Leerlaufsteller (Zigarre) ausbauen, reinigen, testen, notfalls ersetzen! ;)

So....habe wirklich keine Ideen mehr woran es liegen könnte...ALLES versucht!
Werde nun wohl oder ÜBEL die Nockenwellen wechseln müssen!:grummel::

Danke trotzdem für eure Hilfe

Hast du schon mal dein Leerlaufregler gewechselt bzw. gereinigt. Der ist im normalen Zustand( Ausgebaut) geschlossen. Kannst du *durchpusten*-> dann defekt.

Wirklich?! Hatte den schonmal draussen und ja der Schieber war nicht komplett geschlossen!Hab ihn durchgespühlt und bewegt aber ging dennoch nicht ganz zu!Mir hat dann jemand gesagt der müsse nicht geschlossen sein...
Bist du sicher?Wäre SUPER!*Neue Hoffnung*:P

Eine geringer Spalt ist möglich ca. 1mm, mehr nicht.
Bei mir war das auch mal so, Spalt war zu groß, Drehzahl ständig so um 50-100U/min rauf und runter. Da hat das reinigen nix gebracht.
Die Schläuche haben bei dir auch keine risse oder etc.

Bei mir ist der Spalt schon so ca. 2-4mm gross!
Nein die Schleuche habe ich alle überprüft, die sind dicht.

Danke für den neuen Ansatz!Werde gleich mal einen besorgen...

wenn die zigarre nicht dicht ist, kann sie schlecht regeln.

dazu ausbauen, das teil putzen, schön mit bremsenreiniger. nach dem putzen mit wd40 schmieren und abtropfen lassen. dann haste vorne an der zigarre so eine mini imbusschraube. ggf. siehst du diese nicht, weil gelber schraubensicherungslack drauf ist. den abkratzen und durch verstellen der schraube, die zigarre dichten. 1mm luft, viel zu viel. die geht nie 100% dicht. du muss den punkt suchen, wo sie fast dicht ist. also etwas drehen und durch blasen.

ist etwas fummel arbeit. hast du den punkt gefunden, dann bitte mit schraubenlack neu sicheren. keine saubensicherung. das ist schrauben lack, der von außen drauf kommt und aushärtet. so ne tube kostet da so 15€

dann fehler löschen, lernwerte löschen, neue grundeinstellung machen.

wenn der leerlauf mit den scharfen nocken früher okay war, so liegt es nicht an ihnen.

hat dein vr6 noch verteilerzündung, wenn ja neue kappe und finger drauf. aus erfahrung, die teile von vw kaufen oder beru und nichts anderes. auch kein bosch.

Moin,
Hatte vor kurzem das ähnliche Problem, hatte auch wirklich alles gewechselt und eingestellt...hatte nichts gebracht...bis ich aus lauter Verzweiflung mal das Steuergerät gewechselt hab! Seitdem läuft meiner wieder wie ein junger Gott! Vielleicht ist es bei dir auch der fall und das Steuergerät hat einen wegg!

Da steht doch alles drin, oder etwa nicht? ::frage::

So...hab vom Bruch ein LLRV besorgt, da ich das mit dem Reinigen und durchspühlen schon versucht habe...
Werde am Samstag sehen ob es das war!(Hoffentlich!!!)
Halte euch natürlich auf dem Laufenden!

Wünscht mir Glück!;)

So Freunde...

Das Reinigen der Drosselklappe und Wechseln des LLRV hat nichts gebracht...Weiter habe ich nochmals auf Fremdluft und die Einspritzventile geprüft!
Auffällig war, dass die hinteren 3 Kerzen nass und schwarz waren, die vorderen hingegen sahen gut aus!(Vor kurzem alle ersetzt inkl. Kabel!)
Habe dann gleich noch meine Kompression gemessen...14.5-15bar!;))
Am Dienstag ist Nocken-Tausch angesagt!Wenn das keine Besserung bringt, wird die Karre abgefackelt!!!(Keine Nerven & Geld mehr!!!):grummel::

Ist evtl. dein Kopfdichtung Hinne??

Ich hab zwar kein VR aber meine Kiste lief auch besch.... bis fast gar nicht mehr.. 3 Kerzen waren super 1 war komplett nass.. Kühlwasser pro tag 2 Liter in Motor gedrückt.

Also das sägen vom Motor, hat mit der Kopfdichtung gar nix zu tun, genauso wenig mit den Nockenwellen, Ich würde auf Unterdruck tippen, hatten den fall erst, da war der bremskraftverstärker im eimer, riss in der membrane, da lief er plötzlich nicht mehr unter 2000 Umin ;) und Regelte wie wild rum ;)

Ja die Kopfdichtung kann ich ausschliessen...Der Motor wurde vor ca. 2 Jahren Totalrevidiert und hat noch nicht viele km hinter sich...

Unterdruck?Wie kann ich das überprüfen?

Wenn ich meinem Motor genau zuhöre, dann hört man, dass er in +/- regelmässigen abständen für wenige Augenblicke ruhig läuft (Leerlauf!) und dann wieder zu sägen anfängt (Drehzahl rauf/runter < 1000U ). Je wärmer der Motor, desto schlimmer wird das sägen...

einfach mal die unterdruckleitung zum bremskraftverstärker abmachen und mit dem finger zu halten, wenn er dann normal läuft hast das problem ;)

schonmal im stand an allen steckern / kabeln "gewackelt" ? .... nich dass der multistecker vom motor wie so oft n kabelbruch oder kontaktproblem bekommt.

ja die lieben kabel, ist auch gut möglich ;)

Das würde er aber merken, wenn er soviel Kühlwasser verliert, desweiteren würde er dann keine 14-15 bar haben !

Diese Symptome habe ich definitiv nicht und das mit dem an den Steckern wackeln hab ich auch schon versucht...

schlauch zum bkv und akv abklemmen und am motor dicht machen.

schau mal ob die kge okay ist oder irgendwo gebrochen ist oder sowas.