So mal überlegen...
Federbein ist fest verschraubt mit dem radlagergehäuse-wenn hier alles fest ist (sagt er ja), kann das Gehäuse schonmal nicht hoch.
Im radlagergehäuse ist das Lager und die nabe eingepresst.
Hast du (TE) hier Spiel? Sehr großes Spiel?
Wenn das auch nicht der Fall ist bleibt nur noch die verschraubung des Rades.

Aber eigentlich dehnt sich ein Reifen nach obenhin nicht so sehr aus, dass es bemerkbar wäre. Wenn dann dehnt er sich auf der Auflagefläche aus.
Und einen Unfall würde ich auch fast aussschließen, weil er eben sonst permanent schleifen würde :)

Ja ich weis das sind alles nur Vermutungen die eig. nur sehr begrenzt Sinn ergeben^^

Man müsste sich die Karre einfach mal anschauen, dann wäre das Problem bestimmt schnell gefunden..

Du sagst es :) Aber iwie ist das halt alles unlogisch was der TE berichtet :P
Die größte Frage die ich mir stelle ist, wieso kauft er den größten Reifen der zugelassen ist :D

Also,
das FW wurde neu gekauft und eingebaut. Hatte dann erstmal die 195 15 zoll drauf, weil ich keine spurplatten hatte.

Bin dann erstmal so gefahren, war auch alles gut, nicht viel gefahren, nie was passiert oder ähnliches.

Wie gesagt, wir hatten die schrauben ja beim sturz/spur einstellen ja nochmal gelöst und verstellt bzw wieder fest gezogen.

ET ist bei allen eigentlich gleich, sind die selben, ist nichtmal ne makierung drauf ob es vorderreifen oder hinterreifen sind. Also passen alle überall gleich (eigentlich)

tdz macht es mich stuzig das der linke weiter drinne ist als rechts, hoffe das ist auf den bildern zu erkennen:

Links, wo es schleift:
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Pic-Upload.de - 10341407_240293176181062_2613961601620187602_n.jpg

Rechts, wo nichts schleift:
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Denke nicht das hier jemand im Norden wohnt? Schleswig Holstein / Flensburg :D

Morgen nimmst du dir mal eine Wasserwaage. Die legst du unten an der Felge und am Kotfluegel an. Natuerlich mittig ueber die Felge. Dann misst du den Abstand vom oberen Felgenrand bis zur Wasserwaage auf beiden Seiten. Dann wissen wir um wiviel mm die Abweichung ist.
Und wie schon erwaehnt wurde. Nimm die Vorderraeder mal runter und vergewissere dich ob die Daten rechts und links identisch sind. Sprich Einpresstiefe und Breite.

PS: Lenkrad gerade stellen!

Wie kann ich denn vergleichen ob die Et gleich oder nicht ist? Kann mir das jemand erklären woran
Man das sieht, also auf beiden steht aufjedenfall das selbe 215/40 und 87V keine Ahnung was das ist.

Irgendwo auf der Felge steht immer ET soundso einfach mal suchen ;)

Ok schau ich morgen nach der Arbeit mal :)
Ich mach das was crs sagte und melde mich morgen gegen 17 Uhr nochmal. Wäre super wenn ihr mich weiter unterstützt und bedank mich schonmal.

Schönen abend noch und bis morgen

Die ET (Einpresstiefe) steht irgend wo in der Felge. Entweder vorne (eher selten) oder in der Innenseite.

215/40 87V ist dein Reifen, nicht die Felge.

Wenn du dir nicht sicherbist was ET usw angeht, tausche doch die 2 vorderen Reifen einfach mal kurz für eine Probefahrt. Wenns dann auf der anderen Seite schleift liegts an Felge/Reifen, wenns immer noch nur auf der einen Seite schleift, sind Felge und Reifen i.O.

Dass die Laufrichtung dann nicht stimmt, wenn die Reifen denn eine haben, ist nicht schlimm.
Danach eben wieder richtig herum montieren.

es ist zwar jetzt nur ne vermutung, weil die bilder nicht genau aus der selben perspektive gemacht sind - aber seh ich das richtig das links mehr negativ sturz drauf ist als rechts?

Hey Leute !! :)
Gibt Neuigkeiten.

Es schleift nichtmehr am federbein!
Es war tatsächlich der Sturz, wir haben die schrauben gelöst und gerichtet, alles top. Hab auch vorne jetzt 3 Federwegsbegrenzer drinne.

Nur schleift er jetzt auf der rechten seite am kotflügel, liegt daran das es noch nicht ganz gebördelt wurden ist. Wird morgen gemacht !

NUR NOCH EIN PROBLEM

Ich hab irgendwie kein Platz zwischen stoßstange und Reifen... Wie krieg ich da mehr Platz bzw das der Tüv nicht meckert

http://www.pic-upload.de/view-234121...400_n.jpg.html

ich dachte du hast ne achsvermessung machen lassen?

Einfach die federbeinschraube lösen und das federbein rausreissen bis meppen ist nicht so gnz die lösung des Problems, aber wirste dann am Reifen sehen :D

Hm also der Thread hier wird immer mehr zum Widerspruch^^

Wenn du eine Achsvermessung hast machen lassen wäre das Problem mit dem Sturz da schon behoben worden.

Außerdem hätte es dann dauerhaft schleifen müssen und nich nur bei nem Huckel...

Jetzt darfst du auch jeden Fall noch ne Vermessung machen lassen.

Ganz klarer Tipp, den du mir jetzt krum nehmen kannst oder auch nicht: machs das nächste mal bitte ordentlich!

Warum sind die Kanten nicht vernünftig umgelegt?
Warum verstellst Du dir einfach mal so den Sturz zum probieren selbst?
Lass die folgende Vermessung bitte irgendwo machen, wo man weiß wie es geht.

Also, der die achsvermessung gemacht hat, war ein Azubi, wo ich mir das Geld wieder holen werde, er hat das federbein nicht richtig positiv gerichtet und es war nach einlenken lose, bzw nicht richtig festgeschraubt gewesen, deswegen schliff es gerade dauerhaft!

Wir haben das jetzt so eingestellt das es nichtmehr schleift, Spur sturz lass ich dann aber nochmal einstellen, professionell!

Ist der Abstand denn besser, wenn die achsvermessung richtig gemacht wird ? Oder wie lös ich das Problem

Wenn du eine achsvermessung machen lässt und die Werte stimmen, dann würde ich DIREKT überprüfen ob es schleift (am besten noch beim vermessen, evtl kannst Du ja dabei stehen). Falls es der Fall ist passende spurplatten drauf und dann die Kanten sauber angelegt.

Ja und wie krieg ich den Abstand zwischen Stoßstange und Reifen weiter auseinander ? Das ich da keine Probleme haben werde?

Macht der Abstand dir Probleme? Schleift es beim lenken? Beide Seiten der gleiche Abstand?
Das Rad nach hinten oder vorne versetzen funktioniert nicht. Falls da etwas nicht stimmen sollte (rechts und Links Unterschiedlich), würde ich behaupten, dass ein Unfall zu reparieren ist.

sehe ich genauso.
Wenn da alles gerade wäre, würde das problem nicht bestehen. Evlt löst sich das ja auch noch nach der "professionellen" vermessung. Liegt das problem nur an einer Seite vor das dass Rad zu nah an der Stossstange anliegt?

LG

Ist auf beiden Seiten gleich.
Kein Unfallauto. Es schleift da nicht, sieht aber eng aus

da hat mich mein augenmaß wohl nicht getäuscht..

wie bitte, nach ner achsvermessung federbein lose? der werkstatt würde ich aber ordentlich auf die finger hauen!
wenn du zu ner anderen fährst, ich bleib immer dabei stehen und schau ihm zu.. unteranderen wenn ich negativen sturz will, damit ich seh wie weit er gehen kann. xD

Deine Räder sind zu groß.

Naja die Räder kann ich fahren, steht in den Felgen gutachten drinne und eigentlich müsste das kein Problem sein...

Ich versuch das mal ein bisschen zu ziehen oder so weiter weiß ich auch nichtmehr. Hab da jetzt so viel zeit und so investiert jetzt behalt ich die Felgen und Reifen

das is die vordere stoßstangenecke?
das es da zu eng wird hab ich ja noch nie gehört.. höchstens hinten mal.
vorne sollte eigtl kein problem sein.

Ja genau da !!! Also es schleift ja nix aber
Ich weiß nicht wie viel Platz da sein muss das der TÜV das duldet

Also wenn nix schleift hast du schon mal gute Karten.
Wenn noch 5mm zu allen fest verbauten Teilen (inklusive stoßstange) ist, meckert normalerweise keiner

Alles klar, danke. Ich meld mich morgen gegen abend nochmal wie das gelaufen ist mit bördeln usw :)
Schönen abend Jungs !! Bis morgen

Ich hätte ja bei soviel Stress mit den Reifen schon lange was schmaleres auf die Felgen gezogen.
205/40 oder gar 195/40.

Haette sein Problem nur nicht geloest, dass der Stossdaempfer lose ist.

@DHN: Hast du in der Werkstatt wo die Vermessung gemacht wurde angerufen und denen das so geschildert?

Mir gehts ja auch um das Streifen an der Stoßstange vorn!!
Das man sich immer gleich n dummen Sprung einfangen muss! nervt hier echt!!

Ich seh hier keinen dummen Spruch.
Was ich aber seh ist, dass er nichts von streifen/schleifen schrieb:

Fakt ist mit schmaleren Reifen hätte er mehr Platz und kein Problem.
Denke es wird kaum eine Lösung geben mehr Platz zur Stoßstange zu bekommen, außer eben schmalere Reifen

Irgendwas muss lose sein... Verbindung federbein-radnabe
Felge-radflansch
Oder
Radlager hat massig spiel...
Auf jedenfall prüfen!!!!
Edit: Ohhhh ihr seid schon viel weiter...
Sorry:rolleyes:

Könnte dir schmalere Reifen empfehlen. 195er beispielsweise. Ist natürlich etwas kostspielig...

Ich bin auch der Meinung das du einfach die falschen Reifen drauf hast, zu breit und ein zu großer Querschnitt. Hast du nicht en Kumpel oder sowas von dem du 2 Räder borgen kannst zum Testen? wäre glaub erstmal die billigste Methode :D