Vielleicht kam das falsch rüber, aber ich kaufe auch nur Teile bei VW, bei denen ich auf Qualität angewiesen bin, oder es sich um Kleinteile wie Schrauben oder Clips handelt. Alles andere kann man mit etwas Verstand und Suche deutlich günstiger finden.

Also man muss VW aber zu gute halten, dass die Mitarbeiter dort ein sehr gutes Gehalt bekommen. Ich arbeite zzt. in den Semesterferien im Werk Wolfsburg, und was da die Mitarbeiter für einen Stundenlohn bekommen ist bemerkenswert (~25€/h und dazu kommen noch Zuschläge für Nacht USW. )
Es ist also nicht so, dass VW mit seinem Einnahmen den Vorstand verwöhnt.
Die Hochschule in Wolfsburg wird zB. Auch von VW großzügig unterstützt, naja dafür werden allerdings die Studente dort ein wenig für den späteren Einsatz "rekrutiert"

@Teletubby

Stimme dir voll und ganz zu!
Und danke für die Info.

Nein?

Wie würdest Du das denn nennen, wenn sich der VW Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn im Vorjahr um die 14.000.000 Euro (in Worten: 14 Millionen Euro) in die Tasche gestopft hat? Weißt Du, wie lange ein Facharbeiter dafür arbeiten muss?

Bei 25 Euro Stundenlohn und einer 37,5-Stunden-Woche sind das EUR 937,50 in der Woche. Das entspricht bei 52 Wochen im Jahr einem Jahreseinkommen von EUR 48.750,-. vor Steuern. 14 Millionen Euro geteilt durch EUR 48.750 pro Jahr ergibt über 287 Jahre, die der Facharbeiter für das Geld arbeiten müsste, das sich Herr Winterkorn in einem Jahr einsteckt.

Übrigens ist Herr Winterkorn derjenige, der sich von allen DAX-Konzern-Managern mit großem Abstand am meisten rafft. Siehe Bild (Tabelle aus der FAZ):
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1408647012.jpg

Das hat mit der Vergütung von Verantwortung schon längst nichts mehr zu tun. Sondern ist für mich nur noch Befriedigung von ungehemmt entfalteter und völlig aus den Fugen geratener Gier. Und damit ist Herr Winterkorn immer noch nicht zufrieden und weist in aller Bescheidenheit darauf hin, dass internationale Managergehälter, vor allem in den USA, noch um einiges höher sind.

Das ganz besonders Makabere ("Makaber" bedeutet laut Duden u.a. "schaudererregend") dabei: Je mehr der Konzern unter Herrn Winterkorn die Käufer dazu bringen kann, total überteuerte Preise für seine Produkte am Markt zu realisieren, als um so profitabeler gilt er. Und um so mehr steigt sein Gehalt, weil den Aktionären genau das gut gefällt.

Mit anderen Worten: Herr Winterkorn wird für etwas belohnt, was den Kunden schadet. Deshalb ist für mich in diesem Punkt auch keine Rettung in Sicht.

Das ist Kapitalismus pur.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke Tinky-Winky für den Hinweis.

Ich bezweifle aus gutem Grund, dass VW für den Golf3 überhaupt noch Teile einkauft. Alles was da vorhanden ist, liegt im Lager. Und das was ausgeht ist dann halt nicht mehr lieferbar und entfällt. Da liegen Querlenker seit 15 JAhren auf Lager, sind längst steuerlich abgeschrieben und dann kommt so ein Depp daher und will die (gell Tinky-Winky). Da muss der Konzern ja ein Heidengeld dafür verlangen. Schließlich ist das ein außerordentlicher Ertrag, der zu versteuern ist. Dafür musste im SAP-System von der Scientology-Firma Andersen sicherlich extra was gemacht werden, was teuer war. :)

Es gibt immer weniger Gründe, die Teile beim Händler zu kaufen, leider.

Und was das Thema VfL Wolfsburg betrifft, da hat man viele Millionen versenkt. Es ist ja auch so, dass VW von den Autokonzernen der Welt, der mit Abstand unprofitabelste ist. Die Umsatzrendite liegt bei 2,3%, Toyota z.B. hat 8% und andere nochmehr. Da herrscht vermutlich Nachholbedarf, weshalb nun die Preise für Ersatzteile erhöht werden. Bei den Neuwagenpreisen geht das ja nicht, weil da Druck drauf ist.

Ich muss leider sagen, dass ich die Entscheidung meines Bruders, nach 34 Jahren VW den Rücken zu kehren, immer mehr nachvollziehen kann. Für einen Golf7 mit 105PS wollte der Händler 17.000 Steine sehen und daran war nicht mehr zu rütteln (Liste 21000). Da kaufte mein Bruder einen jungen Stern für 22.400€, ein Jahr alt, knapp 2000km gelaufen und mit 24 Monaten Gewährleistung (Liste 39800).

Hier ein Artikel, der heute in der zeitung kommt dazu.

In der Druckausgabe ich noch eine Grafik drin, mal sehen ob ich die hier rein kriege.

ADAC und ACE rüffeln Autobauer: Ersatzteile sind viel zu teuer - Wirtschaft - Stuttgarter Nachrichten

Nach der Grafik kommen 80% der Teile eines Autos von zulieferern und lediglich 20% fertigt der hersteller selber. Eigentlich sind das damit keine Hersteller, sondern Zusammenschrauber und selbst das wird oft noch outgesourct.

Der Designschutz, der es den "Herstellern" ermöglicht das teil exclusiv zu vertreiben, sollte von der EU-Kommision gekippt werden. Auf Druck von Deutschland und Frankreich wurde der beibehalten. Wir müssen nicht lange fragen, wer bei den beiden Ländern die Batallione ins Feld geschickt hat.

Da hab ich doch gestern mit einem Bekannten gesprochen der im VW-Werk hier arbeitet. Der konnte sich für seinen Golf-6 über Kontakte im Werk jetzt nagelneue 18"-Felgen für den Winter zum EK besorgen. VK laut Teilehändler 180€ pro Felge. Er hat den ganzen Satz für weniger bekommen :stupid:

Nicht nur, dass die Preise extrem hoch sind. Ich habe für meine Mutter ein Türschloss bestellen wollen für ihren Golf Plus. Bei allen anderen Zulieferern nicht lieferbar, also musste ich zu VW. Ich habe in 5 unterschiedlichen Werkstätten angerufen. Dabei gab es Differenzen bis zu 45€!

Natürlich hat hier der Günstigste den Zuschlag erhalten. Ich habe meiner Mutter die Preisinformationen mitgeteilt und sie wollte das Teil auch bestellen. Mir wurde ein Preis von 131€ genannt, ihr jedoch 167€, man merke, dass dies das gleiche VW-Haus war. Sie sagte dem Verkäufer ganz trocken, dass er ihrem Sohn nur 131€ gesagt hat woraufhin der Verkäufer sagte, dass er sich verguckt habe und der Preis natürlich 131€ sind.

VW bezahlt gut? Ich kenne viele, die zu VW in die Lehre gehen, nichts lernen, wenig Geld erhalten, gemobbt werden von Gesellen (teils geschlagen) und die Meister interessiert das nen Dreck.

Ich persönlich kaufe nur bei VW, wenn ich keine andere Wahl habe!

Ich habe meine Lehre beim VW Händler gemacht und ich mus ssagen das meine Gesellen und gerade mein Meister ( der eig dafür verwantwortlich ist das ich heute Golf 2 fahre ) einfach Klasse waren ;)

Ich kaufe ganze null Prozent an Ersatzteile von VW. Für alles gibt es Alternativen die meist in jedem Fall günstiger sind als original VW. Am Ende sind es aber doch meist nicht mal andere Qualitäten, denn nur weil nen VW eingepresst ist, ist der Stahl nicht härter oder besser.

Ich hab schon öfter mal durch Kontakte solch nette Geschichten gehört, was da für Preisspannen machbar sind und genau deshalb kaufe ich auswärts. a) ist es dort meist oft günstiger und b) kann man mit manchen Händlern selbst dann noch reden.

Das zu veralgemeinern ist blödsinn..
Wenn da wirklich was dran ist, kann das genausogut in Werkstätten von BMW, Mercedes o.Ä. passieren.

Kenne halt 3 Werkstätten, in denen das vorkam =) daher ist das für mich keine Verallgemeinerung.

Unglaublich, wenn man denkt, was jeder Hersteller für die Felgen sonst berechnet. Würden die vll. nur 100€ pro Felge berechnen, würden viel weniger Leute mit Zubehörfelgen rumfahren

Jeder vw Händler kann seine Ersatzteilpreise selber festgelegen. Der Preis den vw vorgibt ist eine uvp. Viele, sogar die meisten Händler arbeiten mittlerweile mit hauspreisen, sprich mit Aufschlägen. So kommen auch die unterschiedlichen Preise Zustande innerhalb der vw Händler. 15-20 % Aufschlag sind keine Seltenheit mehr!

Die allgemeine Erhöhung der Preise egal ob Ersatzteile oder die Autos selber findet in der Regel jedes Quartal statt !

Nette Geschichte auch
heizungsvorwiederstand golf 4 bei vw knapp 100 euro
der selbe bei Ford ca 60 euro

also zahlt man schon auch sehr nur für das vw logo auf den teilen

Das stimmt nicht immer. Ich verkaufe jeden Tag Original vw Ersatzteile. Es Kommen sehr viele Kunden zu mir mit nem Ford Galaxy und wollen Sharan Teile kaufen, weil die Teile bei Ford oft deutlich teurer sind.

Was mich mehr nervt ist, dass für den Golf schön langsam nicht mehr alle Teile lieferbar sind.

Für meine 1100er Suzuki Bj 89, Produzierte Stückzahl ca. 15.000 (Ferrari Niveau) und mein Sommerauto aus Japan, gebaut von 92-98, aktuller Bestand laut KBA ca. 8.000 Stück in D, bekomme ich beim Händler noch alles. Wirklich alles. Es sind keine Teileengpässe bekannt.

Und VW kann für den Golf III, von dem Millionen in D verkauft wurden und sicherlich noch Hunderttausende herumfahren, schön langsam nichts mehr liefern.

Japan 1: Deutschland 0 :mad:

Ich würde gerne was bestätigen:

Ich kenne auch jemanden der in Wolfsburg schafft, nicht als Facharbeiter. Er hat mir mal erzählt für welchen Preis er einen neuen Satz 20 Zoll Audiräder bekommt. Sagen wir mal, der enstsprechende Satz Reifen dazu war deutlich teurer. Ich hatte das dringende Bedürfnis ihn zu schlagen....

Hat halt alles seine Vor- und Nachteile. Jeder Job ist halt anders.
Ich in meinem Beruf krieg dann halt z.B. unsere Veranstaltungs-Location for free, während andere Leute dafür 500€ hinlegen müssen.

Nur am Rande: Mir hat ein Bekannter erzählt, für seinen Mercedes C-Klasse Coupe mit nun knapp 250.000km bekommt der in allen Werkstätten 20% Nachlass auf die Teilepreise. Das ist abhängig vom Kilometerstand, aber seit er die 200.000 runter hat ist das so.

Ab 250.000km gibt es weitere Nachlässe und eine Anerkennung von Daimler.

Da kann sich VW eine Scheibe abschneiden.

Gab es auch mal als Aktion bei den VW-Partnern. Aber damals waren bei VW die Neufahrzeuge "wichtiger" als die Segment II & III-Fahrzeuge.
Jetzt versucht man mit den Economyteilen den Markt wieder aufzurollen - mit mässigem Erfolg :-(

Hat VW nicht nötig, da so ziemlich alle problemlos die 250.000 knacken könnten. Ein guter Bekannter hat mit seinem Passat aktuell 690.000km auf der Uhr zu stehen. Was kriegt der dann, 70 Prozent? :D

War damals auf das Fahrzeugalter reglementiert, nicht auf die KM. Quasi: 10 Jahre alt - 10% Rabatt oder so... Bekomme es nicht mehr zusammen, ist schon lange her.

Ford macht auch solche Aktionen. Und auch BMW.

Die Economyteile von VW sind nichts anderes wie die Billigteile aus ebay.

Dem muss ich wiedersprechen. Aber ist ein anderes Thema.

Mal eine sinnvolle Maßnahme von Seiten VWs:

VW-Chef nennt Möglichkeiten zur Renditesteigerung | autogazette.de

Gestern habe ich einen Beitrag über den Untergang der deutschen Autobauer im internationalen Wettbewerb auf der ZDF Mediathek angeschaut. Konkret ging es darum, dass es weltweit einen Wandel zur Elektromobilität gibt. Die Asiaten und Amerikaner machen es vor, Deutschlands Autobauer vertrauen allerdings zu sehr auf ihre "ehemalige" Vorreiterrolle und ruhen sich auf ihren Lorbeeren aus. Der Verbrenner wird zu arg gepushed, Alternativen gibt es kaum. Das wird auf lange Sicht hin das Todesurteil sein. Wieso? Schaut man sich China z.B. an, dort werden E-Fahrzeuge massiv gefördert:
- Kaufförderung von 12.000€
- Mehrwertsteuer wird erlassen
- Zulassung eines E-Autos aufgrund der null Emissionen eher möglich als ein Verbrennerauto (für die Zulassung eines Fahrzeugs muss man an einer Lotterie teilnehmen)

Deutschland macht jetzt noch kräftig Gewinn. Das wird sich aber bald ändern, wenn ganz China kaum oder sogar keine Verbrenner mehr auf die Straße lässt. Dann bricht der Markt ein, unser Arsch geht auf Grundeis.

Die Sendung lief am 8. Oktober, um 22h45 auf ZDF. Noch zu sehen in der ZDF-Mediathek.

Stell dir doch mal vor wie einfach es ist für ein Motorrad jedes Bauteil 2x anzufertigen das sind dann pro bauteil nochmal 15000-20000 ersatzteile!
Willst du denn Golf mal sehen?
Mittlerweile ist doch die 40Mio. Marke geknackt? Da mal ebend das Doppelte einlagern? Ja ne ist klar...
und nun vergleich mal bitte die Nachfrage nach denn Ersatzteilen Auto in 20Jahren 200.000-250.000 km
Motorrad in 20 Jahren (wenn man mich mal als beispiel nimmt) 50.000-60.000
was ich damit sagen will ein Motorrad braucht einfach in sein leben weil es "Kürzer" ist nicht die menge an teilen!



20Zoll für denn Preis der Reifen ist aber auch nicht mehr Aktuel!
Davon abgesehen beschwer dich lieber bei Strom Konzern mitarbeitern die bekommen zuhause strom zum Halben Preis.... Rechnet sich wohl schneller als 20Zoll felgen :) (die man ja danach auch nicht einfach verkaufen darf)

PS: Da hier ja alle mit ihren Halbwissen Insider News sprechen.

Ihr glaubt doch nicht das VW neue Alufelgen verkauft? Ihr glaubt doch nicht das man sich da was Aussuchen kann großartig?
Mal gibt es welche mal ebend nicht! Wobei "mal ebend nicht" der Hauptteil ist.

VW hat die Ersatzteilpreise erhöht
 

Hallo!

Der VW-Konzern hat in seiner unermesslichen Geldgier zum Jahresbeginn mal wieder die Ersatzteilpreise erhöht. Das in einer Zeit, in der es so gut wie keine Geldentwertung durch Inflation gibt, sondern in der einige Kostenpositionen sogar rückläufig sind, z.B. Energie, Telekommunikation, Rohstoffe. Die vorderen Kotflügel des Golf 3 kosten jetzt laut Teileliste EUR 186,83 gegenüber EUR 179, 69 vorher. Das entspricht einer Erhöhung von 3,97 Prozent.

Hier scheint sich zu bewahrheiten, was einige Autoexperten schon seit längerem sagen: Neue Autos werden durch Rabattschlachten, sogenannte Hauspreise und Super-Sonderangebote und ähnliches sehr preisgünstig unters Volk gebracht. Es kommt so gut wie nie vor, dass ein neues Auto heutzutage noch zum Listenpreis verkauft wird. Wenn die Kunden dann erstmal in der Abhängigkeit der Hersteller bzw. Händler sind, wird genau diese Abhängigkeit schamlos ausgenutzt in Form von überhöhten Preisen für Ersatzteile und Serviceleistungen.

Das kann man schon an der unterschiedlichen Bedeutung des Begriffes "Hauspreis" sehen. Bei neuen Autos liegt dieser "Hauspreis" immer weit unter dem Listenpreis des jeweiligen Autos. Bei den Ersatzteilen ist es genau umgekehrt: Da wird durch die VW-Händler oft deutlich über den Preisen des Herstellers zugelangt, nach meiner Erfahrungen bis zu sage und schreibe 20 Prozent. Das heißt dann ebenfalls "Hauspreis".

Man sollte sich gut überlegen, ob man sich durch Kauf eines neuen Autos zum dauerhaften Opfer einer derartigen Abhängigkeit machen lässt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Und dann verlangt jeder Händler für die kotflügel einen anderen Preis! Manche schlagen auf den ohnehin hohen Preis einfach nochmal MwSt drauf! Alles schon erlebt!

Das ist der sog. Hauspreis. Die Preise die du z.B. bei Nininet aufrufst, das sind nur Preisempfehlungen. Jeder VW-Händler kann da noch munter draufschlagen. Deswegen ging ich, wenn es denn das Originalteil sein musste, zu einer kleinen "Bude". Leider machen die jetzt auch mit, doch mit 10% gehts noch. Der "Glaspalast" nimmt sich satte 25% (!) heraus.

Am meisten ärgert mich diese prozentuale Gestaltung der Preisauswüchse. Teile für ältere Fahrzeuge kosten dann mehr, verglichen zu denen der neueren, weil diese schon einige Preisanpassungen durch haben.

Mein Fazit ist daher schon lange, dass ich nichts bei VW kaufe. Selbst Kleinteile wie Clipse sind inzwischen schon völlig realitätsfremd eingepreist.

Nun, Lagerhaltung ist nicht billig...

Bei einigen Clips bleibt einem gar keine andere Wahl, wenn diese kaputt sind...

Wer Wert auf originale Golf 3 Teile legt, der hätte sich längst ein Ersatzteillager zu Hause zusammenstellen müssen, im Vergleich mit den heutigen Preisen. Aber wer macht das schon! Die Politik der Autohersteller ist eindeutig: Kauf ein neues Auto, da bekommst du Rabatt.....und du hast ruhe, dafür sorgt die Garantie. Aber, sobald diese nicht mehr greift hat man das Elend und dein Geldbeutel ist vom Händler bzw. Werkstatt gepachtet. Früher konnte man viel selber machen im Gegensatz zu heute. Heute benötigt man Spezialwerkzeug, das man nicht hat und zur Werkstatt fahren muss. Versucht mal bei einem VW Beetle oder einem anderen Neuwagen eine Glühbirne zu wechseln!!! Die Autofahrer die zwei linke Hände haben, von den profitieren die Werkstätten. Zum Glück sind die meisten G3 Fahrer das Gegenteil!

Meine Erafhrung ist die, dass die überhöhten "Hauspreise" der VW-Händler für Ersatzteile nur für private Endkunden gelten. Gewerbliche Kunden (Freie Werkstätten, Autovermietungen, Taxiunternehmen usw.) bekommen die Teile zu den Preisen der unverbindlichen Preisempfehlungen der Teilelisten, von denen dann nochmal Rabatt laut Rabattgruppen abgezogen wird. Mit anderen Worten: Sie bekommen die Teile gleich doppelt günstiger. Oder anders herum ausgedrückt: Endkunden werden gleich doppelt abgezockt.

Grüße Teletubby

Das kann ich bestätigen. Ebenfalls gibt es fälle in denen auf den "hauspreis" nochmal 10% draufgehauen werden um dem ahnungslosen opfer kunde noch eben diese 10% als rabatt zu geben, sprich von 110% hauspreis 10% nachlass. Ich frage mich manchmal wie ein normalverdiener sich noch den vertragshändler leisten kann.

Naja, VW muss auf absehbare Zeit ziemlich viel Kohle abdrücken. Die werden jetzt nämlich überall gut abkassiert für ihren kleinen "Fauxpas", ihr wisst schon.

Da kann man dann seinen treuen Kunden einen kleinen Obulus abverlangen.

Ne, ich finds auch mal wieder nicht gut, dass die Teile wieder teurer werden. Hätte ich das früher gewusst hätte ich die paar Teile auf meiner Liste schon bestellt.
Naja, was solls. An meiner Einstellung wird das nichts ändern. So wenig wie möglich bei VW kaufen.
Wer Ahnung hat, spart nach wie vor im freien Handel nach wie vor immer noch gutes Geld sparen.

Das gab es prinzipiell auch schon vor der Krise, in die der VW-Konzern sich jetzt in Folge seines Größenwahns mit Recht selbst gebracht hat. Denn es gab und gibt einige teure Hobbies der VW-Oberen, die Millionen kosteten und kosten. Beispiele sind der Phaeton, Bentley, der teuerste Betriebssportverein der Republik VFL Wolfsburg. Diese besonderen und extrem teuren Hobbies haben sich die VW-Vorstände schamlos von ihren Käufern der sog. "Volumenmodelle" (Golf, Polo, Passat) sowie den Erlösen aus dem Teileverkauf etc. bezahlen lassen.

Erst jetzt, wo im Konzern das Geld knapp zu werden droht, wo die Herren Winterkorn und besonders Piech nicht mehr viel zu sagen haben, wurde entschieden, die Produktion des Phaetons einzustellen. Nach jahrelangen und immensen Verlusten mit diesem Modell, mit dem der Konzern völlig erfolglos meinte, auch in der Oberklasse präsent sein zu müssen. Größenwahn pur eben.

Übrigens: Der ehemalige Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn ist jetzt zwar nicht mehr bei VW, bekommt seine 14 Millionen Euro im Jahr aber erstmal weiterhin, solange sein Vertrag noch läuft.

Das sind 38.356,16 Euro pro Tag.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja, doch dann müssten es absolute Erhöhungen sein und nicht relative. Beispielsweise, wenn ein Teil vor 5 Jahren 50€ kostete und dann immer wieder um 1€ erhöht wurde. Dann sind es nach 5 Jahren eben für den Gesamtraum 10% und nicht wie seit Jahren üblich (Es wird ja zweimal im Jahr erhöht, nicht immer, aber des Öfteren praktiziert) jedes Mal um bspw. 2%. Dann sind wir nach 5 Jahren bei 10,4%und eben 55,20€.

klingt in dem Beispiel nicht nach viel, aber das waren auch nur beispielhaft gewählte Zahlen. Und nicht alles wird ewig gelagert. Dinge wie z.b. Domlager oder Bremsklötze liegen nicht seit 1997 im Kasseler Lager, sondern werden immer wieder von Lieferanten eingekauft. Die erfahren die gleiche Preissteigerung, während die Preisgestaltung im Zubehör auf diese Teile ganz anders verläuft.

Nun, du kannst dir ja auch mal was hochwertiges kaufen - also damit nicht VAG. Da verrecken die Karren auch nicht gleich nach Ablauf der Garantiezeit. Und seien wir mal ehrlich: Je moderner die Fahrzeuge, desto zuverlässiger werden sie. Natürlich setzt dies saubere Entwicklung und Konstruktion voraus.

Das ist Bullshit? Na dann schau dir mal an, wie sich z.B. die Zündanlage entwickelt hat. Die elendige Unterbrecherkacke im Golf 1, die TSZ im 2er, die vollelektronische im 3er und schlussendlich die Einzelzündspule. Wenn man den Zulieferer nicht total ausquetschen würde (Nette VW-Tradition), dann hält das Zeug deutlich mehr Jahre und KM durch als z.B. das Verteilergedönse im 3er. Da ist einfach zuviel drin was verschleißen kann.

Es gibt noch viele weitere Beispiele, wie bspw. die Ablösung der Vergaser durch Einspritzanlagen. Und der erhöhte Komfort der aktuellen Technik kommt eben auch durch steigende Komplexität zu Stande. Die üblichen Verschleißgeschichten wie Auspuff, Bremse, Fahrwerk, Inspektionen etc. sind nun auch nicht so sehr unmöglich für den Hobbyschrauber geworden. Ich mache das auch an neueren Fahrzeugen noch immer wieder. Man muss sich eben damit befassen, wie bei so allem.

Und gerade das Beispiel mit der Glühlampe ist ein sehr schlecht gewähltes, die entsprechende EU-Richtline welche den einfachen Wechsel mit Bordmitteln vorschreibt, ist schon einige Zeit in Kraft.

Also locker bleiben, denn heute ist auch nur das Gestern von Morgen. In den 90ern hat man das gleiche über die Autos gesagt.

Hier Stimme ich voll und ganz zu. Wenn ich bedenke, dass der TT 8n als "fahrender Computer" und ähnliches geschimpft wurde 😂

Jau hab das gleiche bemerkt mit den Kotflügeln. Hatte auch sowas im Kopf richtung 160. Was auch schon teuer ist finde ich, aber ok.
Hat mich echt gewundert, als der Herr hinterm Tresen mir sagte für beide Seiten knapp 380 Euro haben will. Hab ein paar Kollegen angeschrieben ob mir die nicht mit ihren Mitarbeiterrabatten aushelfen können, aber leider nur bei den eigenen Autos und keinen von denen fährt ein Golf 3.
Kommt ja auch noch Lackierung hinzu.. man man man