Ok, danke - werd ich dann am we mal nach gucken!

Und?
Hast was gemacht?
=)

Moin moin,

ja, ich habe mir die Situation am We mal angeguckt - leider hatten wir keinen 2. 16er Schlüssel, weswegen ich das Federbein nicht abnehmen konnte.

Ich habe mal ein paar Fotos gemacht.

Eine falsche Montagereihenfolge konnte ich so nicht erkennen, aber auf dem Dämpfer sind nach oben hin wohl noch 2 Nuten frei. Ich werd als erstmal gucken, dass ich den Federteller zwei Nuten hoch stelle. Ich hoffe so auf 1-2cm mehr Luft nach oben.

Ausserdem kommen dann die 14 Zöller drauf, in der Hoffnung, dass er noch n bischen vom Boden hoch kommt. So könnte es ja evtl. für den TÜV reichen. Schleifen tut da nämlich nichts.
Was meine Freundin als Schleifen ausgemacht hat, war ein wackelndes Teil im Bereich des Tanks - warscheinlich ne Pumpe oder Filter!?

Setz den Federteller auf die oberste Nute!
Dann hast du mehr -zwar nicht viel- Vorspannung und er kommt höher!
Würd ich erst mal versuchen!

Genau, das hatte ich vor - leider ist es daran gescheitert, dass wir keinen Zweiten 16er Schlüssel haben - ich besorge heute noch einen und nehm die Chose nochmal auseinander.

Wir haben es heute dann endlich geschafft, das Fahrwerk höher zu machen und wieder 14 Zoll Felgen drauf zu machen. Jetzt lässt sich der Wagen zumindest schonmal einwandfrei fahren. Hier in der Ecke gibts auch nen TÜV, der nen Plattenprüfstand für die Bremsen hat - so langsam steigt die Hoffnung wieder...

Was für Feder sind denn verbaut?
Der ist trotzdem noch sehr tief!
Gib mal an...Hersteller u tieferlegung hinten in mm!

soweit ich das sehe sind da die falschen domlager verbaut. die sind viel zu klein und haben keine rillen mehr. mach die mal neu^^

mal zum einbau,

federteller -- lagerring unten -- hülse rein -- mutter drauf -- stützscheibe drauf -- ins auto stecken -- lagerring oben -- druckscheibe -- mutter -- tellerscheibe -- mutter

Die Rillen sind bei dem auf der Unterseite (man sieht die Abdrücke noch im Dom)
Das Lager dürfte die Tieferlegung ja auch nicht beeinflussen - es wird doch von oben reingesteckt und mit den Muttern und der Scheibe fixiert, oder?

Ich hab mir mal den Fahrzeugschein geschnappt, da steht
Scheint sich laut ebay um ein 60er Fahrwerk zu handeln - das würde erklären, warum der so tief ist... (richtig hoch war er ja noch nie...)

Halte uns weiter auf dem laufenden ;)

Mache ich glatt!

Der nächste Schritt wird erstmal ein vorsichtiger Besuch bei der GTÜ/KüS sein, um zu fragen, ob sowas überhaupt TÜV bekommt. Anschliessend gibts ein neues (gebrauchtes Fahrwerk)

Und wie sieht's aus ? Schonmal angeguckt worden der hobel ?

Nein, noch nicht - es ist noch eine Radhausverkleidung lose und ein Auspuffgummi muss noch neu - das mache ich am we (hoffentlich) und dann sehen wir nächste Woche zu, dass der Wagen auf einen Plattenprüfstand kommt.

ich bin noch das Ergebnis der Geschichte schuldig:

meine Freundin war heute beim TÜV mit dem Auto - der Prüfer war von dem Fahrwerk ganz und garnicht angetan, aber es gab wohl keine groben technischen Einbußen.

... der Golf hat OHNE MÄNGEL die Plakette bekommen! :D

Glückwunsch!!

Hast Du mal geschaut ob die Federn vielleicht "gekürzt" wurden. Gibt spinner die schnappen sich ne Flex und kürzen die Feder.

Ne, der Prüfer hat sichs angeguckt und seinen Kommentar zu den 60er Fahrwerken abgegeben und meinte, dass viele davon so aussehen und er sie am liebsten nicht durchkommen lassen würde, aber rein technisch würde da halt nichts gegen sprechen...

Wir werden uns demnächt dann mal nachnem 40er Fahrwerk umgucken. Aber erstmal ist der Passat wieder dran - danach mein VR und erst dann kommt wieder dieser Golf dran. Dann ist sicher auch wieder der TÜV fällig :D :D

Hast doch neue Dämpfer! Müssen nur neue Federn rein!
Machst du 60/40 Federn und den Federteller hinten nach ganz oben und fertig! =)
Hier mal meiner...35mm Vogtlandferden mit TA Dämpfern!
Vorne gekürzt sind es ca. effektive 45-55mm tiefer!
Ist echt nicht tief!
http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1312748164.JPG

Naja - wenn mans richtig macht: Federn+Achsteile(Lager usw)+Vermessung+Eintragung+Papiere....

Ist ja nicht "mal eben" bezahlt - deshalb erstmal halblang. TÜV ist drauf, also erstmal wiederstressfrei fahren...