Verdamme Autos ohne Klimaanlage :D

Man war wohl ende der 90er der meinung, dass polizisten ruhig schwitzen können. :D

Naja, die Klimaanlagen in den Autos kamen erst um 1999 herum serienmäßig auf. Und die Polizei gab damals für so etwas kein Geld aus.

Dann kann ich ja froh sein das mein 97er E36 schon Klima hat.

2-Zonen Automatik :D


Aber wenn andere Felgen, dann eher was in originale BMW Richtung
Nichts aus dem Tuning Regal, wenn er schon original bleiben soll.


Wenn ich ein 6 Zylinder Coupe hätte, dann wäre die Teile schon dran.
Drei Teilige AC Schnitzer Felgen

auf dem foto auf der seite vorher sieht man ja die neuen sommerräder vom bmw. das sind die originalen 16er vom e46. mehr kriegt der e36 nicht, die sehen gut aus und passen dazu.

Jo, der September und damit der TÜV rückt immer näher, und somit war der BMW der erste "Patient" in der neuen halle. :D
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Diesen rostigen klumpen hab ich darunter hervorgeholt..
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Der wurde jetzt gegen ein neues teil ersetzt. Jetzt brauchts noch zwei neue Federn und dann rollen wir mal zu dem netten herren im blauen kittel.

Oh, das wurde Zeit.

Wobei es sicherlich noch schlimmer geht. :D:D

Ja, den konnte man getrost mal tauschen. :)

wenn das schon alles ist für den Tüv, ist doch alles schick.

marc, schlimmer geht immer. :D ich vermute aber, dass der bald am boden gelegen wäre, weil der esd außen an der falz gehalten wird mit einer klemmung.

stephan, sonst wäre mir nix aufgefallen, was fehlen würde fürn tüv..

Doppelpost! :angel:

Heute hab ich mir mal den bimmer vorgeknöpft..
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Hinten beide Federn rausgeholt, wie man sieht war eine gebrochen und die andere hätte wohl auch nicht mehr lang gehalten. war an der stelle schon ordentlich angerostet. was mir dann aufgefallen ist: die alten federn waren wohl nicht die richtigen für das verstärkte polizeifahrwerk.
Jetzt hat er auch keinen Hängearsch mehr, sondern steht gerade.
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Na dann, zwei neue verbaut, Handbremse nochmal nachgestellt und jetzt sollte das passen. mal sehen wie ich zeit hab, zum tüv zu fahren.
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Noch niemandem die geile "Reifenfülldruckangabe" auf den Kotflügeln aufgefallen ? :-D

Haben viele Polizei-Autos, ist die Volllastangabe, jedenfalls ist es, bei den BMW von der Bundespolizei auf Arbeit immer so.

Danke, die muss auch unbedingt drauf bleiben, ich finde das auch super. :D

Sieht man generell öfter bei behördenfahrzeugen, ist mir zumindest hier schon öfter aufgefallen.

Nach der technischen Pflege gestern, gab es heute etwas optische Pflege. Mal wieder gewaschen und gesaugt. Nachfolgend zwei Bilder von einem garantiert umbaufreien, originalen E36. :)

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Fast drei Monate bzw. 3000km besitze ich den BMW nun.. Dafür, dass ich dachte, den nur ein paar Wochen zu behalten um den tüv zu machen und ihn zu verkaufen, fahre ich ihn immer noch ganz schön gern.
Der e36 gefällt mir immer wieder mit seiner sportlichen aber doch stilvollen karosserieform. Der Ruf als "Döner corvette" is mir da völlig egal, denn ich mag das auto. :D

Das war nur ein witz, konnte ja nicht erahnen das es so einschlägt :D

Ist das Rost am Kotflügel? Die Kante sieht schon ein wenig nachbearbeitet aus, kann aber auch sein das es auf dem Bild täuscht

Beilackiert noch nicht, aber gammeln tut der kotflügel. :D
Die kanten die man da sieht, sind noch klebereste. der vorbesitzer hatte einen haufen kotflügel über den rost geklebt.

ich konnte nur nicht ran, den kleber abmachen, weil sonst der lack abfallen würde. :D
vorm winter werde ich da wohl noch ran und etwas beilackieren, sonst sieht das nach dem winter zu schlimm aus.

Lass mich raten, gebrochen war die Feder rechts?

bremse hinten schaut ned sooo toll aus, naja mal sehen was der tüv sagt, tragbild ichs sags mal so es gibts schönere

achja der schlagschrauber is gut ne hab denn auch, meiner die der 1000 irgendwas

Nein Wolfgang, war die Feder auf der Fahrereseite also links. Liegen auf dem Foto nur vertauscht, wie sie eingebaut waren. Man muss aber sagen, die auf der Beifahrerseite sah auch nicht toll aus, auch die hätte wohl nicht mehr lang gehalten.

Da geb ich dir recht, so prall is der anblick der bremse nicht mehr. Hoffe mal, dass das noch durch geht, hatte eigentlich keine lust die bremse jetzt neu zu machen. FUnktionieren tut sie ja. :P

Der schlagschrauber ist klasse, noch nicht allzu viel mit ihm gearbeitet, aber bisher hat er alles problemlos erledigt. Genau, das ist der mit um die 1000 nm losbrechmoment.

Heute erster Versuch beim TÜV. War wohl nix. :blabla:
- Handbremse hinten links gut, hinten rechts 0 (Hab ich beim einstellen mist gemacht, mittlerweile scheints zu gehen, nachdem ich grad nochmal nachgestellt habe)
- Bremsschläuche vorn beide porös (Hab ich schlicht übersehen)

Das war aber einer der ganz pingeligen.. Der hat jeden mm des Schweller abgeklopft, mim Schraubenzieher rumgestochert, mit den fingern gedrückt.. er hat aber nirgends nachgegeben.:cool2:

Also, bremsschläuche hab ich vorhin gleich eingekauft, sowie einen neuen ausgleichsbehälter für den kühler. hat zwar den tüv nicht interessiert, aber mich störts, wenn er da wasser rausdrückt. :P

Na immerhin hatte er bei der Bremse nichts zu beanstanden.

Grüße

Die Einstichstellen am besten direkt wieder versiegeln :D

Hat der beim rumkratzen evtl was am Schweller verkratzt?

Wolfgang, da geh ich mal von aus. :D
Aber wenn du da drauf hinaus willst, irgendeinen zoff anzuzetteln - das liegt mir fern.

Die schweller hätte ich vor dem winter bzw einem möglichen verkauf (der auch noch nicht vom tisch ist) sowieso nochmal entrostet und neu lackiert und versiegelt. insofern ist es mir relativ wurscht, was er da unten rumkratzt.

Und los gehts, die kleinen Mängel beheben.
Gestern war mir das glück mal wieder nicht so richtig hold..

Bin in die Halle um die Bremsschläuche zu machen. Als erstes mal alle Entlüfternippel rausgedreht und durch neue ersetzt. Der Vorbesitzer hat mir nämlich das hinterlassen:
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Nachdem das erledigt war und ich somit sicherstellen konnte, dass ich später entlüften kann, habe ich die Bremsschläuche durch neue von Bosch ersetzt. Das sind diese Kandidaten:
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Nun, beim entlüften nahm das unheil dann seinen lauf. Ich arbeite mit einer Unterdruckhandpumpe zum entlüften. Einmal alle Bremssättel entlüftet, reingesetzt, mist da is noch luft drin. Also nochmal ran. Bei der zweiten Runde, beim linken hinterrad hat die Pumpe dann den Geist aufgegeben. Ich mich also damit abgefunden, dass ich heute nicht fertig werde, weil keiner da war mit dem wir mit pumpen am pedal hätten entlüften können.

Etwas enttäuscht und genervt will ich den bimmer auf seine räder stellen und.. setze hinten eine der radschrauben schief an.:abgelehnt:

Also heute nochmal ran, mit vaddern zusammen. Erstmal mim passenden Gewindebohrer den Ansatz vom Radschrauben Gewinde nachgeschnitten. Passt, hält.

Dann noch gemeinsam entlüftet und jetzt rollt der BMW wieder. Hat mich nur unnötig viel nerven gekostet.:P

ich benutze seit 3 jahren für den famiilienfuhrpark dieses hilfmittel und bin zufrieden :)

https://www.amazon.de/Laser-4832-Man...entl%C3%BCften

das spiel mit dem entlüften kenn ich zu gut, zu 90% allein

hab mir dan nen entlüftungsgerät gekauft durckluftbetrieben kann man wunderbar fürn bremsflüssigekeitswechseln nehmen gut kostet aber auch 140euro

golf bastler, danke. solche geräte hatte ich auch schon im blick, werde aber wahrscheinlich auf so einen wie micha zurückggreifen. das geld ist es mir wert, wenn das entlüften dafür auch allein rebungslos und halbwegs komfortabel funktoniert.

hast du da so ein gerät, wo du mit druck die flüssigkeit in den ausgleichsbehälter einfüllst und dann nur nach und nach die radseitigen nippel aufmachst?

jupp :)
10 zeichen

Hallo Ben,

ich mache das bei meinen Golf 3 immer noch mit der Pedal-Pump-Methode. Für den Fall, dass gerade niemand da ist, der mir hilft, habe ich mir aus einem ca. 25 Millimeter starken Rundholz einen Stab gemacht, den man zwischen niedergetretenem Bremspedal und dem Sitzgestell einklemmen kann. Dann schnell das Entlüftungsventil zudrehen und den Stab wieder herausnehmen.

Ist zwar etwas umständlicher, funktioniert aber wunderbar.

Grüße Manfred

P.S.: Was ist eigentlich mit unserem Rappelkind los? Ich habe hier schon lange nichts mehr von ihr gelesen. Es hieß mal, Du hättest einen besonderen Draht zu ihr.

Das Cabrio steht, Motorrad und Beetle scheinen interessanter zu sein :D

Genau, das ist auch der stand den ich kenne. Ansonsten gehts ihr aber wohl ganz gut.

Ja, das pedal festklemmen wäre dann auch noch eine methode. bis ich ein entsprechendes gerät zum entlüften mit druck habe, werde ich einfach sicherstellen, dass mein hallenkollege da ist, wenn ich entlüften muss.

Fürs protokoll:
heute die restlichen tüvkleinigkeiten abgearbeitet.
- Handbremse eingestellt
- Zwei Hitzebleche am Unterboden neu befestigt
- Motor mit Bremsenreiniger abgewaschen

Dann mal morgen wieder hin und sehen, dass ich endlich die neue Plakette bekomme.

Die mag die Golf-Commu nicht. ;)

Und Moped / Beetle sind interessanter :(


Also ich nehme mir ein Glas (weil Plastik und Bremsflüssigkeit...

Einen Schlauch (weil ich zu doof bin, das mit einem Ventil zu machen) und drehe dann ein ventil auf, pumpe ein paar mal und dann habe ich irgendwann die luft raus, ventil zu und an den anderen weiter machen. Wenn man allein ist, die sauberste Methode, wenn man kein werkzeug hat oder das schon wieder kaputt ist... Wenn man zu Zweit ist, kann man so immerhin die Flüssigkeit kontrolliert auffangen.

Ach, die Coca Cola Mehrweg-PET Flaschen können Bremsflüssigkeit gut ab.. Hab ich schon monatelang drin gelagert. xD

Der Becher, den ich direkt beim entlüften zum auffange benutze, lag der Vakuumpumpe bei.. Ich geh also davon aus, dass die da ein Kunststoff (vermutlich HDPE, das kann ja vieles ab, u.A. auch Säuren), genommen haben, der das aushält.

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So, der darf also auch nochmal zwei Jahre. :)

Na dnan: Gute Fahrt. Hat er nicht noch was neues gefunden? Solche Prüfer gibts ja auch... finde bei der Nachuntersuchung noch was anderes... :D

Nein, gefunden hat er nix mehr. War rundum zufrieden. :D
Halt nochmal in den Bremsenprüfstand, um zu sehen, ob die Bremswerte auch passen, Handbremse kontrolliert, Bremsschläuche und die Hitzebleche angeschaut, fertig.

Dann hab ich (natürlich nachdem ich den Bericht hatte und die Plakette geklebt war) gefragt, was denn mit dem geringen Mangel "Motor ölfeucht" ist. Da hatte er nämlich gar nicht mehr hingeschaut. Antwort war: "Naja, da war ja auch nix, aber das schreiben wir älteren autos oft auf, das muss ja glaubwürdig sein".

Daraufhin hab ich ihn gefragt obs eigentlich noch geht, mich aber auf keine weitere Diskussion mehr eingelassen, damit hatte ich alles gehört..

Deswegen: Vor der HU Motorwäsche. Mich käst es auch an, schreiben die gleich den Mist "... ölfeucht" auf, obwohl das bei meinem Wagen normales Schwitzen war. (Nicht runterlaufen und abtropfen, die kleine verölte Stelle war schon trocken, da viel Staub aufgenommen)

Naja. Es gibt da gelassene, die mit, ich sag mal realistischem Blick die Autos beurteilen und es gibt die Pedanten.

Wohl wahr..
Der Wagen ist von unten das, was man landläufig als "trocken" bezeichnen würden. Keine sichtbaren ölränder.. Oben am Ventildeckel etwas, aber halt verkrustet und voller staub. Da tropft nix.

Nächste Mal wasche ich auch vorher den Motor, dann muss ich mir son mist nicht aufschreiben lassen.

Dieser hier war halt einer von der Sorte Pedant.

Achja, ich beobachte seit einiger Zeit den Verbrauch. Je nach gefahrenen Strecken nimmt sich der Bimmer zwischen 8 und 9 Litern auf 100, was ich völlig in Ordnung finde, wenn man die Automatik in Betracht zieht.

Es gäbe sparsamere Autos, aber da die Kosten für den Wagen für Anschaffung und TÜV und kleinere Reparaturen immer noch deutlich im dreistelligen Bereich liegen, passt das schon. :D

Das ölfeucht schreiben die auf, damit es für die Wiedervorführung (=zusätzliche Kohle) reicht. Mafia ist bei allem was mit Autos zu tun hat ein milder Begriff.