Es gibt keinen Vergaser. Das was du da hast ist die Zentraleinspritzung.

Wo hast du hingesprüht als der Motor schneller leif?

Wenn du oben in die Einspritzung rein gesprüht hast, dann sagt das gar nichts. Wenn das aber am Flansch war, dann ist der defekt.

Wenn der porös ist, dann muss der raus. Er hat oben und unten Gummi dran, das dichtet.

Aber ohne auslesen des Fehlerspeichers ist es fast sinnlos. Da kann man nämlich einiges erkennen, z.B. die Lambdawerte und ähnliches, auch die Ansauglufttemperatur kann man da sehen.

Ich hab das dorthingesprüht als noch alles montiert war. Ey ich bin nich dumm. :D

Bzgl. Fehlerauslesen war ich in 3 Werkstätten. ( Keine Hinterhofpfuscher )

1. " Fehler auslesen bringt beim Golf nichts "
2. " Komm morgen wieder"
3. " Golf 3 hat kein Fehlerspeicher "

Ich wage deine obige Aussage dahingehend zu bezweifeln, dass die Werkstätten keine Hinterhofpfuscher sind.

Wenn du bei mir in der ecke wärst würde ich sagen komm vorbei ich lese ihn dir aus (habe den selben Motor und kann meinen problemlos auslesen) Viele Werkstätten haben auf den 2x2 stecker einfach keinen bock oder auch zwischenzeitlich keinen passenden Adapter mehr... Traurig aber wahr...

Dein Flansch ist jedenfalls mehr als tauschwürdig... Hatte aber mal das Problem das bei niedrigem füllstand im Tank Luft mit angesaugt (Wie auch immer passiert Schliegertopf war hin...) wurde da hat der das selbe gemacht. Könntest wenn es mit dem neuen Flansch nicht besser wird ein stück durchsichtige Leitung einbinden und schauen ob luft mit kommt. Und auch mal den Kraftstoffdruck überprüfen kann auch sein das deine pumpe schlapp macht. Und einfach nicht mehr genug Fördermenge oder förderdruck bring (wie alt ist dein Kraftstoffilter?)

1.) Der Flansch muss getauscht werden.
2.) Die Kippe hat nichts bei der sensiblen Mechanik zu suchen! Sollte was davon an den Ansaugtrakt gelangen, kommt das alles in den Motor.
3.) Wenn der Golf Bj. 95 ist, dann hat der keinen 2x2 Stecker mehr, sondern bereits den OBD Anschluss.
4.) Fahr zu einer gescheiten Werkstatt, die auch Service bieten.

Flansch getauscht, keine Besserung.

Montag wird Fehlerspeicher ausgelesen.

Ich kotze.

Bremsenreiniger ändert die Drehzahl immernoch beim Sprühen auf den Flansch obwohl NEU und Dichtmittel.
Drehzahl ändert sich ebenfalls beim Sprühen auf den Schlauchanschluss der in den Bremskraftverstärker führt.
Drehzahl ändert sich auch am anderen Ende des Schlauches der zum Bremskraftverstärker führt.

Wenn es sich ändert, ist da was undicht. Da kannst du sicher sein, dass der Schlauch auch gerne erneuert werden möchte.

Kannst ja den Schlauch mal testweise abmachen und die Öffnung an der DK zumachen (wirklich dicht zumachen).

Dann kannst du ihn laufen lassen und schauen, obs besser ist. Aber besser nicht fahren, denn dann hast du keine Bremskaftverstärkung.

Auto war am Montag in einer freien Werkstatt, da mich echt die Lust verließ, selbst nachzusehen was mein Drehzahlproblem auslöst.
Am Abend holte ich den Golf zurück und es gab keinerlei Probleme auf der Heimfahrt.
Die Werkstatt tauschte einen defekten Schlauch vom Kaltlaufregler den ich übersah.

Da ich jedoch abends nochmal Kippen kaufen musste, packte ich die Mühle nochmal aus und das Problem war wieder da.
Wäre fast explodiert vor Ärger. Als ich mich langsam wieder beruhigt hatte, las ich nochmal durchs Forum und google und beschloss am nächsten Morgen nochmal zum Schrotter zu fahren.
Dort angekommen ( zum Glück hab ich die ganze Woche Urlaub ) baute ich mir einen gebrauchten Leerlaufregler ab.
Noch vor Ort installierte ich dieses Teil in mein Auto, da ich ihn, wenns nicht funktioniert hätte, einfach dort stehen lassen hätte.

Egal, ASU bestanden