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Also ich find es gar nicht schlecht, vor allem für ein "Racecar". Hab da auch schon bedeutend schlimmere Ringtools gesehen. Wenn es dein Budget her gibt würde ich ihm vielleicht noch einen Satz Ats Dtc verpassen. Falls du mal günstige Semis probieren willst, versuch mal den Federal 595 Rsr, der dürfte bei deinem Fahrzeuggewicht perfekt passen. |
Die hab ich im Auge seit ich das gesehen habe.... http://www.golf3.de/showroom/122289-...ml#post1755728 9x17 wäre mir für VA zu groß. 9x17 HA hab ich jetzt auch, VA habe ich nur 8x17. Denke mal 7,5x17 wäre rundum zu schmal. Da müsste ich mit dicken Spurplatten arbeiten, damit die Kotflügel ausgefüllt sind. |
Ich weiß ja nicht was du nachher mit dem Auto vor hast, aber wenn du wirklich mal damit auf den Ring willst, oder an einem Trackday Teilnehmen willst, würde ich nur 7x16 oder maximal 8x16 fahren. Und dann auch nicht mit niedriger Et, das macht dir sonst das Fahrwerk zu weich, da der Hebelarm der Felge Größer wird. Um der Kopflastigkeit ein wenig entgegen zu wirken, kann ich dir noch empfehlen die Hinterachse in PU zu Lagern, und die Batterie in den Kofferraum zu setzen. Was da auch wichtig ist: Auf keinen Fall Mischbereifung fahren, also Hinten genau so breit wie vorne. Damit gewöhnst du auch einem Vr6 stark das untersteuern ab. Die Aerocatch die du verbaut hast, ist das die Leichtmetall Version? Und hast du den Originalen Fanghaken noch verbaut? |
Die Aerocatch selbst sind Kunststoff. Die Schrauben im Schlossträger Alu. Original Seilzug und Haken ist draussen. Haube wird nur noch durch die zwei Aerocatch gehalten. Die ATS gibs es nur in 7,0 x 15 / 8,0 x 15 7,5 x 17 / 9,0 x 17 8,5 x 18 PU Lager und Batterie im Kofferraum sind mal notiert. Dieses Jahr passiert nicht mehr all zu viel. Details, kleine Umbauten hier und da. Bisschen was für die Optik. Ich schreibe meine Ideen bzw. Vorschläge von anderen immer auf und schaue ob und wie ich das umsetzen kann, bzw. versuche die Liste der Reihe nach abzuarbeiten. Von daher immer Dankbar für Tipps. |
Dann tue dir bitte selbst den gefallen und ersetzte die Alu Stifte gegen welche aus Stahl. Es gibt mittlerweile auch extra eine Aerocatch Version mit Stahl Gewinden. Im Moment häufen sich extrem Berichte von Gebrochenen Alu Aerocatchs, in VLN, RCN wie auch im Clubsport. Vor allem so wie du sie befestigt hast, hat der Wind in der Mitte der Haube eine Extrem Große Angriffs Fläche, das halten die nicht auf Dauer. Auch eine Alternative wäre zumindest den Fanghaken weiter verbaut zu lassen. |
ISA-Racing Online Shop - AeroCatch 1 XTREME Haubenverschluss, Aufbau-Ausführung 6420-941X Diese hier, nehme ich an. Klingt erstmal nicht so gut, aber wenn Stahl besser ist. Man muss ja nur die zwei Stifte austauschen, geht ja schnell |
Glückwunsch zur Tüv Eintragung, geht doch. Würde bei denn ATS halt vorne 7,5x17 und HA 9x17 Verbauen das passt doch. Oder halt OZ Superturismo 8jx17 Hier gibts die z.B OZ Superturismo 8jx17 " LK 5x100 ET 35 in Aachen - Laurensberg | eBay Kleinanzeigen OZ Superturismo 8x17 17Zoll Felgen VW Audi Seat Kompletträder in Baden-Württemberg - Bietigheim-Bissingen | eBay Kleinanzeigen :) |
Heute mal angefangen den Motor farbig zu machen ;) Ventildeckel, Ansaugbrücke, Drosselklappe sowie Teile vom Motor selbst (linke Seitenwand), wurde schwarz gestrichen. Ist nur vorübergehend. Soll irgendwann mal gepulvert werden. Spätestens wenn Motortuning auf dem Plan steht, muss dafür meistens eh raus. Dann mache ich alles auf einmal und muss nicht jedes mal wegen zwei teile zum Pulvertypen. Dann neue Verteilerkappe. Vorbesitzer hat die andere vergolden lassen :rolleyes: Zudem gleich mal die roten Zündkabel eingebaut. Motor läuft einwandfrei. Noch nie gemacht, aber beim ersten mal geklappt. Wischwasserbehälter ist draussen. Wird dann morgen oder Sonntag noch schwarz. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/122.jpg Ich warte noch auf Gewindenieten und Kleinteile, dann gehts innen weiter. Dann gestern zufällig was in unserer Firma entdeckt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/123.jpg Wir bearbeiten nur Alu und dann steht das ein VR Block. Habe dann erfahren, das der einem Arbeitskollegen gehört. Ein anderer Kollege soll den überfräsen. Kurz mit dem geredet. Er hat ein 2er Golf mit G60 drin, aber der ist nur vorübergehend drin. Soll ein VR6 rein und dann evtl. mit Turbo. Cool das zu wissen. Evtl. wird ja noch was mit Kompressor dieses Jahr ;) Kann man ja dann zusammen machen, er kennt sich ja sehr gut aus. |
also schwarz / rot find ich sehr gute kombi im motorraum, das sieht stimmig aus. ich finde nur, du solltest jetzt die blauen schläuche wieder rauswerfen, die passen nicht mehr rein. |
Werden noch gegen schwarze getauscht. |
Heute den lackierten Wischwasserbehälter eingebaut. Motor soweit fertig jetzt. Blaue Samco fliegen erst gegen Winter raus, ist jetzt nicht wichtig. Der VR6 DOHC Schriftzug kommt bald noch rot, zusammen mit den Bremssätteln und den Abschleppösen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/207.jpg Der Anlasser wird es nicht mehr lang machen. Wird auch bald getauscht. Kollege hat noch zufällig ein rumliegen. |
Seit 6 Jahren dabei und jetzt mit 9038 Beiträgen. Viel passiert, viel gelernt. Thema VR und Motortuning. Habe mich lange damit beschäftigt. Erst Turbo, dann Kompressor, dann wieder Turbo oder doch Saugertuning usw..... Jetzt mit einem neuen Arbeitskollegen geredet. Wie sich herausstellte, ein Schrauber. Baut sich grad ein 2er Golf auf, bzw. hat er schon in dem er vorübergehend ein G60 eingebaut hat. Aber jetzt baut er sich ein VR6 Turbo auf, der später mal rein soll. Hat sich herausgestellt, das er absolute Ahnung hat von dem was er macht. Sind dann zum Thema VR6 gekommen und zu meinem Corrado. Ergebnis war, das ich mehr Leistung will/brauche Bin jetzt mit einer Firma in Kontakt, aber noch nichts konkretes bzw. wird nicht in nächster Zeit passieren. Kann Herbst/Winter werden. Daher will ich noch nichts genaues sagen. Nur soviel, mehr Leistung kommt. Daher meine Pläne für Herbst/Winter 2K15: Mehr Leistung (Motortuning) Weniger Gewicht (leichtere Felgen) |
So heute mal großputz Teil 2. Nach Teil 1 letzten Samstag am Phaeton. Waschen, trocknen, detailer, Felgen, Reifengel, Kunststoff usw. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/282.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/283.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/284.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/285.jpg Dann nochmal Luftfilter optimiert. Nachdem mir hin und wieder der Silikon Schlauch zwischen Powerrohr und Drosselklappe abgerutscht ist.:grummel:: Dann wollte ich ein Schlauch vorn an den Luftfilter machen der in das Loch geht, wo normal der Aktivkohle Filter drin sitzt. Hat nicht geklappt, der der Schlauch nicht flexibel genug war. Muss ich mir ein anderen weicheren holen. Der Aktivkohle Filter wird dann noch versetzt. Gleich gehts mal ne runde drehen. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/286.jpg |
Alle schreien sie nach Bilder, jetzt mal ein Haufen reingeworfen und kein Kommentar? Heute Abend noch zwei Videos ;) |
hab nix auszusetzen, außer der klarglasbeleuchtung. :D wird schon, bin gespannt was du motorenmäßig machst. |
Compacte fahrwerkseinstellung :D mach mal den arsch runner junge :D |
Wie immer auf abgesperrter Straße, also nicht nachmachen. |
Sorry aber wie schlecht war das denn bitte? |
Hat jetzt mit gehate nichts zu tun, aber der Text im ersten Video ist einfach nur peinlich. Das Projekt an sich wird ja langsam mal interessant, aber das Video würde ich definitiv schnellstmöglich löschen... |
Es wird mehr Videos geben. Muss aber für die Innenaufnahme die GoPro weiter runter setzen, der Sticker im Bild stört mich total. Eine sau coole Idee ging mir da durch den Kopf, aber wird eher weniger umgesetzt. Habe nicht die Kenntnis/fähigkeit das umzusetzen. Meine Schwester fährt zz. ein Mini als Leihwagen und habe ich was gesehen, was mir am Corrado richtig gefallen würde. Türen ohne Rahmen |
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Ich glaub du musst dir mal bewusst werden was du da bauen willst. Ein Ringtool-Racecar oder ein Show and Shine Auto. Im Moment gibt es da keine klare Linie, und es driftet ein wenig Richtung Fast and Fürchterlich ab |
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Die Idee mit den Türe war nur mal so. Geplant sind Makrolon Scheiben rundum, ohne Fensterheber vorn. |
ich find die Kiste jetzt ganz chic. Wie zu frieden bist du mit der Airbox? |
Sehr zufrieden. Halbgas mit Finger vor der Öffnung und man merkt wie viel Luft der zieht. Der saugt ordentlich was weg. Ansauggeräusch hat man natürlich auch ein stärkeres. Momentan endet er hinter dem Scheinwerfer. Aber es oll noch ein Schlauch dran, der dann in der Stoßstange unten endet. Da wo der Aktivkohlefilter sitzt. So zieht er mehr Kaltluft. Auch zur Reinigung leicht. Einfach aufschrauben, K&N Sportluftfilter Reinigungsspray drauf und danach Ölen. |
Hab jetzt auch nen K&N drin, ist das Geräuschmäßig vergleichbar oder besser? Was hast du bezahlt? Also wenn meiner jetz richtig schön war is merkt man richtige Leistungseinbuße weil er extrem warmes anzieht, habe jetzt keine Kaltluftzufuhr. Hastdu da auf dem einen Bild ein Loch in den Querträger geschnitten unter der Airbox? |
Ich lade nachher mal ein Video hoch, da hört man ihn gut. In dem Loch war mal der Aktivkohlefilter drin. Ist zz. draussen, kommt natürlich wieder rein, aber nur woanders. Durch das Loch soll der Schlauch nach unten. Hier mal das Video https://www.youtube.com/watch?v=ONmtR_sq1AA Irgendwie haut es am Anfang den Ton weg, keine Ahnung warum. Kein Vollgas. Aber bei Vollgas hört man ihn innen auch deutlich, selbst bei leeren Innenraum der ja "etwas" lauter wird bei Vollgas. |
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So heute mal die Air Intake´s angepasst. Sind von Cult Society. Leider für das VFL Modell. Ich habe aber FL. Beim VFL wäre es kein Problem gewesen, ist aufgebaut wie beim 3er. Blinker und NSW getrennt. Beim FL aber ist der Blinker und NSW eine Einheit. Der NSW hat an der Seite einen Rahmen mit dem wird er angeschraubt. Danach wird der Blinker in den Rahmen geklipst. Ich musste jetzt den Rahmen vom NSW absägen. Jetzt konnte ich nur den Rahmen mit eingesetzten Blinker einbauen. Sieht man auf dem einer oder anderen Bild hier, das der rechte NSW draussen ist. Das habe ich aber mit billigen Ebay Klarglas dinger gemacht, originale hätte ich nie zersägt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/378.jpg Eingebaut sieht es dann ca. so aus. Wobei ich am Rahmen noch die runden Nippel abgesägt habe, damit der schön auf dem Intake aufliegt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/379.jpg Der Einbau erfolgt nun so, das die Intake´s rein kommen. Dann der Rahmen für den Blinker rein. Anschliessend wird mit langen Schrauben durch Rahmen, Intake und Stoßstange verschraubt. Ist dann auch diebstahlsicher. Am Ende Blinker einklipsen und fertig. Später kann ich dann einfach original Blinker einsetzen, wenn ich will. Brauche dann nur die Blinker selbst und die findet man noch gut bei Ebay. Hinter dem Intake, ca. 2-3cm liegt der Stoßstangenträger. Dieser hat genau an der Auslassseite des Intake´s ein Loch mit ca. 3cm Durchmesser. Dieses Loch muss ich vergrößern auf 7cm, dem Durchmesser des Intake´s. Damit auch genug Luft in den Motorenraum kommen kann. So sieht es später mal aus. Air Intake´s wurden matt schwarz lackiert. Zuerst Funktion vor Optik, aber ich habe jetzt doch beide reingemacht. NSW nutze ich eh nie und so einseitig ist auch doof. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/380.jpg |
Sieht garnicht schlecht aus, aber ich würde den Kanal noch ordentlich weiten. Durch das Mini-Loch kommt doch viel zu wenig Luftdurchsatz... Den Aktivkohlebehälter kannst du weglassen, braucht kein Mensch. Falls du ihn dennoch behalten willst: hinterm Kotflügel, A-Säule (quasi neben den Türscharnieren) ist ein guter Platz. Ist von den Schläuchen machbar und den Platz benutzt man sonst eh nicht... ;) |
Die Kanäle gehen Trichterförmig nach hinten weg. Habe 7cm Durchmesser. Wenn ich jetzt 5cm absäge, bin ich bei 9cm Durchmesser. AKF kommt irgendwann vielleicht wieder rein, aber ist jetzt erstmal unwichtig. |
Heute mal wieder Großbaustelle^^ Stoßstange demontieren. Je Seite mit zwei Schrauben, 17er Nuss angeschraubt. Hatte zuerst angst, da auch der Motor an dem Träger hängt. Die beiden großen darf man, die kleine zwischen drin nicht. Blinker abstecken ist klar. Dann gemerkt das der Stoßstangenträger an der Stoßstange dran ist. Mit vielen Klips befestigt. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/388.jpg Als sie getrennt waren, Bilnkerrahmen und Intake eingebaut. Mit je 4 Schrauben, M5 und M6 mit selbstsichernder Mutter. Das hebt. Am Stoßstangenträger musste dann eine Aussparung her, damit die Intake´s auch freien Zugang zum Motor haben. Kurz die Flex angesetzt und zwei Quadratische Löcher rein. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/389.jpg Dann Träger wieder an die Stoßstange geklipst und wieder reingeschoben. Vier Schrauben rein und fertig. http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/390.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/05/391.jpg OEM Beleuchtung in Planung. Blinker habe ich schon gefunden. Können später dann einfach nur reingesteckt werden. |
Grauenhaft |
Jungs, macht doch nicht immer alles schlecht, lauft ihr bei Tuning Treffen auch rum und zeigt auf jede Karre und sagt Scheisse weil jemand mal nicht an OEM festhält? Was dem einen nicht gefällt, das gefällt nunmal dem anderen. Das ist meines Wissens auch der Sinn von Tuning, das nicht jeder die selbe scheisse an seinem Auto hängen hat. Das ist jetzt nicht Speziell an "Schreibtisch" gerichtet falls das irgendeiner so verstehen sollte. Es ist mir allgemein hier im Forum aufgefallen das in letzter Zeit solche kommentare zunehmen. Weiter gehe ich auf das Thema nicht ein und werde auch keine Diskusion darüber beginnen Ich finde es gut das du dir mühe gibst, aber es ist schon eher ein Show and Shine Racecar Gefällt mir aber schon, das Auto |
Andere Felgen, ori. Scheinwerfer und Rückleuchten und die Kiste wäre schonmal in einer komplett anderen (viel besseren ;)) Liga |
ich werde generell nicht so richtig warm mit corrados, mich stört ist die vordere stoßstange, blinker und nebler finde ich immer viel zu riesig und ne gecleante is zu kantig, da muss was im g3 stil in clean ran aber stimme baui da zu, aber das hast du ja eh auch vor wie du sagst ich verfolge es gespannt weiter Edit: bin ich mal wieder der einzige dem die g2 stoßstange gefällt? =) http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1433059367.jpghttp://www.golf3.de/direktupload/i/t...1433059384.jpghttp://www.golf3.de/direktupload/i/t...1433059392.jpg |
Zitat:
Was müsste dafür abgebaut werden? Bzw. anders gemacht werden? Ausser Beleuchtung und Felgen. Die großen Blinker hat mich damals, lange bevor ich den Corrado hatte, schon gestört. 92 kam das Facelift raus und der 3er Golf, da hätte man doch auch (aus kosten Gründen) die gleichen Teile verwenden können. Möglich wäre hier, die Blinker raus zunehmen und ein "Einschweissblech" aus dem G3 zu nehmen mit Blinker und NSW. Golf 2 Stoßstange, die Bilder habe ich schon gesehen. Nicht schlecht, aber sehr aufwändig. Stoßstange ab und dann erstmal ein Blech vorn dran schweissen, darauf dann die G2 Stange. |
Ich würde versuchen noch irendwie einen Ölkühler zu Zeigen Hast du z.B sowas schon?: Ölkühler-Kit Corrado VR6 ab 1997 - VW TUNING, BAR-TEK Motorsport, Glader, 1.8T tuning, VW Golf, Corrado G60, Motortuning, G60, G40, Würde ihm bestimmt stehen, habe auf dem letzten Tuning Treffen ein Corrado mit so einem ähnlichen gesehen |
Ölkühler will ich haben. Wird kommen, aber jetzt mache ich erstmal Urlaub und dann gehts weiter. |
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