... nimm' ihn mal auf die Buehne und schau nach allen Vorderachsgummis. Da ist sicher was schlabberig - deswegen ist er auch vorn gegen eine Unwucht so anfaellig und die Spur stimmt nach dem Aufbocken nicht mehr.

Kleiner Tipp - bevor Du Dich auf die Musikanalge im Parallelthread stuerzt, solltest Du die Kohle erstmal in sicherheitsrelevante Reparaturen/Instandhaltungen stecken: Focal im Lautsprecherschacht aber fatal im Fahrwerk ... die Querlenker oder sonstwas an der VA vorn sind bei Deinem Suizidhobel offensichtlich lange ueberfaellig.

Ciao,
Carsten

Meinst du wirklich, dass es noch irgendwelche Gründe geben kann, die nicht an den Reifen direkt liegen?
Ich meine, durch Wechseln der Reifen war der Fehler ja weg, genauso wie der bei den Sommerreifen vorher überhaupt nicht existierte... Also mal logisch gedacht ist der Fehler doch eindeutig bei den Reifen selber, oder?

Außerdem sind Querlenker doch auch relevante Teile bei der HU, oder? Und die war grade vor 3 Wochen...

Wenn er nach links zieht, ist wahrscheinlich die Spur oder der Sturz verstellt.

Die verstellt sich aber nicht von selbt, es sei denn z.B der Querlenker, ein Domlager, die Spurstange oder sonstwas an der VA hat reichlich Spiel.

Luftdruck VR & VL gleich?

N8,
Carsten

PS - Autos ziehen i.d.R. nach rechts, weil die Strassen nach rechts haengen. Wenn er nach links zieht, ist schon echt was faul.

Luft prüfe ich gleich mal... Auto zieht ja auch wiederum erst so nach links seit ich die Reifen zwischen VA und HA gewechselt hab (Kann man da irgendwie mit genug Doofheit irgendwas falsch machen?)

Das muss mir jetzt wer erklären... Ich hab grade auf dem Weg zur FH überhaupt nicht mehr feststellen können, dass das Auto nach links zieht...
Kann aber auch daran gelegen haben, dass wir gestern starken Wind hier in der Gegend hatten, heute nicht mehr?

War das ein Ja?

Nein - das war in erster Linie eine "Bavaria 47 Cruiser".
:-lol-:


Ich hoffe, Du schlaustudierst keine InGENIEurwissenschaft wie MaschBau an der Fach-Unitaet. Ich furchte um Dein Talent zum Erkennen mechanischer Interdependenzen.

Carsten

Ich schlaustudiere eine Ingenieurswissenschaft... Informationstechnik ;)

Was erkenne ich denn hier jetzt nicht? Wenn alles voneinander abhängt, und ein Fehler in einem Teil auftritt, gehts nicht mehr richtig... Wenn ich nun ein verdächtiges Teil austausche und der Fehler weg ist, ist das Problem doch gelöst und die Fehlerursache gefunden... Durch Austausch einer Einzelkomponente funktioniert das Gesamtsystem wieder reibungslos... Aber bevor es das tut, muss man halt alle möglichen Faktoren in Betracht ziehen... Und manchmal fällt einem ein anderer erst später ein...
Naja, speziell beim Thema Reifen ist "reibungslos" vielleicht das falsche Wort, aber du weißt was ich meine :D

Hm, jetzt hats wieder nach links gezogen... und man merkt bei höheren Geschwindigkeiten, dass sich das Lenkradzittern in ein Sitz-Vibrieren umgewandelt hat... Hat wer noch Winterreifen für mich? Ich glaub ich brauch neue... Mindestens zwei... 175/70R13... Da gibts keine Tests beim ADAC zu...

War gestern inner Werkstatt, der gute Mensch konnte trotz ausgiebiger Kontrolle keine Probleme feststellen...

Am besten "fühlt" man das eventuell vorhandene Spiel mit den Fingern: jemand dreht das Lenkrad einwenig hin und her und Du legst die Finger auf die beiden Teile. Bei meinem Wagen sah man das Spiel nicht, aber fühlte es.

Tausche doch einfach mal die Reifen von vorne nach Hinten.
Grüße

Lieste den ganzen Thread, habe ich das schon getan... Seitdem zitterts ja auch nicht mehr... Daher komisch, dass anscheinend keine Probleme an den Reifen sind...