Dann kannste ja deinen Satz in der Signatur ändern ;) xD

Hoffe der Einbau klappt ohne Probleme :)

Man kann zur Verbesserung der Schmierung auch einen Liter Sonnenblumenöl je Tankfüllung reinkippen. Klappt auch. Das schmiert auch deutlich besser wie der Diesel mit seinen 7% Biodiesel.

Bitte nimm Sonnenblumenöl und kein sonstiges Pflanzenöl.

Ja

So Turbo hängt wieder drin, morgen noch ein paar Leitungen verlegen Öl einfüllen und dann der erste Start;-)

Muss Samstag so ca. 400km fahren, nicht am Stück, ist das ein Problem?

Nö, warum? Ein neuer Turbo muss nicht eingefahren werden.
Solltest du nicht einen Borg Warner bekommen? Ich seh da einen KKK auf dem Foto. Egal, KKK war sogar Erstausrüster.

250ml pro Tankfüllung reicht völlig, die Einspritzpumpe wird es dir auf Dauer danken!

KKK hat das Turboladergeschäft an BorgWarner verkauft. Das war Ende der 90er oder anfang der 2000er Jahre

Es gab aber auch Garrett Turbolader bei VW.

Richtig! Hatte ich auch schon irgendwo geschrieben...

Auch richtig! Spontan fallen mir da die V6 TDIs ein, und ich glaube auch schon der AFN (110PS TDI) mit VTG-Lader.

Der 1V Diesel im Golf2 hatte auch Garrett, meiner zumindest

Ich hab nen Garrett im 1Z, da wurde wohl verbaut was gerade da war. Die Garretts sind wohl standfester und besser zum Tunen als die KKK hab ich gehört.
Mein Garrett T15 hat jetzt 305tkm drauf, davon 70tkm mit 1,2bar. Pfeift ein wenig, läuft aber tadellos :D

So ersten 20km sind gefahren, leises pfeifen vom Turbo, kaum hörbar. Nach 5-8km ein kurzes stottern des Motors. Läuft jedoch tadellos. Bin mal gespannt wie er sich die weiter KM macht, habe ihn nicht weiter wie 2800 1/min kommen lassen.
Turbolader hat sich schon verfärbt, aber das ist denke ich normal.
Leider fehlt jetzt nur diese eine Halterung, aber das kann ich ja nicht ändern.

Diese:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1343383129.jpg

So 100km hat er nun schon gehalten. Hab ihn auch mal bis 4000 1/min gefahren. Gleich gehts mal auf die Bahn, mal sehen was passiert.

Melde mich mal zurück hier, Turbo läuft noch, jedoch war ein Schlauch der vom Lader zum Kühler geht direkt vorm Ladeluftkühler undicht. Habe es gemerkt da die Batterie voller Öl war, gegen gespritzt.
So nun meine Frage: Warum soviel Öl in den Ladedruckrohren/Schläuchen? Lader pfeift jetzt auch wieder etwas lauter wie er zu anfang nicht getan hat. Schläuche sind alle dicht wieder.

Entweder noch Öl vom alten kaputten Lader oder neuer Lader wieder kaputt.
Das mit dem undichten Schlauch ist sehr schlecht, vor allem über längere Zeit, da der Lader zum erreichen des Ladedrucks mit dem Loch überdreht wird! Daher wahrscheinlich auch das verstärkte Laderpfeifen.
Aber jetzt ist es eh zu spät, fahr so weiter, evtl. hält der Lader jetzt nicht mehr so lange....

Vom alten Lader kann es nicht sein, Schläuche waren tiptop sauber. Aber das waren vielleicht 2-3Tage wo der undicht war, verstehe ich nicht.

So isses!!!

Naja wie gesagt 2-3Tage, und der war nur ein ganz bisschen undicht, nicht viel, das Öl kann auch von der Kubelwellengehäuseentlüftung stammen. Also er pfeift ja nicht so laut wie der alte es tat, immer noch recht leise und weis rauchen tut er auch nicht!
Leistungsverlust ist auch keiner spürbar.

Naja, habe gerade nochmal gehört, wenn er kalt ist pfeift er doch schon ganz schön...! Wenn der wirklich den Geist aufgeben sollte raste ich glaube aus! Dann kommt das Ding, so wie er ist, in die Presse...

Der Lader hat gerade mal 2000km gelaufen...

Der neue Lader kann ja nix dafür dass deine Ladeluftstrecke undicht ist!
Bei größeren Löchern müsste das MSTG die Diskrepanz zwischen Luftmasse und Ladedruck merken und den Fehler Ladedruckregelung: Regeldifferenz setzen.
Bei kleinen Löchern greift dieses Sicherheitssystem leider nicht.
Fahr so weiter und ignoriere das Pfeifen. Hatte ich schon bei mehreren Autos und die liefen mit pfeifendem Lader auch noch viele Jahre :-)

Werde morgen mal den Speicher auslesen.

Hab nochmal mit denen gesprochen und die haben gesagt ich solle den Lader ausbauen und zurückschicken und sie würden das prüfen.

Das ist natürlich auch noch ne Möglichkeit: Das der Überholer Mist gebaut hat, da gibts auch viele schwarze Schaafe....

hast du den Lader bei Einbau vorgefüllt mit Öl?.. Wenn der Ölgehalt in der Ladeluft zu gross ist, tendiere ich stark zum Wellenschaden, bzw der Abdichtung.

Ladeluftstrecke ausbauen, gründlich mit Bremsenreiniger spühlen und danach UNBEDINGT mit viiiiiiel Druckluft durchpusten. Rückstände vom Reiniger sind tödlich für den Motor ;)!

Alles einbauen, fahren, kontrollieren. Ein leichter Film ist normal, wenn das Öl jedoch an tiefen Stellen steht, würde ich das nicht so hinnehmen und vorallem keine Meter mehr fahren.

Es war definitiv ein neue Lader, steht auch weiter oben!

Ja wurde mit Öl befüllt und wurde auch erst Öldruck aufgebaut ohne das er angesprungen ist. Ja das werde ich mal prüfen.

Öl ist nur bis zum Ladeluftkühler, danach ist alles trocken, auch der Ladeluftkühler selbst steht nicht voll mit Öl.

Hätte auch Videos vom Pfeifen, sind zwar nicht so gut, aber wer es haben will der muss mir seine e-mail-Adresse geben, dem schicke ich es.

Fahr einfach :D

Das sagst du so einfach;-)

Bin heute auch 400km ohne Probs gefahren, obwohl ich meinte als ich zu hause war das die Vorglühlampe aufgeblitzt hat beim Schlüssel rumdrehen(ausmachen), kA, vielleicht auch einbildung?

lads auf yt hoch^^

Kalt:
Kalt, Turbopfeifen Golf 3 1Z.mp4 - YouTube
60°:
60°, Turbopfeifen Golf 3 1Z.mp4 - YouTube
Man hört aber nicht viel...

Also der TDI bei meinem Onkel im Passat hört sich kalt genauso an !.(eher etwas lauter)
Und der geht jedes jahr zum Service nach VW.

Ich höre da auch nichts schlimmes raus.

Mal sehen was noch für Meinungen kommen

Oh, ein Jubi Tacho :D

Also das Laderpfeifen finde ich ziemlich normal!

Okay, dann wird das Öl von der Kurbelwellengehäuseentlüftung kommen!!

Ja ein Jubitacho;) Für 56€ bei ebay geschossen und dann MFA nachgerüstet:winke:

ist richtig ;) je größer der Lader, desto später entfaltet er erst seine wirklich Leistung.....
das ist beim diesel nicht gerade von vorteil!

Hört sich ganz normal an. Würd ich mir mal 0 Sorgen machen.

Ich würde behaupten das Pfeiffen beim ruckartigen Gas geben vom vom Spool up der Turbine, da würde ich mir keine Gedanken machen, klingt normal.