egal ob mit oder ohne gas gestartet wird, er kommt nicht ohne Starthilfe ( Bremsenreiniger )

Ich würde evtl mal die Kohlen am Anlasser überprüfen. Ich hatte das auch mal an einem Diesel. Da lief der Anlasser nur noch mit halber Kraft. Neue Kohlenplatte rein und der Anlasser rannte wieder.

schonmal an den kühlmitteltempgeber gedacht? steuergerät lässt falsch zu fett/mager einspritzen wenn defekt. kann eventuell auch dazu führen dass er erst gar nicht mehr anspringt

Kühlmitteltemp.-Sensor ist neu.

Anlasser wird es nicht sein. Da er mit Brücken, also Starthilfe auch nicht viel schneller läuft. Zu dem dreht der Motor schnell genug durch.

kraftstoffdruck mal messen und schauen was dabei rum kommt

Das ist ja das Korriose, der Kraftdruck ist okay, nach 10min. steigt er minimal so um 0,2bar und nach 20min oder ner halben Stunde ist er immer noch gleich.

Sprich er fällt nicht ab.

auch bei laufendem motor geprüft? kompression okay?

Dem Anlasser ist es egal, woher der Strom kommt wenn er nicht schnell genug drehen kann, weil die Hälfte des Motors ausgefallen ist.

Wie sieht denn der Restdruck in der Einsprzítzanlage aus? Da ist ein Ventil zur Druckhaltung drin, damit sich keine Dampfblasen bilden.

Bei laufenden Motor 3bar, ist auch okay.

Ja der Kraftstoffdruckregler an der Einspritzleiste ist somit okay, wenn bei laufenden Motor 3bar anliegen und der Haltedruck bei abgeschaltetem Motor nicht verschwindet.

P.S. Habe aber auch schon 3 andere Druckregler probiert. Ohne Erfolg.

zündfunke auch stark genugt?

wie willst gucken ob der Zündfunke stark genug ist???

Jetzt mal ganz dum gefragt, spritzt er im Warmen zustand beim Starten überhaupt Sprit ein?

Ich weiß auch nicht wie Einspritzung beim NZ aufgabaut ist, aber wenn die so Änlich ist wie bei der Mono kann das doch sein.


mfg

Der Nz hat 4 Einspritzventile. Wenn er nichts einspritzen würde im warmen Zustand, dann würde er nach`m Bremsenreiniger sofort wieder ausgehen. Dies tut er aber nicht.

Tausch doch mal die Zündspule und die kabel und eventuell auch die kerzen. wird durch eine (vlt. auch nicht sichbare) beschädigung der widerstand der kabel, kerzen oder spule erhöht, ist der zündfunke nicht mehr stark genug um das angesaugte gemisch zur zündung zu bringen

Es kann eine "kalte Lötstelle" auf der Platine vom Steuergerät der Wegfahrsperre sein.
Wenn der Wagen kalt ist besteht noch eine Verbindung der Lötstellen, aber wenn der Wagen warm geworden ist dehnen sich die Lötstellen soweit aus, sodass keine Verbindung mehr besteht.

Das Wegfahrsperren-Steuergerät findest du hinter dem Lichtschalter. Einfach ausbauen, auseinanderbauen unda m besten vom elektriker oder jemand versierten machen lassen, sollte dich nichts kosten.

Nachdem ich eine neue Batterie,Anlasser,Alle kabel erneuert und neuen Zündanlasschalter verbaut habe, bin ich darauf gekommen....

MfG

Ich denke mal nicht das nen Golf 2 eine WFS hat.
Die wurden doch erst ab dem 3er nachgerüstet.;)

Ach verdammt...bin jetzt vom Golf 3 ausgegangen ::hammer::

Richtig der Golf 2 hat keine WFS.

Zündkerzen sind neu, Kabel haben wir 5 andere ausprobiert, auch keine Besserung.

Kompression werden wir jetzt mal messen und danach mal eine andere Zündspule probieren. Kann ich mir aber schlecht vorstellen, weil er kommt ja sofort mit Bremsenreiniger, also denke ich eher an ein Kraftstoffproblem... oder Drosselklappe...

Das denke ich auch, aber was zu Hölle nochmal soll da nicht stimmen.

Wie sieht das mit dem MSG aus hast da evtl. die Möglichkeit das mal Probehalber zu tauschen?

mfg

Ich das MSTG habe ich auch schon desöfteren mal gelesen. Werden mal gucken, das wir mal probehalter eins ausleihen können.