Okay dann habe ich dich falsch verstanden was die Leistung angeht.

Dann bleibt nur noch von meiner Seite zu sagen: viel erfolg bei der Suche:)

Ob Turbo oder Sauger, der Verschleiß beim Kaltstart ist bei beiden Motoren gleich. Hohe Drehzahlen und Volllast direkt nach Kaltstart sollten bei beiden Motorkonzepten vermieden werden.

ja, schon, aber beim turbo verschleißt sowohl turbo als auch motor. beim sauger nur der motor.
und nen daily jeden tag erst warmlaufen lassen... als hätt ich nichts anderes zu tun^^

Hör auf zu weinen, mein TDI hat erst nach 15km Autobahn 90°C Öl. DAS ist hart! :D

siehst du, mein AAM ist bei 90°C sobald ich meinen ort verlasse (ca. 3 km) ;)
aber naja, das ist jetzt alles ziemlich offtopic.
hab ja jetzt genug infos bekommen und weiß bescheid, also wäre das thema für mich jetzt ausgereizt
danke an alle die informationen für mich hatten, mal sehen was jetzt in zukunft passiert ;)

Schau dich doch alternativ bei seat um die älteren Modelle haben zb auch die gti Motoren drin.

Ich persönlich würde eher einen abf 2.0 16v fahren wollen als den kleinen gti.