Also nach meinen Informationen muss der Motor betriebswarm sein. Obs stimmt kA aber versuchen kann man das ruhig mal.

Wär mir echt neu.

Hab ich noch nie gehört, und im VCDS Buch stehts auch nur beim AGR.
Bzw ist die Adaption des Kanals 74 eh nur ausführbar wenn Temperatur hoch genug ist.

So. Je kälter es jetzt wird, desto akuter wird das ganze.

Mitlerweile muss man 5-6 mal starten, bis er Gas annimmt und anbleibt.

Wie immer, wenn er paar Minuten lief ist alles gut.


Problemteile die ich bisher im Auge habe sind:

- Saugrohrdrucksensor (wobei er im VCDS MWB plausible Werte liefert, also ausschliessen?)
- Doppeltemperaturgeber (habe ich ja ausgebaut und die Widerstände passen mit den Temperaturen überein. Also auch ausschliessen?)
- Drosselklappe ist sauber, Poti gemessen, also ausschliessbar?

- Zündkabelsatz...kann ich nur augenscheinlich begutachten
- Verteiler und Läufer...keine Ahnung?


Wär super wenn hier noch jemand mehr Tipps hätte.

Bisher habe ich nur den Hinweis, dass es mit Verteiler und Läufer getan wäre.

Kann ich die irgendwie prüfen? Sieht man das mit dem Auge wenn die Kappe ab ist?
Kenne mich mit den alten Zündsystemen kaum oder gar nicht aus.

So.
Es war doch der DOppeltemperaturgeber.

Nachdem er beim Test einwandfreie Werte geliefert hat.

Also nach der Nacht hat er Umgebungstemperatur gesagt. Und Widerstands-Temp Kurve ging schön nach oben.

Dann am Wochenende nochmal spaßeshalber nach der Nacht reingeschaut.

Wert bei -2° Außentemp: 59° hat er dem MSG mitgeteilt:)


gewechselt und gut ists jetzt.