwanne 15 Nm bei Aluölwanne 13 NM die ablassschraube mit 20 NM |
Hallo und guten Morgen! Inzwischen habe ich mir einiges durch den Kopf gedacht, und zwar eine Cimatronic an meinen ABU nach zu rüsten. Die Climatronic sollte die letzte Austattung sein, die ich diesen Golf nachrüsten würde.Diese Frage habe ich erst als "vielleicht möglich" gehalten weil bei meinen ABU am Generatorhalter noch darunter ein freier Platz ist, und der genauso aussieht als wäre er für einen Kompressor gedacht, doch dabei bin ich mir nicht sicher. Auf dem Bild ist der Platz mit gelben Kreis und die Schraubenlöcher mit gelben Pfeilen gekennzeichnet(Das Bild stammt von einer eBay-Auktion): http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474788297.jpg Was meint Ihr? Beim Scheinwerfer/Klimaanlagenkabelbaum steht in der Verwendung, dass er bei AAM,ABU, und ABS passend sei. Umbau meines ABU Kabelbaums wäre für mich kein Problem, die Schaltpäne sind vorhanden, und das nötige Wissen auch. In der zwischenzeit habe ich einen Armaturenbrettkabelbaum der für Fahrzeuge mit Climatronic geeignet ist, umsonst über eBay-Kleinanzeigen ergattert. Lediglich musste ich die Versandkosten zahlen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474788658.JPG Gut erhalten ist er, besonders die Schaumstoffrohre an ihm selbst. Eine große Baustelle ist er nicht, für mich sind das nur "kleinigkeiten". Der Climatronic-Abzweig für die Mitteldüse ITR. Neue Schaumstoffrohre habe ich hier eingesetzt: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474788766.JPG Dazu kam auch der Komplette - Abzwieg der Climatronic, der 12-polige Stecker, der sich an den Gebläsekastenkabelbaum ansteckt, die Leitungen für den Sonnensensor und der ITR-Abzweig: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474788851.JPG Auch der Radiozweig erforderte ein bisschen Arbeit. Neuer Schaumstoffschlauch für den Handschuhfachbeleuchtungstecker: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474788988.JPG Der Radiozweig ist nicht verbastelt, doch jemand hat das Gehäuse mit einen Lötkolben aufgeschmolzen :( http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789045.JPG Hier muß ich eine rt/ws Leitung 1,5mm2 und eine gr/ws 0,5mm2 Leitung für das Radio-Gamma V ziehen, und den Radiostecker durch einen neuen ersetzen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789141.JPG Der Abzweig für die Mittelkonsole: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789183.JPG Das sieht auf jeden Fall für mich nach "unbrauchbar" aus und die Leitungen werde ich komplett durch neue erstezen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789223.JPG Und die letzte Baustelle. Da fehlt ein Steckergehäuse, welches ich kaufen werde und eine neue Leitung die etwas länger ist, als diese abgeschnittene und alles instandsetzen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789278.JPG Der Zweig für die Wegfahrsperre. Mein Golf hat die nicht, doch den Abzweig lasse ich drin. Lediglich werde ich über das Steckgehäuse einen Schaumstoffschlauch draufschieben, damit er nicht klappert: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789404.JPG So soll es aussehen. Die Masse werde ich am Massepunkt befestigen, falls ich den Kabelbaum einbaue: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474789801.JPG Das benötigte Material: 1x Stecker ISO Radio schwarz 3m rt/ws Leitung in 1,5mm2 Querschnitt 2m br Leitung in 1,5mm2 Querschnitt 2m gr/ws Leitung in 0,5mm2 Querschnitt 1m sw/rt Leitung in 1,5mm2 Querschnitt 1x Steckergehäuse Diverse Kontakte Wird fortgesetzt! Grüße winner |
Hallo! Zitat:
Es würde sonst auch noch eine ganz andere Aufgabe auf Dich zukommen: Für die Klimaanlage bzw. Climatronic brauchst Du einen Kondensator. Und dafür einen großen Kühler 630 X 380 mm. Dafür brauchst Du auch einen anderen Schlossträger. Die vorstehend genannten Kühler haben die Anschlüsse auf der rechten Seite in Fahrtrichtung gesehen, Dein jetziger aber auf der linken. Das heißt, dass es für Dein Vorhaben keine passenden Kühlerschläuche gibt, die Du Dir irgendwie selbst basteln müsstest. Grüße Teletubby |
Kühler nimmt man vom VR6. Der hat die großen Abmessungen und die Schlauchanschlüsse links. Hatte ich bei meinem AEE mit CT auch und ging einwandfrei. |
Hallo! Den Kabelbaum werde ich erstens instandsetzen und in mein Teilelager einlagern. Wenn für die Nachrüstung einer Klimaanalge bzw. einer Climatronic nur ein Teil aus einen anderen Motortyp genommen werden muß, finde ich das OK. Was damit gemeint ist, dass ich anstatt den ABU Kühler einen von den VR6 nehme, alle anderen Teile bleiben ABU bzw. 4-Zylinder spezifisch. Darüber werde ich noch nachdenken. Ich muß noch herausfinden, bzw. bei Bosch nachfragen, ob das ABU Mono-Motronic Steuergerät auch die komplette Klimafunktion des Fahrzeugs unterstützt. Wenn ich mich richtig erinnere, ist es Klimafähig, und kann sogar auch ein Verbrauchssignal abgeben (für die MFA), doch diese wird nicht in meinen ABU vorkommen. Deshalb ist mir es lieber eine richtige Information zu bekommen, als nach allen Nachrüstarbeiten die Klimafunktion scheitert. Freundliche Grüße winner |
Ich habe nochmal ein wenig herumgesucht. Ergebnis: Es gab den Motor ABU im SEAT Cordoba des Modelljahres 1993 mit Klimaanlage. Der Halter für den Generator, die Servopumpe und den Klimakompressor hat die VW Teilenummer 032 145 167 B. Der dazu passende Klimakompressor die Nummer 1H0 820 803 D(X) = derselbe wie im Golf 3 mit Vierzylindermotor. Das zugehörige Motorsteuergerät ist ein 032 906 026 F. In dieser Kombination könnte das bei Dir vielleicht passen, wobei aber das Problem des vorderen Aggregateträgers erstmal ausgeklammert ist. Angaben ohne Gewähr! Grüße Teletubby |
Danke Teletubby! Doch eins macht mir noch Probleme: Wo könnte man den Thermoschalter einbauen? |
Zitat:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474820989.jpg |
Mustang80 hat mir über einen Thermoschalter gesagt, der bei zu heißen Motor den Kompressor über das Lüftersteuergerät abschaltet. |
Zitat:
Bei den Motoren AAM und ADZ sowie bei meinem AFT weiß ich sicher, dass es diesen zusätzlichen Thermoschalter nicht gibt. Bei ihnen hat das Motorsteuergerät ja über den normalen Kühlmittel-Temperaturfühler Kenntnis über die Motortemperatur. Dadurch wird die Klimaanalge bei Übertemperatur des Motors über eine Leitungsverbindung zwischen dem Motorsteuergerät und dem Lüftersteuergerät abgeschaltet. Bei den Motoren AFT, AGG und AKR geschieht das über ein zusätzliches Relais auf der Zentralelektrik. |
Golf GL Sondermodell "Europe" - Climatronic Kabelbaum instandsetzen Gestern habe ich einen AAM gesehen der nur einen Temperatursensor für die Kühlflüssigkeit im Thermostatgehäuse hatte. Das Auto hatte eine normale Klimaanlage. |
Ah, da haben wirs. Mein CT Kabelbaum stammte aus einem AAA. Daher dann der zusätzliche Doppelschalter für Kühlerstufe 3 und die temperaturbedingte Abschaltung der CT. Wenn ich mir deinen Innenkabelbaum angucke, sieht der nicht nach CT aus. Die entscheidenden Stecker fürs Bedienteil und auch der große Stecker womit Innen- und Motorkabelbaum verbunden werden fehlen. |
Zitat:
Der zweite sitzt weiter unten (mittig, fahrerseitig, Richtung Motorraum) auf dem Kühler. Zitat:
Den AAZ gab es nur nicht mit CT. |
Also mein ABF mit werkseitiger CT hat nur nen zweistufigen. Habe bisher auch nur VRs gesehen, die einen 3 stufigen Lüfter hatten. Warum soll denn ausgerechnet der AAZ Bauernmotor einen 3-stufigen Lüfter brauchen? Würde mich mal interessieren :) |
Zitat:
Und mein AAZ hat auch diesen 3-Stufigen Lüfter, der 4-Polig ist. Technisch gesehen hat das den gleichen Grund, wie der AAA / ABV (oben ist mir ein Tippfehler unterlaufen). Thermisch ziemlich an der Grenze, der 6-Zylinder hat zusätzlich noch eine elektrische Wasserpumpe, die auch nachläuft, soweit mir bekannt. Der AAZ ist thermisch sehr stark belastet, wenn dann hohe Drehzahlen, hohe Lasten und Klima, sowie Gebirge dazu kommen, wird die Kühlleistung wohl sonst nicht ausreichen, nehme ich an. Der wird auch deutlich zügiger warm, als mein TDI damals. |
Zitat:
Dr.Gramont: Dass der Benziner schneller wie der Diesel warm wird, das ist normal. Mein Golf2 brauchte bis zu 8km bis er warm war (Heizung aus), der ABU schafft das innerhalb von 3km. Auf der gleichen Strecke wohlgemerkt. Der AEE war etwas langsamer |
Hallo! Zitat:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1474877469.JPG Zitat:
Grüße Teletubby |
Hallo! Dank Teletubby und seiner Entdeckung das es den ABU im Cordoba mit Klimaanlage gab hat mir viel weitergeholfen. Bei dem Kühler kann ich den Kühler vom ABU mit Klima nehmen mit der Teilenummer 1H0121253L oder ich kann den vom VR6, den bei beiden sind die Schlauchanschlüsse links. Meiner hat schon einen Kompressorträger dran, also das Problem ist weg. Heute habe ich den Rest des Materials für die Instandsetzung des Armaturenbrett - Kabelbaums für die Climatronic bestellt. Der Kabelbaum hat (war schwer lesbar) die Teilenummer 1H0 971 052 M was auf Deutsch heißt: Für Fahrzeuge mit elektronisch geregelter Klimaanlage bzw. Climatronic. Ist aus dem Jahr 1997., und passt zu der ECON Variante mit. Der Gebläsekastenkabelbaum muß die Teilenummer 1H1 971 566 G tragen. Gruß winner |
Zitat:
Mein TDI war ein 1Z. |
Zitat:
|
Hallo und guten Abend! Heute sind alle Teile, und auch der Gebläsekasten - Leitungsstrang eingetroffen. Das Material, um den Armaturenbrettkabelbaum instand zu setzen(die br/rt und bl/rt Leitungen sind für die Kühlmittelmangelanzeige): http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475168773.JPG Der instandgesetze und für das Gamma V Radio angepasste Radiostecker. Der Stecker, und die rt/ws, und die gr/ws Leitungen sind neu. Dazu auf dem Bild das TESA 51608, und Coroplast 317, beide speziell für Kabelbäume: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169331.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169370.JPG Der Stecker hingegen den vom Werk aus hat einen Sicherungstift für die Leitunge noch extra: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169417.JPG Die neuen rt/ws und br Leitungen für den Zigarrettenanzünder. Ich habe die komplett ausgetauscht, und am Verbindungspunkt verlötet. So sieht es jetzt aus: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169456.JPG Der Schaumstoffschlauch kamm hinzu, ebenfalls neu: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169506.JPG Eine von den 2 alten Leitungen: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169544.JPG Dann den Kabelbaum fertig abgewickelt, und somit ist er zu 95% bereit. Am Ende der Sicherungdose fehlt der Stecker, den ich jetzt noch nicht habe, aber kurz vor dem Einbau einsetzen werde. Die Sicherung von 10 A ebenfalls. Bei dem Diagnoseanschluß werde ich den Stecker vom alten Kabelbaum übetragen. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169581.JPG Zweig zur Zentraleletrik: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169669.JPG Die Sicherungsdose für die SAFE-Leitung des Radio Gamma, und oben der Stecker, der gefehlt hat, ist jetzt auch da: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169693.JPG Zweig Potentialverteiler und Diagnose-Sammelschiene: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169743.JPG Der Gebläsekasten Kabelbaum ist eingetroffen. Die Teilenummer ist 1H1 971 566 G, also für Fahrzeuge ab 8.95 (ECON-Ausführung): Er ist einbaufertig, d.h. er erfordert keine Arbeit http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475170505.JPG Hier sind die beiden Kabelbäume über den 12-poligen Stecker miteinander verbunden: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169907.JPG Die Verbindstelle: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169945.JPG Der Zweig zur Zentralelektrik: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475169981.JPG Für nur 30€ habe ich diesen vollfunktionfähigen Fensterheber VL ergattert. Wichtig war, dass er komplett ist, obwohl ich nur die Mechanik brauche: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475170081.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475170138.JPG Der Clip, der die Seilzüge an der Tür hält, ist gebrochen. Zum Glück habe ich im Teilelager noch 2 davon. Die Mechanik ist ein Originalteil. Genau das habe ich auch gesucht. Meistens sind die Mechanik getauscht worden durch nicht-originale Teile: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1475170260.JPG Wird fortgesetzt! Freundliche Grüße winner |
Hallo! Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby |
Tinky-Winky hat mir gesagt, dass ihr wegen evtl Probleme mit dem Klimakompressor gesprochen habt. Mustang80 hatte das ja bei seinem AEE. Das ist beim ABU nicht der Fall. Da ist zwischen Motor und Aggregateträger genug Platz für einen Kompressor. Im Vergleich zum AEE sitzt nämlich der Motor des ABU 10cm weiter hinten. So ist mehr Platz zwischen dem Aggregateträger und dem Motor. Als Werkstattnachrüstung von VW gab es eine Klimaanlage von Diavia. Deren Kompressor wäre evtl am besten geeignet. |
Golf GL Sondermodell "Europe" - Climatronic - Innenraumkabelbäume fertig Die erste Sache, dass mir Teletubby geraten hat ist ja die Sache um den Kompressor. Also erstmal besorge ich mir einen Golf 3 4-Zylinder Kompressor. Doch dies wird ein wenig auf sich warten lassen, aktuell habe ich weniger Zeit. Sobald ich es erprobt habe, dann melde ich mich. |
Hallo! Heute war es soweit, die Anprobe eines Klimakompressors an den Motor meines Golf. Der Kompressor wurde mir geschenkt. Der Kompressor passt auf die Halterung ohne jegliche Modifikationen. Die Ansicht auf die Riemenscheiben http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476292777.JPG Was mir hier auffält: Der Abstand zwischen der Riemenscheibe der Pumpe für die Servolenkung und der Magnetkupplung des Kompressors ist sehr klein. Der Riemen verläuft äusserlich. Die Ansicht auf den Abstand zwischen den vorderen Aggregatenträger und den Kompressor: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476292594.JPG Der Rost, der auf den Träger ist, ist nur oberflächenrost. Nach der Lackierung des Autos werde ich alle Teile des Mottorraums aufbereiten/reinigen und versiegeln, falls nötig auch neu Lackieren. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476292681.JPG Der passende Keilrippenriemen hat die Abmessungen 21,36 x 1185mm. Passend für ABU,ABD,AEX mit Klimaanlage und Servolenkung. Freundliche Grüße winner |
Bei den "größeren" Motoren unterscheiden sich die Riemenscheiben etwas bei Fahrzeugen mit und ohne Klima. Denkbar, dass das verantwortlich ist dafür, dass es so eng zu geht. |
Ich denke nicht das es Probleme geben wird zwischen den Riemenscheiben, der Kompressor ist ja schließlich fix verbaut und hat kein Spiel. Da finde ich den Spalt zwischen Kompressor und vorderen Aggregateträger eher besorgniserregend, je nach Zustand der Motorlager. Wie ist das bei dem ABU, wird der Keilrippenriemen durch die Spannrolle oder die Lima gespannt? Weil mir kommt der Abstand von Spannrolle zur Servopumpenriemenscheibe so klein vor Hast du den Riemen schonmal anprobiert oder hast du noch keinen passenden? |
Der Riemen, der passend ist, nehme ich vom Cordoba. Der passt zu einem ABU mit Klimaanlage. Der Riemen wird durch eine Spannrolle gespannt. |
Wow, wie geil. Endlich macht mal einer so einen Umbau und postet Bilder. Wenn ich bedenke wie unterschiedlich ABU und AEE in dieser Hinsicht sind - krass. Viel Erfolg weiterhin beim Umbau. Lima kannste die 70er drin lassen, auch wenn werkseitig in Kombination mit Klimaanlage eine 90er verbaut wurde (außer VR6 und Diesel). Zitat:
Bei den großen Motoren läuft die Wapu ohne Klima über den Keilrippenriemen während sie in Kombination mit Klima über den Keilriemen läuft. |
Sagte ich doch schon immer, dass der ABU viel (10cm) weiter hinten sitzt und deswegen der Einbau des Kompressors einer Klimaanlage platzmäßig überhaupt kein Problem ist. Das hängt mit dem Getriebe zusammen. Das 02K baut tiefer und deswegen sitzt der AEE weiter vorn. |
Golf GL Sondermodell "Europe - Weitere Teile sind angekommen Hallo! Heute geht´s weiter. Aktuell ist im Plan die restlichen Teile zu beschaffen. Da ich ja von Wolfgang (Wolfi71) einen Satz Orlando - Felgen gekauft habe, mußte ich mir noch die 4 Radnabendeckel kaufen. Er hat mir paar mitgegeben, doch ich habe mich entschieden die trotzdem neu zu kaufen. Erster Plan waren die Kappen in der alten Ausführung (alles aus einen Teil) doch da ich ein gutes Angebot bei meinen VW Teiledienstleiter für die neuere Version bekommen habe, und die mir letzendlich auch irgendwie bessere gefallen sind, habe ich diese gekauft. Ich habe ein Stück für 14,00€ (ohne MwSt.) bzw. 16,66€ mit MwSt. bekommen. Der Betrag war 51,31€. Rabatt gab es in der Höhe von 23%. Ich hatte mich schon eingestellt, die VW-Zeichen abzukleben und mit besseren Klebstoff zu befestigen, da die Kappen Baujahr 2014. sind, rechne ich damit, dass das nicht nötig ist. Die Zeichen sind mit einen schwarzen Kleber befestigt. Diese Radkappen tragen die Teilenummer 1H0 601 149 S FED: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476964383.JPG Hier steht auch das Jahr 2014. drauf, doch auf dem Kappen stehen die Zeiger auch auf dem Jahr 2014., also keine alte Ware, relativ neu: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476964403.JPG Danach habe ich eine Abdeckung mit Hochtöner gefunden, die bei der Radioanlage "gamma" hinten verbaut worden ist. Die linke Seite fehlt mir noch, danach ist die Radioanlage "gamma" in meinen Golf komplett: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476964644.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476964753.JPG Bei Classic Parts bekommt man diese Abdeckung einschließlich Hochtöner für 71,95€. Es gibt die leider nicht in Satinschwarz. Die bieten die Version in biber und softschwarz an. Bei Classic Cars Dresden bin ich auf diese Abdeckung in satinschwarz für 25€ fündig geworden, sie stammt aus einen alten Teilebestand, doch die Abdeckung an sich ist neu. Die Teilenummer ist 1H4 035 408 A B41. Die Teilenummer auf dem Karton: http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1476964940.JPG Wird fortgesetzt! Freundliche Grüße winner |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 15:25 Uhr. |
Powered by vBulletin®
