Weitec ist auf jedenfall gut hatte ich in meinem ersten 3er. Weitec gehört zu KW.

ok , hast du evtl. auch Erfahrungen mit TA Technix ? :D

Ja habe in meinem jetzigen Golf das blaue , ist das härteste TA und bin sehr zufrieden damit. Wenn du es etwas weicher haben willst hohl dir das rote TA. Kannst ja mal in meinen RS gucken wegen der Tiefe.

Sieht echt top aus :D Wäre mal eine Überlegung wert...

Geht auch noch vorne ca. 2cm tiefer und hinten locker noch 5 - 6cm, aber jetzt ist die vorspannfeder schon komplett zusammen gedrückt (max. was im TÜV bereich liegt) , würde ich noch tirfer drehen währe das wie ohne Federn :D Würde dir also zum roten raten , bin auch schon am überlegen ob ich aufs rote umsteige oder mir nen FK hole , das geht noch etwas tiefer im TÜV bereich :D Aber wie gesagt ich kann TA sehr empfehlen.

Dann werde ich mir gleich morgen mal das rote bestellen :) , hab jetzt fast 1 jahr lang mein Golf zusammen gebastel rost beseitigt und all sowas und mit der zeit nimmt es form an :D

Mach doch mal nen SR auf ;)

Ehrlich gesagt hab ich da nicht wirklich Ahnung von den Funktionen war immer nur stiller mitleser :p

Hier kannst du deinen SR auf machen , einfach oben auf New Topic klicken: Showroom - Golf 3 Forum und hier deine Bilder hochladen Showroom - Golf 3 Forum Nach dem Hochladen kannst du zwischen werschiedenen Größen wählen , ich nehme immer 800 x irgendwas. Den Link einfach kopieren und per rechtsklik einfügen wenn du was geschrieben hat. So al wenn du normal schreibst ohne Bilder.

Alles klar werd ich dann in Laufe der Woche evtl mal machen :D

Bin gespannt :)

Ich hab in meinem neuen Daily Audi A3 vom Vorbesitzer 40mm Eibach Federn drin, und meine Schwester hatte damals in ihrem 3er Golf auch Eibach Federn.

Find die in beiden fällen genial.

Schön rest komfort und trotzdem kommen die gut tief.

Würde dir auf jedenfall ein Weitec empfehlen oder wenigstens ein AP... die TA Technix Dinger sind mMn Schrott, schlimm genug das sowas verkauft werden darf. Da kann man auch einfach ne Metallstange statt, dem Dämpfer verbauen, kommt aufs gleiche.