Lass es :)
Da würde ich das geld lieber in einen ölkühler investieren.
Also bevor du mit dem eigentlichen Umbau anfangen kannst, kannste folgende Umbauten schon einmal umsetzen:

- Bremsen auf min. 312er
- Auspuffanlage min. 63,5mm

Alles weitere würde ich in einem Wisch machen.

Ich würde auch gleich die Ketten und die Ölpumpe mitmachen!
Falls du irgendwann mal mehr Leistung fahren willst, ist wie gesagt eine 3 Zoll Auspuffanlage von Nöten, und eine stärkere Kupplung. Von der Bremse her wirds dann auch eng, die 312er ist mit 300 PS schon am Limit, bin die neulich gefahren an einem VR6T mit 350 PS.

Bin mal gespannt was aus diesem Thread noch wird...

Nix für Ungut...ich tipp ja mal auf die Versenkung ;)

Wer bei so nem Umbau bei den Teilen spart, kann es gleich bleiben lassen ;)

Meinste jetzt weil er noch Infos sucht

Infos sucht jeder. Aber zum Ziel fehlt noch einiges...

Fragen kostet bekanntlich nix...nur ich glaub da net dran ;)

Wenn man dann berücksichtigen will was man ersetzen bzw. verstärken will sollte muss man ein ziel haben, ohne ist es schwer zu sagen was ratsam wäre was nicht.

Zum Thema Kopfschrauben denke ich sollte man sich auch mal gedanken zu Nachhaltigkeit machen, wie lange soll das gut gehen?
Ich hab da von 8000km gelesen ohne probleme.
Ok nicht wenig, aber wenn ich für so einen Turboumbau schnell aml 5-6tsd. Euro ausgebe dann sollte sowas auch mal 5-6 jahre halten ohne probleme zu haben.

Bei ner durchschnittlichen laufleistung von 5-10 tsd. Km pro jahr wären das dann 25-60Tsd. Km die es problemlos halten sollte, da würde ich dann auf die paar Euro mehr bei Kopfschrauben nicht schauen.

Wer sich irgendwann mal was neues gönnen will und vorher schon sehr viel Geld in reperaturen stecken muss weil vorher am falschen ende gespart wurde wird irgendwann das nachsehen haben.

Wenn das Geld was für Reps vorher rausgeflogen ist fehlt dann womöglich nachher am neuen Wagen für Auspuff Felgen Federn und sonst was noch.

Und der Tuner oder Motorenbauer der Zylinderkopfschrauben zweimal verwendet, Arbeite nach dem Motto" Komm doch mal wieder, ich hab sonst keinen"

Sorry wer das nicht verstehen oder nachvollziehen kann soll die erfahrungen selber mal machen.

also verschleiss teile werden alleneu gemacht ölpu und wapu werden auch neu gemacht im großen und ganzen eigentlich alles


soll ich die kurbelwelle auch rausnehmen muss an der was neu gemacht werden

was ist mit scharfe nocken

lohnt ea sich eine erleichterte schwungscheibe zuverbauen

und welche kupplung ist ratsam

Organisch verstärke Sportkupplung und verstärkte Druckplatte von Sachs

Nockenwellen nur wenns mal ganz heiß her gehen soll, bis 400PS und auch noch ne ecke mehr gehen Originalteile.
Nocken beim Turbo wenn man mal irgendwann an die Stopfgrenze kommt, das heist wenn du bei wesentlich mehr ladedruck nicht viel mehr Leistung erzielst.
Aber fahr mal im VR mit Gt30 oder 35 1,5 Bar und dann frag nochmal nach Nockenwellen.
bei VR gehen ohnr probs mit Garrett Gt30 oder 35 bei ca. 1-1,2 bar 400PS und das ist nicht wenig.

dann besser auch mal an andere dinge denken, Querlenker Ha Achslager Bremsen Domlager usw.

Wenn es möglich ist neue KW Lagrschalen rein ist immer ratsam.
Schwungscheibe kann man machen muss man aber nicht, hat aber vorteile, einmal bei ner neuen Kupplung eh ratsam und er geht nochn tacken besser und die anderen teile werden nicht soo belastet wie mit Original.

ich will mich ja erst mal langsam rantasten an die 300ps dachte an das turbokit von hgp das mit 250ps und wenn es mir den nicht mehr reicht kann ich das mit 300ps aufrüsten oda ist das eine blöde idee

wie war das man denkt immer komplizierter als es ist ^^

wenn die orginal teile soweit alles mitmachen freut mich das spart man da schon mal geld

was wäre den noch ratsam am auto selber zu verstärken also querlenker usw was gehört noch dazu

Wenn alles ok ist reichen gute original teile, Pu lager oder Einsätze sind nicht notwenig und auch eher was für die rennstrecke.

Es geht dann um den allgemein zustand, mit 300PS rum sausen ist gut, aber das drumherum sollte auch noch was taugen.

Wenn die fahrwerksgummis, also der HA, Traggelenke, Lenkkopfstangen und so ok sind dann los damit.

Um von 250 auf 300PS auf zur rüsten ist aufjedenfall ein LLk notwenig, ich würde dann glaich auf 300PS Umbauen, die verrohrung ist nicht die größte kunst.

Die meisten rüsten von der 310PS Version dann auf die 385PS Version auf, viele sogar dann noch auf mehr.
Aber da muss dann auch mehr kommen damit es noch haltbar und sicher fahrbar ist.

Schöne und erholsame weihnachten noch.

Also wenn du nen gescheiten VR Turbo haben willst dann mach es von Anfang an gleich richtig wenn der Motor eh zerlegt ist/wird! D.h.:

- Zylinderkopf komplett überholen,eventuel bearbeiten lassen,Ventilsitze nach innen verlegen,neue bronze Ventilführungen ausm Motorsport (bessere Wärmeaufnahme und ableitung),neue Ventilschaftdichtungen,neue Ventilfedern,...
- Block überprüfen,vermessen,je nach Zustand nur neu honen lassen und normale Mahle Kolben verbauen mit anderer Verdichtung,es sei denn du fährst Nürburgring und 1/4 Meile im Dauerbetrieb,dann Schmiedekolben! Schmiedekolben im Alltag is blödsinn,du hast bei kaltem Motor einen hohen Verschleiss da sie im kalten Zustand ein größeres Kolbenspiel haben und du somit immer kurz Kolbenklappern hast...neue Pleuellager (R36 oder Sputterlager),neue originale Hauptlager,die reichen für den normalen Betrieb im Strassenverkehr und halt den Block neu abdichten,sprich neue Simmerringe und Froststopfen je nach Zustand...
- Einspritzdüsen größer gleich 470ccm mindestens (blaue Bosch Düsen z.B.)
- großer Ladeluftkühler damit die verdichtete Luft ordentlich herabgekühlt wird,also hier nicht sparen,du senkst im Endeffekt auch damit etwas deine Abgastemperaturen je kälter die Ansauglufttemperatur ist! Ganz zu schweigen von dem plus an Leistung ;)
- Einstellbarer Benzindruckregler (Weber z.B.)
- Abgastemperaturanzeige und Lambdatool verbauen um die Motorzustände immer im Auge zu haben und um ihn halt besser abstimmen zu können
- ordentlicher Hitzeschutz an Spritzwand,am Turbolader und Leitungen in der Nähe (Turbopampers z.B.)
- 3 Zoll Abgasanlage mit 200 Zellen Kat reicht
- ne ordentliche Abstimmung

Schon haste einen haltbaren Motor der dir viel Freude und vor allem Fahrspass bereitet...ich weiss wovon ich rede... ;)

ich danke dir das ist genau das was ich wissen wollte ^^

echt fettes danke

Also von dem HGP würde Ich dir abraten, nicht weil es schlecht wäre oder so
aber Ich finde es zu teuer!!
Beim Turbo Zentrum Berlin bekommst n gutes Kit wo fast alles dabei ist für 4000.
Dann hast ca 350PS.
Hoffe Ich vertu mich nicht aber Ich glaub du hast kein Allrad, dann ist mehr eh
unnötig!
Ich hab bei mir nen 1.8t drin mit so 280PS und des reicht eigendlich schon...
Dreht auch schon mächtig duch!!!!

wäre auch viel nähr dranne ^^ aber ich finde da keine kits oda bin ich blind ??

oda stellen dir mir das auf meine wünsche zusammen ??

Also ich würd dir allgemein von den Kits abraten...is nie das dabei was wirklich optimal wäre! Am besten stellst du dir alles selbst zusammen,dann spart man meistens auch noch Geld im Vergleich zu solchen Turbokits...Kriegst die Teile bei verschiedenen Händlern einzeln meist günstiger als so ein gesamtes Turbokit wo dann das ein oder andere unnötige oder gar billige Teil dabei ist. ;)

Richtig so siehts aus ,die wollen alle ihre Kits immer so billig wie möglich machen und an irgendwelchen Teilen sparen sie immer.Darum würde ich immer ordentliche Teile selber zusammenstellen.

So schauts aus und am Ende zahlste dann zweimal...gleich gescheit spart Nacharbeit! ;)

aha aber da muss ich erlig sagen da habe ich im mom noch kein ahnung was ich alles für teile brauche

ich denke erst mal werde ich den motor machen und den wenn die kare soweit fertig ist werde ich mich den an den turbo setzen

wenn es wirklich billiger ist und besser alles selbst zu kaufen ist ja noch die frage wer mir den einbaut