ich hab noch nicht die zeit gehabt ne neue spule zu besorgen..
schonmal die zündzeitpunkte gecheckt ?

Also er hat wirklich keine Wegfahrsperre? Und wenn das neue Steuergerät vorher eine besässen hat?

Woran merkt man das wenn die Symptome dieselben sind ?

Die Amerikaner haben angeblich alle keine WFS. Davon gehe ich aus ohne es genau zu wissen, denn ich habe es schon mehrfach gelesen und gehört.
Abgesehen davon, unterbricht eine nicht deaktivierte WFS die Zündung. Zündfunken kommt aber an.

Die DWA (Alarmanlage) unterbricht - falls sie auslöst - die Benzinzufuhr. Sprit kommt aber genügend an.

Ja also, funken hat er ja. Wie ist es wenn das neue Steuergerät mit wegfahrsperre ist?

Ok, mein Fehler, falsch erklärt. HÄTTE das neue MSG eine WFS, würde kein Zündfunken kommen! Kommt aber...

Kann ja nicht, weil es weiterhin ein ABA-Stg ist und der ABA nur in den Mexico-Gölfen verbaut wurde.

Und ...es ist genau die identische nummer.Ich habs,ich weis nicht wie oft kontrolliert.Ich zeig euch gleich mal ein foto.Was da noch drin steckt.Ich glaub das hatten wir nicht in der Hand,oder Arne und Hendrik?Das ist aber glaub ich das gerät von der DWA.

@faridmo,Zündzeitpunkte sind gecheckt.

Hatte ich in der Hand. Das ist das amerikanische DWA-Steuergerät. Das müsste die selbe Funktionsweise wie das europäische haben.

Wenn du die Zündzeitpunkte jetzt auch schon gecheckt hast, bin ich mit meinem Latein langsam wirklich am Ende!!

Denn fassen wir zusammen:
- Sprit kommt
- Funken da
- ZZP stimmt

da müsste ein Motor laufen! Noch jemand eine Idee?

Ah,ok,dann hatte ich das nicht mitbekommen.
Du hast recht.Da bin ich auch.Am ende des Lateins....

Hol Aber nicht den Hammer raus :D
Was ist denn mit der Benzinpumpe? Vllt. fördert die nicht korrekt. Benzin kommt zwar an, aver mit genug Druck? Sollten etwa 3 Bar sein.

Haste dich mal mit Teletubby in Verbindung gesetzt? Der kennt sich gut aus und hat vllt. Noch einen heissen Tip.

Ja, hat er. Im Moment konnte ich ihm auch nicht weiterhelfen, weil nach seinen Beschreibungen der Motor eigentlich laufen müsste. Weil alles da zu sein scheint, was dazu nötig ist.

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass er bei seinen Überprüfungen und Befunden mindestens einen Fehler gemacht hat.

Grüße
Teletubby

Ich hatte gelesen,das bei den Amimodellen,"Camshaftsensor",der Klopfsensor gemeint ist,und das sein kann,das er dann nicht anspringt.Trotz Funken und Benzin,und alles was man zum Laufen eines Motors brauch.Was meint ihr dazu,kann das sein?Ich weiß nicht.Ich lass ja nichts ausser Acht.

So,nochmal die Daten.Kompression um die 10,5bar auf allen Pötten.Benzindruck beim drehen ca. 3,5 bar,nach dem drehen baut er noch bis 4,5 auf.Einspitzdüsen,sprühen vernünftig.Schön neblig.Sprühwinkel schätz ich auf 60 Grad.ZZT stimmt.Es sei denn das teil brauch nen neuen Verteiler.Falls der Funke,den Ich gestern nochmal an allen Kerzen hatte,schön blau,und kräftig.Das Teil sollte so losbrummen.Hab heuteabend,wieder dasselbe wie immer gehabt,wenn ich ihn einen Tag stehen lass.Drehen lassen,ganz kurz hoch bis ca. 700-800 Umdrehehungen und weg.Was kann man denn machen,falls er doch absaufen sollte.Ich meine,vielleicht ist das ja ne Option.

Wie habt Ihr die Züdfunken eigentlich überprüft?

Nach so vielen vergeblichen Startversuchen müssten, wenn die Einspritzung laut Eurer Beschreibung wirklich richtig funktioniert. die Zündkerzen längst klatschenass und abgesoffen sein.

Grüße
Teletubby

Naja,ich hab sie ja oft genug rausgeschraubt,um zu sehen ob sie abgesoffen sind.Leicht feucht,denk ich,ist nicht abgesoffen,oder doch?
Grüsse Tim

Ach so,Zündfunke hab Ich so überprüft,Kerze raus,rein in den Stecker,so 5-7 mm vom Kopf Abstand gehalten und drehen lassen.Also 5mm sind es.

Mach doch mal ein gutes Foto von Deinem Motorraum! Ich werde den Verdacht nicht los, dass die Zündfunken zwar vorhanden sein mögen, aber zum falschen Zeitpunkt kommen.

Freundliche Grüße
Teletubby

jo,mach ich.stell ich heute abend mal ein.Ich hoffe man erkennt alles.Bis später dann.
Grüsse Tim

http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1344189642.jpg
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http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1344189744.jpg
So,hier nun die Bilder.Sind nicht ganz so toll.Leider kann man die Markierungen auf dem Bild von der Kurbelwellenscheibe nicht ganz so gut sehen.Ist halt sehr eng da.Und beim Verteiler nicht von der Kerbe irritieren lassen,die Zwischen der Kerbe und dem Hallgeber ist.Die ist mal so da rein geraten,fragt mich nicht wie.
Aber wie ich schon sagte,alles auf Markierung gebracht.Was kann man machen.Ich mach eben noch 2 bilder vom Motorraum an sich.

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http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1344191241.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1344191277.jpg
Und hier noch 3 vom Motorraum.

Leider sind die Bilder nicht so gut.
Aber wie siehts mit ner unterdruckanlage aus?

Ja sorry.musste mein Handy benutzen.Meien Kamera liegt noch in Aschaffenburg.Mit 20 Umzugskartons.Da komm ich erst im November runter.Und mein Handy ist nicht das beste
Hm,das ist witzig.Du meinst doch die Anlage,die etwa 20 cm neben der Zündspule sitzt,oder?War ich vorhin noch bei,und hab alle Schläuche überprüft.Einer war n bissl locker,hab ich befestigt.Aber sonst ist alles dicht.

also der hallgeber kann es meiner meinung nach nicht sein das der meist nur versagt wenn der motor warm ist und beim abkühlen wieder funktioniert.
als erstes würde ich auch die idee mit der wegfahrsperre checken, hört sich sehr plausibel an wenn sogar der anlasser dreht

Wfs hat er ja nicht.

Autodoktoren:), also hier geht es ja nicht mehr weiter.

Sicherungen, Relais alle ganz?

Da hast du recht.Jupp alles i.O.
Ich fang ja auch schon wieder bei allem bei null an.Ich werd zwar wahnsinnig,aber ich will ihn unbedingt zum Laufen bekommen und fahren.Man kann mit dem 3er so viel machen.Und eigentlich ist er ja auch zuverlässig.Aber wie gesagt........die Nerven sind grad hauchdünn...:-)

So,nochmal angefangen.Alle elektrischen Steckverbindungen geprüft.ZZP Nochmal(gefühlte100ste Mal)geprüft.Versucht zu starten......das gleiche wie vorher.dreh nen teil von ner Sekunde um die 700 und n paar Zerquetschte und wieder runter.Schnell mal ne Kerze rausgedreht,um zu schauen,ob er vielleicht abgesoffen ist.Nö.
Für mich hört es sich so an,als wird er beim durchstarten unterbrochen wird.Komisch ist aber auch.wenn er das einmal gemacht hat,macht er es nicht nochmal.
Was kann das nur sein?
Hilfe HilfeHilfeeeee

Hei, Du hast ja am Anfang des Threads auf Raven761' Frage hin geschrieben, Ansaugtrakt und Abgasanlage seien frei. Bist Du sicher, also hast Du das überprüft?

Gut das du mich nochmal dran erinnerst.Werd ich morgen nochmal checken.Aber warum,falls er dicht ist,macht er nicht das gleiche,wie beim ersten mal starten?Also anlaufen und weg?
Naja,und beim drehen lassen,merk ich auch den druck von den Zylindern.Hmmm,kanns trotzdem sein?

Versteh' ich gerade nicht. Du startest zum ersten mal am Tag, und er geht kurz an und dann wieder aus, wenn Du sofort wieder startest geht er gar nicht an, meinst Du so? Und wo merkst Du den Druck der Zylinder?

Ja,genauso.Einmal an und wech.Ich merk das beim drehen lassen.und einmal hab ich meine Frau starten lassen.Da kam dann der druck an.Also spürbar an der Hand.

Na gut, wenn hinten was rauskommt (wieviel?), wird er wohl nicht zu sein. Wenn er komplett zu wäre, würde sich ja das Abgas zurückstauen, und er könnte nicht mehr ansaugen. Das Abgas bliebe dann ja vom ersten Mal starten im Abgastrakt und im Motorblock und würde wahrscheinlich nur sehr langsam entweichen. So stell' ich es mir zumindest vor. Nichts desto trotz würde ich das Überprüfen, schliesslich haste ja sonst schon viel versucht. Ich würde ganz naiv denken, dass es am einfachsten wäre, die Lambda-Sonde rauszuschrauben, abzustecken und dann mal zu starten. Weise aber ausdrücklich darauf hin, dass ich nicht so viel Ahnung habe.

Du hast ja recht.Ich versuch ja schon einfach zu denken.Die ganz simplen Dinge halt.Hast schon recht damit.Ich werd ja nicht aufgeben mit dem Bock.Dafür hat er mich schon zu viel Nerven gekostet.Ich warte ja noch auf ne Erleuchtung.Danke dir trotzdem für deinen Rat.Ich bin ja für jedenTip dankbar.
Ich schraub zwar schon lange,aber so was,wie das Teil,ist mir auch noch nicht untergekommen.

Und was neues?

also meiner läuft wieder,

bei mir war erst das relais 30 schuld, und dann der zündverteiler.
die zündkabel waren verstellt.
überprüf das mal bei dir und dann schau mal nach ob es was mit den steuerzeiten sein kann. gruß

Moin,nö noch nix neues.Leider.Relais 30 gibt es bei mir nicht.Weiter vorne in diesem thread hatte ich es aber auch schon beschrieben.Steuerzeiten stimmen.Zündkabel sind auch ok.Hatte jetzt nochmal alles geprüft.nächsts wochenende werd ich neue Zündkabel holen.Zündfunke hab ich ja,aber wie gesagt.Mir gefällt es einfach nicht,das er sofort wieder weggeht,nachdem er ne halbe Sekunde anläuft.Hatte ja auch schon erwähnt,das ich noch an den Klopfsensor denke,weil ich überall rumgestöbert hab.Und gelesen hatte,das bei den Amis,wenn im Fehlerspeicher camshaftsensor steht,der Klopfsensor gemeint ist.Und das diese motoren dann wohl nicht anspringen.Ich werd mal sehen,wie teuer der ist.Ich glaub so um die 50 Euronen.Mal schaun.Vielleicht hol ich mir da auch noch einen von.
Ich hoffe,das bringt mich weiter...Ich informier euch dann.

Vielleicht Diesel im Tank ?