die bremse die ich mir da reinbaue reicht ja wohl aus, um das teil auch zum stehen zu bekommen...
und dem tüv reicht das auch...

Hast du dir schon Gedanken zur Getriebefrage gemacht?
Denn das VR6-Getriebe hält nur 250Nm aus, und der Einbau eines V6-4-Motion-Getriebes (max. 350Nm) heisst gleichzeitig Umbau der Vorderache (Versetzten des Getriebhalters) und Stillegung des 4-Motionantriebs für die HA.

Hallo,

na klar haben wir uns da schon gedanken gemacht,

und zwar verbauen wir komplett das v6 4-motion Getriebe, will ja schließlich auch 6 gänge fahren, und der letzte dann lang übersetzt...
Getriebe ist auch schon angepaßt...
und da wir dann nächsten winter auf allrad umbauen, bleibt der 4-motionantrieb...

hier noch ein Bild, jetzt mit Bereifung... 205/35 R18 Y von TOYO

Das will ich sehen!!!
Der 4-motion-Antrieb mit einer G3-Achse wird sehr aufwändig, da du die gesamte Achse umschweissen musst. Die Lenkung muss verlegt werden, da die Kardanwelle sonst mit Achse und Lenkung kollidiert.
Ausserdem musst du die 6-Gang-Schaltbox komplett nach innen verlegen, damit die Schaltung nicht mit der Welle kollidiert.

Welchen Abgasrohrdurchmesser willst du denn fahren? Wenn wir von 70mm oder mehr reden, wird sehr sehr eng mit 4-motion.

Sei dir auch im Klaren, dass du mit 4-motion eher einen Getriebeschaden einfährst, da kein Drehmoment an den Reifen verpufft, schliesslich ist die Belastungsgrenze bei 350Nm und bei 450PS müssten bei dir >500Nm anliegen.

Ich will auch ein 4-motion-Getriebe einbauen, allerdings werde ich den Allrad stillegen und 2 60er Abgasrohre bis Kat fahren (wegen biturbo).

Mit dem v6-4-motion-Getriebe und den 18"ern ist deine Übersetzung eigentlich ausreichend lang. Da würde ich keine vVerlängerung des 6. Gangs anstreben.

Welche Kupplung fährst du denn? Die vom R32 oder Serie, oder was Verstärktes?

So problematisch seh ich den Umbau nicht. Der Tunnel ist baugleich also muß ich den Kofferraumboden inklusive Achsaufnahme, Tank ect. ändern.

Lenkgetriebe ist baugleich und das 6-Gang ist eher kleiner. Das Problem sind die 110mm Außengelenke wenn man so wie ich original Motorhalter fährt aber mit einer eingeschweißten Tasche ist das auch erledigt.

Schaltbox ist doch viel kleiner als Golf 3 und past prima. 70mm ist ein bißchen klein für 450ps wird wohl eher 2x 60mm und ab Achse 76mm werden.

Hinterachse bleibt Golf 3 nur die Haldex wird verbaut. Kupplung ist von Eip mit Aluschwungrad, Sinterscheibe und verstärkter Druckplatte.

Halt das Getriebe aber für eine gute wahl weil wir hier ja von einem 3Wellengetriebe reden wenn das dann nicht mehr hält muss ich mir wohl bei Lenco eins bauen lassen.

Probleme kanns immer geben sowas ist ja schließlich Motorsport.

Willst du bei dir den Winkeltrieb dranlassen sonst brauchst ja nen anderes Diff. und ne andere Getriebeglocke?

Felgen mit Reifen kommen richtig porno!!

hier sind mal wieder ein paar neue Fotos für euch...

( es wird langsam sehr eng im Motorraum )

Warum kaufst du dir nicht gleich nen 4er?? Aber RESPEKT zum Umbau!!!!

Ja warum,,, na ich sage mal nen 4er kann ja jeder fahren... Aber son 3er mit 4er Technik und allem drum und dran ist schon was seltenes...
Deshalb habe ich mich auch zu dem Umbau entschlossen und mir kein 4er gekauft...

Ja gut das stimmt!!!

dazu muss ich aber ganz klar sagen...
Ich glaube nicht das die Bremse ausreicht! *g* 450ps und nur ne 312er ...rofl....
die fährt man vllt bis 250ps....
und alles was darüber geht, brauch auch ne größere Bremsanlage!
also 356 oder so hätte es schon sein müssen....aber naja....euer Projekt :P


trotzdem ist der Rest gar nicht schlecht....


Zu der Getriebe Frage, also bitte....Jungs, das 4motion das hält Locker! HGP baut bzw. verstärkt das auch erst ab 500ps soweit ich weiß! Vorher brauch man da normal nichts machen, außer ner Verstärkten Kupplung die die Nm aushält, aber das Getriebe sollte normal auch im Serien Zustand reichen locker ;)
Das Getriebe geht nur bis 350Nm? Vllt sagt das VW *g* das Getriebe hält beträchtlich mehr aus jeder R32 der noch etwas am Motor macht kommt über die 350Nm locker rüber *g* denn n "R" hat ja schon um die 320Nm......

P.S: Wer später Bremst fährt länger schnell ;)

@Golf3V6Turbo
Das Problem ist nicht die Auspuffanlage oder der Kardan oder die Schaltbox.
Es ist die Kombination, die Probs macht!!

1. Der Achsantrieb im 02M-Getriebe sitzt höher als im 02A, was dann Probleme mit der Schaltbox im Kardantunnel (niedrieger als Golf 4) macht. Einzige Abhilfe ist die Verlegung der Schaltbox nach innen.

2. Der Kardantunnel im 3er ist für max 76mm nutzbar, vor allem auf der HA. mit 2 60er Rohren bis Endschalldämpfer kommst du ziemlich tief runter, vor allem, wenn die Kardanwelle noch verbaut ist.
Ich werde mir eine 65er oder 70er Abgasanlage einbauen, damit es nicht ständig scheppert, vor allem im Bereich HA. Ich muss auch noch schauen, wo ich zusätzliche Gummis für die Abgasanlage unterbringen kann, da die schwerer wird.

3. Von der Kupplungskombi rate ich ab. Mit verstärkter Druckplatte und Sintermetallscheibe hats du fast keinen Schleifpunkt mehr. Ich empfehle zur verstärkten Druckplatte eine organische Scheibe.

Ich werde mir ein R32-Getriebe einbauen und den HA-Antrieb ausbauen/stillegen. Ich muss schauen, wie ich mit den beiden Hosenrohren hinkomme. Eine Verlängerung der Gänge werde ich erst mal nicht vornehmen. Damit komme ich auf ca. 290km/h mit 215/40ZR17. Wenns nicht funktioniert, werde ich die Achsübersetzung für den 5./6. Gang verändern oder 18"er einbauen.


@Golf"G"L:
Informier dich erst, bevor du Mist erzählst.
Ich empfehle dir den Beitrag #24 von diesem Thread:
-> Getriebefrage VR6-Turbo <-
Ein VR6-Turbo mit 450PS und Allrad bin ich schon gefahren und der stolze Besitzer hat mir mitgeteilt, dass er alle 3.000-5.000 km die Gänge 3-5 ersetzen muss, weil die Zähne weg sind.

Echt? :P das ist natürlich krass.....

hier wieder mal ein paar neue Bilder von meinem 3er... :cool2:

Respekt endgeiler Umbau!

Also wegen Frontantrieb auf 4 Motion oder Syncro umbauen und "einfach" mal den Kofferaumboden umschweißen, Achsaufnahmen usw... ganz ehrlich erstmal muss das richtig gemacht werden, da du da sonst kein gutes Fahrverhalten hinbekommst. Dann muss dir das noch einer abnehmen. Da wird sich der normale Tüv wahrscheinlich weigern.

Zudem es da viel einfacher und billiger wäre ne 3er Syncro Karosse zu nehmen und da auf 4 Motion umzurüsten.

Welchen Index haben denn die Reifen von der Traglast her? zudem 205er wirds schon arg wegen Traktion je nach PS Region, jedenfalls wenns nicht nur zum Posen geeignet sein soll.

hab zwar auch 205/40R17 drauf, wobei es bei mir mit der Traktion noch geht, sind aber auch weniger PS wenn der V6 richtig gemacht wird.

Bremse solltest du in jedem Fall was größeres reinsetzen. Zumindest die Leon Cupra Brembo oder R32....

Aber sonst gut :)

SDI

Echt krasser Umbau ich beneite dich wird bestimmt mal richtig gut gehen.

Der Umbau nimmt ja richtig Gestalt an und ich muss neidvoll zugeben, dass es mir gefällt.

Zu der Bremsanlage kann ich folgendes noch sagen:

1. Ich kann dir vom 911 Bremssättel (4-Kolben vom 996 Turbo hinten) anbieten, die mit der R32 Bremsscheibe (312x28) fahrbar sind. Die Sättel mit fast neuen Belägen in Rot kannst für 450€ haben (hab noch 2 übrig, da ich 4 Stück von einem freien Porschehändler in Leinfelden gekauft hab). Ich werde die gleiche Bremsanlage montieren mit Adaptern von MBT.
2. Laut StVZO muss die minimale Abbremsung >5,5 m/s2 liegen. mit einem Serien-VR6 und ABS sind ca. 9 m/s2 möglich.
3. Die meisten Bremsumbauten sind auf Standfestigkeit ausgelegt, da die Serienbremsanlage in der Regel nicht bei der Leistung dauerfest ausgelegt ist. Mit weniger Leistung ist auch die erzielbare Höchstgeschwindigkeit zwischen 2 Bremspunkten geringer.

@golf"g"l:
Die VR6-Bremse mit 280mm-Scheibe und Ein-Kolben-Schwimmsattel hat eine Freigabe bis 265 PS ohne Änderungen. mit S3-Sätteln und 280er Scheiben bis 310PS. Ich kenne sogar einen G60-Turbo mit 260PS und einer originalen G60-Bremsanlage (4-Loch, 1-Kolben-Schwimmsattel, 280mm-Bremsscheibe). Warum sollten dann 4-Kolben-Sättel mit 312er Scheiben das nicht packen?
Ein Porsche 993 BiturboS mit 450PS hat eine 332er Bremsscheibe und wiegt 350 kg mehr. Warum muss dann mindestens eine 354er Scheibe her??
Und: An einer 354er Scheibe müssen mindestens 18" montiert werden!!!!

Man was ein Mist.

Der Prüfer der die Sache mit den PS einträgt lebt momentan sicher gut, sobald sie ihn (wie letztens in der Nähe einen) dran kriegen siehts düster aus. Die G60 Bremse ist beim Corrado G60 schon mit den 160 PS überfordert. Genauso die 280er im 3er Vr6, deswegen wurde später auf die 288x25 umgestellt.
280x22 mit den ATE Sätteln? na mach du mal....

Früher haben die auch mal über 200 PS mit der 239er eingetragen, macht heute auch keiner mehr, weils eben Bullsh*it ist mit ner mickrigen Bremse viel PS fahren zu wollen, nur weil man sich keine neuen Felgen kaufen will oder unbedingt mit so Bobbycarrädern unterwegs sein will.

Fahr mal die 280er Anlage mit belegten 210 PS in nem Golf 3 und dann fahr mal auf der Nordschleife, die Bremse knickt dir schneller ein als sonst was wenn du bisschen Bremsen musst. Nach ein paar mal runterbremsen hintereinander (Kurve, andere Wagen usw) war die schon mit meinem ex16V Motor teilweise überfordert und ich hab garantiert nicht dauernd auf der Bremse gestanden und NOName Scheiben warens auch nicht.

bei echten 225 PS sollte mindestens die 312x25 drauf, eher die 323x28 Brembo vom Leon Cupra.

Oder Falls man unbedingt 4 Loch behalten sollte mindestens die 305x28 Brembo vom Seat Ibiza Cupra 1.8T.


Zudem hat die R32 Bremsscheibe vorne nen Durchmesser von 334x32 und nicht von 312x28.

Und zu dem Porsche, schau dir mal dessen Gewichtsverteilung an, dann schau dir die Bremsen vorne und hinten an, da wird dir auffallen, dass der hinten eine auch nicht gerade kleine Bremse drin hat. Und wenn dir das alles angesehen hast schau dir mal die Materialien von Belägen, Scheiben an und welche Sättel verbaut wurden.

Könnte immer wieder den Koller bekommen wenn einer so nen Mist über Bremsen erzählt, was angeblich reichen würde. Wegen mir kannste es machen, mich juckt das nicht, wenn deine Bremse nicht mehr reicht und du über die Klinge springst.
Sobald du aber andere Leute gefährdest (und das machst du mit zu kleiner Bremse) ist es nicht nur deine Sache.

SDI

Hallo. also ich kann nur sagen das ich einen GTI habe wo etwas am Motor gemacht ist und ich habe jetzt die 280er Scheibe drin die aber diesen monat noch rausfliegt weil sie bei schneller Fahrt mit viel Abbremsen es nicht mehr schaft. Und ich habe originale scheiben und belege von VW. Ein Freund von mir hat einen Rally mit der 280er Scheibe und Gelochten Zimmerman Bremsen und die hat auch nur 3 Monate gehalten dann war sie Blau und hatte Hitze Risse.
Bei denn Bremsen muss man immer gut Überlegen ob das machbar ist.

@SDi-Driver:
Ich gebe zu, die 323x28-Scheiben vom Leon Cupra klingen auch nach einer gute Alternative. zu den 312x25, die -wie du richtig erwähnt hast- nicht im R32, sondern im TT und im S3 verbaut sind.

Ansonsten würde ich dich bitten deinen Tonfall/Schreibstil ein wenig anzupassen und die Aggressivität daheim zu lassen. Nobody is perfect, auch du nicht.

PS: ein Cayenne Turbo mit 2,5 Tonnen und 450PS wird auch nur von 350x34-Scheiben gebremst. Und der wiegt doppelt soviel wie ein Golf3.
Und der RS4 B5 hatte vorne einen 2-Kolben-Schwimmsattel mit 360er-Scheiben (2001, 2002) bei 380PS und 1,7 Tonnen Gewicht.

So Leute,

es geht langsam dem ende zu... neuer Luftfilter ist drin, "GOLF 4 STYLE" HECKSTOSSSTANGE von Cult-Society ist angepaßt, dann kommt die Woche noch
die Hinterachse und das neue kw inox line fahrwerk variante 2 rein, und so zu ostern sollte er dann das erste mal ein Ton von sich geben...
ja dann nen bisschen fahren und testen, bevor zum Schluß dann der neue Lack rauf kommt.

Sind auch noch nen paar neue Bilder dabei... :rofl:



http://www.myvideo.de/watch/584042

boa sehr geil *neidisch*

luftfilter sieht absolut böse aus !
aber hätte es nich mehr sinn gemacht nen geschlossenen zu nehmen !
warmluft usw...
aber wer weiß von der optik her hätte ich ihn vl auch reingebaut ;-)

nicht schlecht herr specht, nicht schlecht!!

mfg

Richti geil :)

hi,

na von geschlossenen Luftfiltern halte ich net viel... da kommt doch nicht genug Luft an die richtige Stelle...

ist mal wieder ein fachlich sinnloser Kommentar.
Selbst ein R32BT läuft mit Serienkasten besser und bekommt genug Luft.
Der offene saugt nur warme Luft an, gerade neben dem Ladeluftrohr. Das führt eher zum Leistungsverlust. Ich hatte das gleiche Problem bei meinem und fahre jetzt Kasten mit R32 Ansaugung. Und im Kasten natürlich einen Papierluftfilter. ;)
Du rauchst Dir auf Dauer außerdem nur den LMM damit auf

Warum hast du nicht nen 4er V6 genommen, hast nen Turbo drauf und auf G3-Rückis umgerüstet!?

Wär schneller gegangen... :D

MfG

mich würde ma interessieren, was der gante spaß gekostet hat

sieht auf jeden fall nach sehr sehr viel arbeit aus..respekt..würd ich auch gern haben..weiter so!!

ja, hier erst mal danke für die ganzen positiven Beiträge...

und was das bis jetzt gekostet hat, mh keine Ahnung... hab aufgehört zu rechnen, werde das dann mal machen, wenn ich fertig bin...
Und sag euch dann bescheid...!

MfG Enno

so hier mal wieder die neuesten Bilder...

Hinterachse ist fertig und eingebaut, genau wie das KW-Gewindefahrwerk... und alle vier Räder sind dran... :rofl:

und gekürzter Antrieb ( 3cm )

respekt, a8 felgen auf em 3er golf, echt fett!!

gruss

sieht wirklich gut aus, was ist das für eine Heckschürze?

:respekt: hamme geiles teil ey :respekt:

Sieht echt Super aus !!

Grüße Chris

*neid*
schreib uns dann schön wie er abgeht

Golf 4 Look Schürze von Cult Society (steht auf der vorhergehenden Seite ;) )

hui hui nicht übel