Hast du auch die übersetzung vom getriebe verlängert? Und wo baust du den ladeluftkühler hin?
Schöner umbaubericht! Vor allem das brauereidesign ist echt cool.

Nein, habe das 3H Getriebe (5-Gang) unangetastet gelassen.

Rechnerisch sollten dann bei 80km/h 2600U/min anliegen, bei 100km/h dann 3250U/min.

Da ich mit dem Bus selten auf der Autobahn fahre sollte das erstmal reichen ;)

LLK wird der vom Golf 3 übernommen und dann vermutlich links neben dem Getriebe verbaut.
Das schaue ich mir dann genauer an wenn Motor/Getriebe an ihrem Platz sitzen.

Das klingt an sich schon nach einem sehr hohen Drehzahlniveau :D aber ich denke, das wird schon für ein Spaßfahrzeug passen :)

schönes projekt wird das mal verfolgen ;)

was auch funktioniert ist ein wassergekühlter llk in der linken seite . ist dann einfacher mit der ladeluftstrecke. so habens ein freund und ich realisiert. funktioniert echt gut. wir haben einen aaz eingebaut. macht schon spass wenn der lahme 1,6er weg is und ein bisschen mehr druck kommt :)

Dass das Getriebe eine andere OT Stellung vorgibt, als im Golf Getriebe, wusste ich zum beispiel nicht. Ich war der Meinung, dass das hin gekommen wäre... :-lol-: Naja, sicher ist sicher! Nur ob die breite Markierung auch genau genug ist,...
Dass man den OT am TDI / TD / D für jeden scheiß braucht, wusste ich hingegen schon :)

Drehzahlniveau könnte auch niedriger sein, da gebe ich Franz-Werner recht, aber so unüblich ist das bei den Bussen nicht. Ist ohnehin schonender fürs Getriebe. Notfalls eben größere Räder :P

Thematik LLK ist in der Tat nicht immer ganz einfach zu lösen... Aber du machst das schon.

Da habt ihr Recht.
Allerdings gibt es die längsten T3 Getriebe (AAP) nicht mehr so oft und sind dementsprechend teuer. (Preise zwischen 500-1000€ je nach Zustand sind mittlerweile nicht unüblich)
Und haltbarer als mein 3H ist die Variante dann auch nicht...

Bleibt somit für mich nur ein Umbau auf UN1 übrig, welcher noch teurer ist. Vielleicht nächsten Winter ;)

Ja das stimmt, habe darüber auch schon nachgedacht.
Ich häng erstmal den Motor rein, dann schau ich weiter ;)

Habe beide Schwungräder mit 4 Bolzen (extra dafür andrehen lassen) zentriert.
Ist daher ziemlich genau geworden. Um den richtigen Zahn zu bestimmen reicht es.


Insgesamt kann man sagen das solch ein Umbau am T3 Bus unmengen an Geld verschlingen kann.
Daher steht ein ordentliches Getriebe erst nächsten Winter an.

Mein Ziel ist es erstmal den TDI ordentlich zu verbauen und zu testen, und dann wird weiter geschaut. ;)

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Habe heute die Achsschenkel vom Pulverbeschichter abgeholt.
Sind perfekt geworden. :cool2:

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Gruß Max

Für einen TD oder mTDI wäre richtiger Zahn aber noch lange nicht ausreichend ;)

Ganz schön teuer geworden, die Getriebe. Da kann man die ja schon genauso gut wegbringen zum T3 Getriebespezi...

Das ist schon ziemlich genau, das klappt ;)

Die kennen aber auch die Preise...

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Heute habe ich neue Felgen geholt.

7,5x16 ET42 von Mercedes bzw. Südrad.

Geplant ist vorne ein 205/55 R16 und hinten ein 225/50 R16.

Gutachten der Felgen und passende Reifenfreigabe habe ich, sollte keine Probleme geben.

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Deckel werde ich dann beulenfreie und neu in grün lackierte verbauen:

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Passend dazu habe ich schon vor einiger Zeit ein Jamex Fahrwerk gekauft:

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Dämpfer/Federn sind alle okay, muss nur mal richtig sauber gemacht werden.

Ich würde die Felgen ohne die VW Kappen fahren.. kommt cooler :D

Das entscheide ich wenn ich sie verbaut habe ;)

Ich hätte ja größere Räder genommen :D

Aber ich mag's beim T3 eh eher Geländefähig...

Alá 30x9.5R15 oder vergleichbares :D

Antriebswellen sahen optisch nicht mehr allzu schön aus: :D

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Zerlegt, sauber gemacht, lackiert, neue Manschetten, neues Fett:

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Dann habe ich den Motorhalter angefangen zu bauen:

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An den Winkel kommt noch eine Strebe und die Halterung für den Endschalldämpfer fehlt noch. Ordentlich verschweißt wird er dann auch noch.

ech tolles projekt ich würde die felgen so lassen mit den merce nabenkappen sieht am geilsten aus :)

Tolles Projekt. Jetzt ärgere ich mich wieder, dass ich mir vor 2 Jahren die 80er T3 Pritsche mit CU Motor nicht gekauft habe.

Motorhalter ist fertig. Auspuffhalter habe ich auch an den Motorhalter geschweißt.

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Verbaut sieht das dann so aus:

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Ebenfalls zu sehen, die Achschenkel, Bremse und Antriebswellen sind auch verbaut.

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Im Motorraum mal alle Wasserschläuche verbaut:

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Mit Verkleidung könnte es dann später so aussehen:

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Für den Dieselfilter vom Golf habe ich einen Halter gebaut, sitzt jetzt an der Befestigung vom Busfilter:

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Dann habe ich mal die Mercedes Felgen an der HA Probe gesteckt:

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Aber es ist noch jede Menge Platz, da werden noch Spurplatten verbaut ;)

Gruß Max

Top umbau , sowas gefällt. Mich würde es interessieren mit dem Motorhalter , ob du die schweißarbeiten in irgendeiner Form hast Prüfen lassen , ob das alles so I.o ist.
Kenne das von Harley Rahmen her , das die Geprüft werden beim Costumrahmen bau.

Geiles Teil, find ich echt klasse deine arbeit hier. nur weiter so.

super auto.
schöne umbauten, bitte weiter so mit den schönen berichten.
bin schon sehr gespannt wie du hier weitermachst.

Freut mich, dass der Umbau euch gefällt ;)

Nein, habe den Halter mehr als ausreichend dimensioniert, der hält ;)

Der Ladeluftkühler sitzt an seinem Platz und die Ladeluftverrohrung ist auch fast fertig ;)

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Habe dafür die originalen Rohre genommen, auseinander geschnitten und wieder zusammengefügt.
Insgesamt ist die Verrohrung deutlich kürzer als die vom Golf.

Gruß Max

Hast du eigentlich echt am Turbo nur ein 90° Rohr als AGA?
;)

Auspuff muss ich noch bauen ;)
Eins nach dem anderen ;)

reicht auch :D mehr muss nicht :D

Kenne das sonst nur von 1/4Meile Rennern ;)

Reifen sind angekommen:

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Vorne muss noch das Fahrwerk eingebaut werden und hinten kommen noch 20mm Spurplatten pro Seite ;)

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Material für den Auspuff ist auch angekommen:

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Gruß Max

Mega Geil!!!

Den möchte ich mir mal persönlich angucken kommen :D

jo endgut.. ich find das auto sowas von lässig!

Ladeluftverrohrung ist fertig. Habe dafür noch das Druckrohr direkt hinter dem Turbo umschweißen lassen.
Der Aluguss war wohl sehr schwierig zu schweißen, hat aber geklappt.

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Auspuffanlage ist auch gebaut:

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Eingebaut sieht das dann so aus:

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Auf den Bildern täuschen etwas die Abstände. Überall genügend Platz vorhanden.

So sieht es nun von hinten aus:

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Abschlussblech wurde auch mal grob ausgebeult. Wenn es wieder wärmer ist, dann wird es ordentlich beilackiert.

Weiter geht es nun mit der Elektrik.

Gruß Max

Machst ja gut Fortschritte, gefällt mir! :)

Die hintere Schaltgestängeführung habe ich auch überarbeitet und die Buchse und Manschetten erneuert:

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Dann habe ich mich um die Befestigung des Steuergerätes gekümmert.
Links die originale Golf Befestigung, rechts die aus Edelstahl gebaute neue Platte:

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Die Platte wird mit M6 Gummipuffern befestigt:

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Verbaut habe ich es in dem Fach über dem Getriebe:

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Dort sitzt es ziemlich gut geschützt, ich denke das ist der beste Platz im Bus für das STG.


Dann habe ich an der Vorderachse das Jamex Fahrwerk und an der Hinterachse 2x20mm Spurverbreiterungen verbaut:

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Fahrwerk wird sich noch etwas setzen, habe den Bus auch noch nicht bewegt.

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Gruß Max

Saubere Arbeit und interessant, schaue hier immer rein wenns was neues zu lesen gibt. Eine Frage hätte ich aber, wird kein KAT verbaut?

Sehr Cool!

Und was fürne geile halle hastn du ? :D

Ich habe im Vorfeld alles mit meinem TÜV-Prüfer abgesprochen.
Der Bus ist als LKW angemeldet und hat keine Abgasnorm. ;)

Modifizierte ehemalige Scheune ;)


Gestern habe ich noch ein paar Teile für den Einbau vorbereitet. Werden mit Gummipuffern im Motorraum befestigt. (auf den Bildern fehlen noch die richtigen U-Scheiben)

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Und noch ein Bild ;)

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Fahrwerk wird sich noch etwas setzen ;)

Gruß Max

Update:

Der Bus musste mal verschoben werden, in der Zeit wurde sich um die Elektrik gekümmert:

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Kabelbaum in den Motorraum gelegt und überall angeschlossen:

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Die meisten Kabel mussten gekürzt werden, ein paar verlängert werden.
Ergebnis sieht so aus:

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Für den Luftfilterkasten und den Luftmassenmesser war dann nicht mehr viel Platz, habe mich daher für einen Raid Luftfilter entschieden und die Teile hinter das linke Rücklicht verbaut.
Ansaugschlauch ist vom Golf, nur anders herum montiert. Dort bekommt der Luftfilter von den vorderen Kiemen Frischluft.

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Das originale Gaspedal mit Gaszug wurde gegen ein elektrisches Gaspedal vom Golf 4 TDI getauscht. Das dritte Gaspedal hat dabei dann endlich das richtige Signal gehabt und hat funktioniert.

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Dann habe ich an der Vorderachse die Spurplatten gewechselt von 15mm auf 20mm, so habe ich etwas mehr Platz zur Aufhängung.

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So steht er nun da. Stoßstange hinten habe ich eine neue gekauft, die alte war einfach zu verbeult.
2,0t AHK ist beim Pulverbeschichter. Heckblech muss ich auch noch ordentlich lackieren.

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Nach ein paar Problemen mit der Wegfahrsperre (mit 2 Schlüsseln an der Lesespule springt er nicht an, nur mit einem?) ist er dann auch angesprungen.

Im Moment müssen nur noch 2 Kabel der Temperaturanzeige angeklemmt werden, da bin ich mir bei der Belegung unsicher und der Kühlwasserkreislauf entlüftet werden.

To-Do Liste:
- Kühlwasserkreislauf entlüften
- Dichtung Einspritzpumpendeckel tauschen (undicht bei höherer Drehzahl)
- AHK/Stoßstange/ Heckblech fertig stellen
- Bremse einstellen

Dann kann eine Probefahrt unternommen werden ;)

wow, super ordentlich geworden mit den Kabeln. Gefällt mir!

Kann der Wagen mit dem jetzigen Umbau eigentlich ein H-Kennzeichen bekommen (also nicht erst 20 Jahre nach dem Umbau?)

Schöner Umbaubericht und es sieht interessant und gut aus, was du baust.

Nochmal kurz zum Motorhalter: Wird der bei der Motoreintragung noch einmal geprüft bzw. sind irgendwelche Berechnungen oder Belastungstests nachzuweisen?

Nein, ist offiziell nicht möglich.
Der Bus ist als LKW angemeldet und somit günstiger in Steuern/Versicherung als mit H-Kennzeichen.
Grüne Plakette benötige ich auch nicht, von daher habe ich auch kein großes Interesse an einem H.

Der Halter ist wesentlich stärker dimensioniert als der originale Halter, das passt schon ;)

Durch änderungen an den Bestimmungen ist das generell nicht mehr möglich, ein H-Kennzeichen mit einem anderen Motor zu bekommen.

Es muss ein Typgleicher oder ein Baugleicher mit gleicher Leistung und gleicherm Hubraum verbaut sein.
Am Golf 3 wäre das ABS/ADZ sind untereinander tauschbar, AAM gegen ABS/ADZ hingegen nicht. :(

Wobei man die TDI umbauten (und auch den AAZ im Bus) auf Grün bekommt, das ist schon möglich.