Du setzt dich 6std. mit laufenden Motor ins Auto und hörst Musik? xD

Meine neue von Bosch hat etwas weniger AH als meine Alte (44er)
Als ich sie eingebaut habe und eine Nacht abwartete, habe ich mein Auto am nächsten Morgen gestartet, in der ersten Sek. merkt man schon, dass sie etwas schwächer ist, da der Anlasser nach der kalten Nacht etwas länger brauch. Aber sonst bis jetzt noch keine Startprobleme gehabt (Wäre ja auch Schlimm, wenn sie nach 3 Tagen ausfallen würde)

hab Überbrückt und bin eine stunde Spazieren gefahren.Heckscheibenheizung ist eh nie an und das Radio ist auch selten an.Hab ja keine dicke Anlage mehr drinne.

Und wenn du beim Musikhören den Motorlaufen lässt dann macht das ja auch nix,da wird ja die batterie geladen.mach das mal 6std. ohne Motor an.Dann könnte es probleme mit der bat. geben.

Mein Auto stand ein Jahr still in der Garage, dann hab ich es bekommen. Fahre seit 2 Jahren damit.
Letzte Woche stand es von Dienstag bis Sonntag in Eiseskälte am Bahnhof.
Die Schlösser waren zwar eingefroren, aber der Motor sprang beim ersten Versuch an! Keine Probleme!

Nein. Ich hatte an dem Tag mein Auto winterfest gemacht. Ergo Lackreinigung,Konservierung usw.

Ich hatte mich verschrieben !!!!! der motor war natürlich aus

Hi,

alles was zwischen Pol und -klemme ist und nicht bewusst von dir dort hinbefördert wurde kann deinen Übergangswiderstand erhöhen und sollte dementsprechend entfernt werden.

und ja wenn sich dein Kombiinstrument resetet ist deine Spannung zu stark abgesunken beim Startvorgang

lg

Edit: Man kann den Übergangswiderstand selbstverständlich auch bewusst erhöhen -> da ist man dann allerdings selber daran schuld ;)

ich bin überzeugt von meiner batterie. ist eine mit 70 ah oder so. und bringt mich bisher super durch den winter trotz das ich manchmal auf de freundin im auto warten muss und das mit motor aus und anlage an.


wenn du das auto aber im stand stehen hast und motor läuft und laut musik hörst kann es passieren das die lichtmaschien durch standgas nicht genug saft liefern kann dadurch machst du sie auch wieder leer.

das beste was man empfehlen kann lass das auto mal stehen bei kurzstrecken. motor und geldbeutel freut sich darüber.

die letzte Batterie war die vom ABU. Die stammt vom Schrottplatz, 44Ah, Preis 20€. Die Batterie war laut Stempelung knapp ein halbes Jahr alt, als ich die holte.

Messgerät mitnehmen.

Meine hat ende des Herbst, ihren Diest das 1. mal verweigert.
Habe mir dann gleich eine Neue geholt. (Bosch S3 mit 65Ah)
Bei der Kälte brauch ich 2 Versuche, bis er endlich Läuft.

trotz 65ah 2mal probieren?


meiner springt sofort an trotz -20grad.

Glaub das es weniger an der Batterie liegt. Anteigen etc. nullen nicht.
Beim 2 mal gehts dann sofort.

45 A Batterie und er springt ohne zu murren sofort an...

Wie gesagt ich hatte mich verschrieben. Der Motor lief nicht dabei ! Ist ja auch unnötig beim Polieren ^^

Und dann fahr mal 9km mit dem Rad bei -13° ;)

Da bist du ja wenigstens in Bewegung. Ich bin 1 Jahr lang, täglich 90min. mit den Roller gefahren.
Und das auch bei diesen Temperaturen....

9km gehen ja aber manche leute fahren 2 km mit dem auto zur arbeit oder so.

Mitm Roller würde ich dass auch machen.

Rad deswegen nicht, weil ich einfach zu faul bin die 3 Berge morgens da hoch zu trampeln.

Bin froh, das ich es nicht mehr machen muss. Man ist Streif geforen ohne Ende :mad:

2km wären mir nun auch wirklich zu Kurz ^^ Aber die würde ich atm auch gerne Laufen / mitm Rad fahren:D

Meine Batterie ist auch hin. Wurde noch nie gewartet(ca.4Jahre). Hab Dest. Wasser nach geschüttet und mit ein Super modernes Ladegerät, was schon seit einigen Jahre Testsieger(Schwedische Firma) geladen.
Jetzt wiess ich das man Batterien warten kann und werde das auch tun. Dann hat auch mein Ladegerät ein Sinn ;-)

Gruss Nice Guz

meine alte hat vor ca. 2 Monaten versagt, Die hat Flüssigkeit im Sommer verloren gehabt durch ne kaputte Lima mit zu hoher Spannungsausgabe.

Jetzt habe ich eine ich glaub 41 Ah und die funktioniert super, sollte man auch erwarten beim dem Alter.
Nur jetzt bei den Temperaturen dreht der Anlasser schonmal morgens langsam und schwer...

Kurz mit der Drahtbürste rüber---huschen.Pollfett ist dafür da das sich das weiß/grüne pulver nicht bildet. Es schütz vor der oxidation.Ich nehme ganz normales Walzfett ;-) Wenn du die Pole einfettes. Und die 10ner Mutter festziehst ist der Press-Druck so gross das sich das fett weg drückt. Brauchst keine Angst haben ;-)
Wenn das weiß/grüne Pulver weg ist, haben die Pole besseren Kontakt.Der Wagen könnte eventuell schneller starten. Ich persönlich merke nichts.

Lg NiceGuz

Polfett kannst dir sparen, das Zeug ist aus der Steinzeit und nur ein Übergangswiderstand der dir beim starten nicht sonderlich behilflich sein wird....

Pole säubern ( POLE, nicht die Polen!! ) und die Klammern einfach wieder drauf!

...und gleich kommt er.....

Ich streiche Polfett am unteren Ende des Pols rum. Der Pol selbst ist sauber und dann bringe ich oben noch was an.

Der Grund sind die Materialunterschiede. Polklemme Stahl, Pol Blei udn dnan Saäure, da bildet sich ein chemisches Element. Deswegen nutze ich das Fett zur Isolation gegen Feuchtigkeit, die das aufblühen begünstigt.

Also ich hab' in meinem syncro eine No-Name Batterie mit 36 Ah.
Vorgestern, nachdem er das ganze Wochenende nicht bewegt wurde und immer im Freien stand hatte er schon richtig Mühe den Motor zu starten. Ging aber gerade noch. Unter der Woche steht das Auto in der Garage, da gibt's keine Probleme. Bei ca. 80 km täglich wird sie auch immer wieder gut geladen.

Meine Batterie pflege ich so, wie es eine Batterie am liebsten hat: In einem Auto verbaut, welches in täglicher Benutzung ist. Wenn eine Batterie mal längere Zeit nicht benötigt wird, dann kommt das gute CTEK dran.

Dafür hat's mir den Akku des Handys in der FSE eingefrohren. Ich bring' das blöde Ding nicht mehr dazu ihn aufzuladen. :P

Gestern Zellenschluss in meiner No-Name Batterie :D nur um mich mal einzureihen in Liste der gekillten batterien :D

Ich bin heute auch zum Auto gegangen... wollte eigentlich nur was rausholen.
Beim Aufschließen merkte ich schon: ZV geht nicht.
Dann im Auto geschaut: Uhr und Km Stand auch weg.

Testweise hab ich den Schlüssel mal auf Zündung gestellt, aber es tat sich natürlich absolut gar nichts.

Dann habe ich mal das Multi geholt und einen Schraubenzieher zum Säurestand prüfen.
Ergebnis: alle Kammern gleichmäßig mit Säure gefüllt (ausreichend)
und immerhin noch grandiose 1,76V

Die Batterie ist ein Jahr alt und und wurde von mir nach dem Kauf befüllt. Ist eine Batterie, die man warten muss (Säurestand). Seit der Erstbefüllung musste aber nie was nachgekippt werden.

Der Wagen stand die letzten 4 Tage draußen, wie eigentlich immer. Davor ist er problemlos angesprungen.
Nun plagt mich die Frage nach dem "Warum"...

Stille Verbraucher kann ich eigentlich ausschließen. Strom zieht eigentlich nur das Radio (Speichererhaltung) und die Uhr im KI. Die Innenraumlampe habe ich meistens auf daueraus stehen, den Kofferraum schon wochenlang nicht mehr offen gehabt.

Habt ihr ne Idee?

Batterie kaputt. Ansonsten Ruhestrommessung.

Wird sich morgen zeigen. Aktuell hängt die Batterie am Ladegerät und ist mit 4,5A auch recht aufnahmefreudig. Ruhestrom wird dann morgen gemessen, sofern die Batterie nach dem Laden wieder eine normale Spannung aufweist. Ansonsten ist ja klar, dass die hinüber ist.

Zum Glück hab ich da noch Garantie drauf.

Sag aber nichts von der niedrigen Spannung. Das war nämlich eine Tiefentladung, was die Bleiakkus gar nicht schätzen. Zumindest wenn es länger stand sind die Platten sulfatiert. Allerdings wäre dann der Ladestrom nicht so hoch.

Meine baterie hat 10Jahre gehalten ;) die neue hab ich ausm werstoffzentrum also quasi vom Müll für umsonst geholt hab sie geladen und sie hält jetzt schon 2Monate trotz Kälte ;)

Ich hole meine Batterien auch vom Schott. Kosten zwischen 10 und 20€ und die halten einwandfrei. Ein Auto geht ja seltenst wegen defekter Batterie auf den Schott.

Ich habe das Ladegerät heute Nacht ausgeschaltet, weil ich bei dem Summen nicht schlafen konnte.
Heute habe ich es dann wieder angeklemmt und jetzt lädt er wieder mit gut 6A. Ich lasse Sie jetzt mal den gesamten Tag durchladen und hoffe dann auf das Beste.

Als ich sie heute Nacht abgeklemmt habe, habe ich mal testweise eine 21W Lampe drangehängt und die brannte wunderbar. Eigentlich wollte ich ja die Spannung messen, aber mein Multi liegt noch unten im Wagen.

Da spar ich mir die 120€ für ne neue Batterie ;) letztens hab ich eine mitgenommen mit 90Ah glaube ich mal sehen ob die noch was taugt...

zu DDR Zeiten haben wir bei EXTREMER Kälte die Trabbi oder Wartburg Batterie ausgebaut und mit in die Wohnung genommen.
Die Batterien waren damals zwar robust, aber in der Kälte mangelte es, ich sag mal so ab -15

Banner hatte zwischendrin einige Batterien die nix getaugt haben - siehe Adac Testbericht.
Wer auch dauerhaft im Winter startklar sein will, sollte sich eine zu öffnende Batterie besorgen bei der man noch den Wasserstand prüfen und gegebenfalls korrigieren kann.
Zwischendurch immer mit einem guten LAdegerät ala ctek aufladen hilft ihr ungemein.
Gegen die Sulfatierung hilft ein Batterie aktivator wie der pb300 von elv. (ca. 15,- bei ebay)
Ich hab den großen Bruder pb500 drin und damit schon Batterien wieder zum leben erwecken können die nach 5min am Ladegerät voll waren. Geht zwar nicht von heute auf morgen aber es funktioniert - nur nicht bei Gel Batterien da bin ich kläglich gescheitert.
Eine gute Batterieserie ist die IQ Power Eco Serie die es bei Bahr und Praktiker/Globus gibt. Diese Batterien sind so aufgebaut, dass eine Säureschichtung verhindert wird und es gibt FÜNF Jahre Garantie drauf!
Wenn der Anlasser nicht mehr drehen will, muss das nicht zwingend an der Batterie liegen. Ich hatte den Fall an einem ADZ da wars der Anlasser. Der Wagen sprang nichtmal mehr überbrückt an.

Gruß Micki

So, bei mir läuft alles wieder. Die Batterie habe ich eben wieder eingebaut. Hat 12,6V und bricht auch bei Zündung und Anlagennutzung nur auf 12,44V ein. Gestartet habe ich jetzt nicht, aber ich bin zuversichtlich.

Dann habe ich mal den Ruhestrom gemessen:

1. Messung: 120 mA -> viel zu hoch. Also alles abgegangen. Innenraumleuchte war aus. Heckklappe aufgemacht und das Schloss reingedrückt -> Heckklappenlampe aus, Klappe wieder zu. Dann wieder abgeschlossen, kurz gewartet und

2. Messung: 5 mA -> Zufrieden ;)

Irgendwas hat also etwa 115mA gezogen und das auf die 4 Tage Standzeit macht nach meiner Rechnung eigentlich nur um die 11A, aber die 55Ah Batterie war komplett leer.

Nun werd ich mal schauen, wie sich das entwickelt. Ich werde jetzt nochmal die Ladespannung messen, wenn ich mal wieder fahre.. Was Anderes fällt mir jetzt nicht mehr ein.