Ja der Gedanke kam mir auch schon das nichts von beiden vorhanden ist. Aber dann sagte er mir mein Golf hätte sowas wie ne Hydrokupplung...Wusste nicht mal das es sowas gibt?!

Bin aufjedenfall zeimlich bedrückt das es der Ausrückhebel nicht war...wäre auch zu schön um wahr zu sein :/

Auf dem Bild müsste es die Nummer 17 sein. (das runde Teil auf welches der Hebel klopft)

Schade!
Dann gibt es nur noch 2 Dinge die def. sein können.
Einmal die Ausrückstange (Nr.24 auf deinem Bild)
Was ich aber nicht glaube, und auch noch nicht gehört habe dad die brechen.
Oder aber das Blech an der Kupplung selber auf das diese Stange drückt ist durch.
Das habe ich schon mal gehört das die nachgeben.
Prob. dabei ist nur, das zum Tausch das Getriebe raus muss.

Mfg

Hmm das hört sich doch schon wieder kacke an -.- am Mittwoch kommt mein vw azubi vorbei und schaut sich das nochmal genau an...werde berichten was es war.

Vielen Dank nochmal an die fleißigen Antwort und tippgeber :)

Grüße

Das glaube ich auch weniger war aber auch ein Gedanke..

Ganz Genau.. Dann wird im Schlimmsten Fall die Druckplatte ein weg haben..Wenn man etwas geübt ist schafft man das in 5-6 std ohne Bühne.. ;)

Vielleicht rutsch der Ausdrück Hebel auch nur auf der Stange die ihn Bestätigt.. Der sitzt soweit ich weiß auf einer Verzahnung..

Ja naja wie gesagt der ausrückhebel macht das was er soll...also sah mit ausgebautem grünen Deckel jedenfalls so aus. Wie gesagt die platte (oder keine Ahnung was das ist) worauf der ausrückhebel seine Arbeit ausübt komm nicht mehr in die Ausgangsposition zurück.

Die Druckplatte von der Kupplung..

Die hat Federzähne wo der druck ausgeübt wird.. Wenn dort was Bricht ( Hast du Geräusche wenn er an ist) oder einfach ausgeleiert ist gibt es kein Gegendruck mehr das der Hebel zurück kommt...

Heiko das 020 Getrieb hat nen anderes Ausrücklager als das Getrieb was bei dir verbaut ist.
Beim 020 ist zwischen der Stange und dem Ausrückhebel das Ausrücklager verbaut.
Wenn das nich mehr zurück kommt wird diese Druckplatte ein Loch haben, so das die Ausrückstange in`s lehre drückt.
Wie das passirt wies ich auch nicht, gehe da mal von einem nicht mehr ganz intacktem Ausrücklager aus.

mfg

Wie erkenne ich denn das ich ein 020 Getriebe habe?
Also muss die Kupplung raus um das zu wechseln?
Kann ich nicht irgendwie prüfen ob es das wirklich ist, ohne das Getriebe ausbauen zu müssen?

Grüße

MKB: AAM,ABS und ADZ sind alle 1,8L und haben alle das 020 Gertriebe.
Bei dir sollte das Getriebe mit den Kenbuchstaben CHD oder ATH verbaut sein.
Und Das Gedriebe muss raus um das zu wechseln.
Konntrolieren kannst du es nur wenn du den Ausdrücker hinter dem Deckel ausbaust, das Ausrücklager raus nimmst und die Ausrückstange.
Die Ausrückstange messen wie lang die ist, und mit einem Rundstab Durchmesser 4mm vorsichtig in das Loch gehst.
Sollte der Rundstab mehr als 6 cm weiter in das Loch gehen als die Ausrückstange lang ist, ist die Druckplatte durch.
Den Rundstab vorher anspitzen damit du das Loch un der Druckplatte besser trifst fals eins da ist. ;)
So würde ich es Testen.

Ok danke Benni.20 das werde ich mal testen...muss erstmal gucken wann ich dafür Zeit finde.

So habe mal in anderen Foren geschaut (keine sorge hier ist es am schönsten :) ) und habe folgendes gefunden:

Tu den Leerlauf rein und hol Dein Pedal, falls es grad unten ist, mit der Hand zurück.
Dann mach die Haube auf und probier, ob Du den Hebel (also das Teil, in dem das vordere Seilende steckt) mit der Hand hochheben kannst.
Wenn das nicht geht oder nur mit Kräften à la Arnold Schwarzenegger: Dann dank dem Herr im Himmel. Denn dann ist drinnen im Getriebe alles okay ...


Habe das mal probiert und ich kann den Hebel gute 4-5 cm hoch heben...

Diese scheiß Karre ey ::heul:-:

Benni.. So eins ist in meinem Neuen Verbaut.... :D

Und ich meine den Hebel der auf das Lager Drückt hinter dem Deckel.. Der sitzt auf einer Zahnstange... Wenn die durch ist Rutscht der Hebel über und kann nicht Greiffen....

Meinst du den Ausrückhebel?

Jupp....

Wenn der rutscht auf der welle geht nichts.. Daher schau ihn dir genau an... Evtl kannst du druck ausüben und er kommt nicht zurück.... Mach dein Deckel nochmal ab und schau es dir an wenn ein anderer die Kupplung tritt.. ;)

Vielleicht ist auch nur die Feder Gebrochen die dort mit drinne ist im Deckel..

Wie beschrieben er drückt auf das Ausrücklager und das bewegt sich richtung Motorblock aber kommt nicht mehr zurück in seine Ausgangsposition.

Ja Heiko der neue richtig. Ich vergaß :angel:
Aber die Feder am Hebel macht nicht den Kuplungsdruck.
Denn macht die Kupplung selber.
Im Augenblick grüble ich selber was es sein kann.
Weil wenn der Ausdrücker selber übergerutscht ist sollte das Ausrücklager dennoch wieder in Ausgangsposition gehen.
Weil die Kupplung ja selber über die Ausrückstange drückt.
Am besten wirklich mal den Ausdrücker raus und sehen ob das Ausrücklsger von selber zuruck kommt.
Kommt das nicht ist die Druckplatte hin.
Dann kann man sich denn Ausdrücker auch gleich mal rivhtig ansehen.

Mfg

Ok werd das Morgen abend mal in Angriff nehmen...Kupplungzug aushängen. Dann den Arm wo der Kupplungszug dran hängt rausziehen oder?

Am Nachsteller des Kupplungsseil zusammendrücken und mit den 2 Haltern fixieren(eineinhängen)
Danach kannst du das Kupplungsseil ohne Prob. aushängen.
Dann die Feder vom Ausdrücker aushängen.
Dann muß noch ein Sperrring oder Sperrstift sein, der den Ausdrücker da hält wo er hingehört.
Dann brauchst dir nur noch merken in welcher Position der Ausdrücker auf der Welle sitzt und kannst die Welle raus Ziehen.

Mfg

Okey danke coole Sache...Gibt es davon schon nen TUT? Wenn nich mach ich gerne Bilder und Stell mal eines rein :)

Gute Nacht erstmal und bis morgen :D

Grüße

So Leute Neuigkeiten...eher schlechte... es ist die Druckstange und die Druckplatte die ich neu brauche. Er meinte so um die 40 Euro kommt das hin?

Wenn das Getriebe runter muss, muss ja auch das Öl abgelassen werden oder? Welches ist gut zum wieder auffüllen?

Grüße

Hab ich mir es doch gedacht.
Also das mit der Stange und Platte kommt schon hin.
Nur solltest dir überlegen ob du die Kupplung gleich komplett neu machst wenn das Getriebe schon mal raus ist.
Wieviel Km hat dein Hobel jetzt gelaufen?


Öl brauchst aber keins ablassen.
Weder vom Motor noch vom Getriebe.

Druckstange tauschen und den Deckel wieder drauf.
Dann kann da auch nichts mehr auslaufen, wenn du das Getriebe nicht auf den Kopf stellst.

Mfg

Also der hat jetzt 176000 km runter....aber Kupplung selber nur knapp 90000 km...von daher wollte ich mir das noch ersparen.
Aber Getriebe muss komplett runter oder?
Gut Danke für die Tipps :)

Grüße

Ja Getriebe muss raus.
Die Platte zu tauschen ist ne Arbeit von 2Min,
aber anders gehts nicht.
Merk dir nur bevor du sie ausbaust wie rum die gesessen hat.
Ich weis jetzt nicht mehr 100 % wie das aussieht wenn ich's sehen würde wüsste ich wieder.
Die Platte ist gewölbt siehst du aber schon wenn du sie in der Hand hast.
Das gewölbte zeigt glaube ich zum Getriebe.
Die Platte selbst wird nur von einer Spange auf Position gehalten.

Mfg

Gut ich mach einfach nen Foto davon wie die platte gesessen hat. Damit ich Garnichts vertausche :D
Na toll für 2 Minuten soviel Arbeit is doch kacke -.- aber gut umso mehr man selber macht umso besser lernt man das :)

Golf 3 GTI 16v Nach Kupplungswechsel klacker Geräusche
 

Motor aus, lässt sich einwandfrei schalten, Kupplung scheint zu trennen.

Motor an, Leerlauf - alles ok.

Trete ich nun die Kupplung gibt es kurz bevor die Kupplung richtig trennt ein Metallisches Klackern und Vibrationen im Pedal deutlich zu spüren.

Jetzt nach langem suchen habe ich gelesen das der Ausrückhebel vermutlich verbogen ist , gebrochen kann nicht sein , denn dann würde das Pedal denke ich unten bleiben.
Der Motor läuft ohne irgend welche neben Geräusche , und wenn ich langsam die Kupplung trete immer weiter runter, dann fängt er an , und umso weiter ich runter drücke wird es lauter und man merkt es auch am Pedal .

Stellt euch vor man drückt ein Metal auf einem Schleifstein welches eine Unwucht hat , und das Metal haut immer wieder da dran , und umso fester ihr es dran drückt umso lauter und umso spürbarer .
Das Geräusch hat er mit der Kupplung die dort drin war auch gemacht , irgend wann war es weg , aber die Kupplung hat nicht mehr richtig gearbeitet.

Ich habe den Wagen gekauft , und wollte damit nach hause fahren , dann fing das Klackern an.

Bin davon ausgegangen das da eine Feder gebrochen ist von der Kupplung .

Nun ja dann neue Kupplung besorgt , und dann ab in die Werkstatt .

Dort wurde sie eingebaut , und dann fing es wieder an mit dem Klackern . Ich habe irgend wo gelesen , das wenn der Ausrückhebel verbogen ist, das die Kupplung dann zuweit auskuppelt.Die Kupplung lässt sich auch leicht betätigen .Und solange der Motor aus ist , kann ich auch alle Gänge rein machen ohne Probleme .


Meine fragen :



Liegt diese Diagnose von mir richtig ?

Kann ich den Ausrückhebel ohne Getriebe Ausbau wechseln ?

Es ist ein Serien Golf 3 GTI 16V im Orginal zustand , und soll ich da die verstärkte Version

( Ausrückhebel ) holen , oder die Normale