Geh mal zu 80% davon aus, dass es die Zündspule ist.
Die 30€ kann man mal ruhig "wagen".

MfG

Meinst du das dann auch das Problem behoben ist, dass er bei normaler Fahrt auch mal son paar Zündaussetzer hat?
Oder muss ich dann wieder woanders suchen?
Naja werd ich ja selber sehen, wenns besser wird! :)

Wie gesagt werde ich das Ergebnis dann hier posten!

Ich denke, die Probleme werden ebenfalls mit der Zündspule zusammen hängen.
Kauf dir eine Neue, dann sollte hoffentlich alles wieder laufen!

Nahezu alle Zündspulen beim Golf wurden von Telefunken gefertigt. Die hatten überhaupt keine Ahnung und haben das nur gemacht, weil die deutsche Industrie die AEG retten wollte, deren Teil Telefunken war.

Die Dinger sind alle Müll. Kauf dir ein und gut ist. Kauf die aber nicht bei VW, denn allein beim Durchlauf durch Baunatal vervierfacht sich der Preis. Und ganz ehrlich, 25-35€ ist kein Betrag über den man lange nachdenken sollte in diesem Fall (Riss vorhanden).

Übrigens zündet das Auto trotzdem, bloß halt innerhalb der Spule. Die geht ganz schnell voll kaputt.

Wenn du also liegenbleiben willst, dann schiebe den Tausch raus.

Alles klar, vielen Dank!! Dann werd ich gleich heut eine bestellen :)

Kann einer ne Zündspule empfehlen? Bei welcher Seite bestellt ihr sowas?

Gibt ja welche von 40-100 euro?!::frage::

ebay nimm ruhig was im 40€-Bereich

Es gibt Neuigkeiten an der Zündspulen-Front ;)

Haben heute eine neue besorgt und soeben eingebaut! 48€, war ok...

Hab da mal ein paar Bilder von der alten gemacht!
Schaut es euch an!!

http://www.golf3.de/images/imported/2011/10/363.jpg

Also lange hätte die wohl nicht mehr gemacht!

Seit heut regnet es auch wieder wie sau, werd also nachher sehen, wie er läuft..

Ja, kein Wunder dass dort Wasser reinhekommen ist!

sieht nach mechanischem Schaden aus. Immerhin ist es keine Telefunken aus der Erstausstattung des Golf3. Die hat ihre Risse ganz von allein bekommen, ohne Hilfe.

AUch die "nicht Telefunken" Trafos scheiden nach ein paar Jahren dahin.
Meine verbaute war Produktionsjahr 2002 und trozdem kaputt. (Nicht Telefunken)
Stop hatin Telefunken Wolfgang, mein Vadda hat da mal gearbeitet :D

Hallo Leute!
Haben heute mal den Fehlerspeicher bei meinem Golf ausgelesen...

Da ich für folgendes kein extra Thema öffnen wollte und ich aus den anderen nicht schlau geworden bin, hier mein Anliegen:
Es wurden uns zwei Fehler angezeigt:

00523 - Geber für Ansauglufttemperatur G42 Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus
00670 - Geber für Drosselklappensteller G127 kein Signal

Ich hab auch schon gelesen, dass hoher Spritverbrauch von dem Fehler ausgehen soll, und nun ist mir aufgefallen, dass im Schnitt 11,7l angezeigt werden! :grummel::
Da hab ich vorher nicht so drauf geachtet..

Meint ihr, damit könnten auch meine anderen beiden Problemchen, die ich im ersten Beitrag erwähnt habe, zusammenhängen?

Das zweite Problem war der bläuliche Rauch aus dem Auspuff beim Starten... Der trat in letzter Zeit nicht mehr soo häufig auf, aber vorher im Grunde jedes Mal, wenn er kalt war...

Bin für jeden Tipp dankbar :)

Ich hasse Telefunken nicht. Ich sage nur, dass die Zündtrafos von denen der letzte Müll waren. Telefunken hatte Ahnung von sehr vielen Dingen, aber an die Autotechnik kamen die Knall auf Fall, als es der AEG schlecht ging und dringend was gesucht wurde um der Einnahmen zu verschaffen.

Und dass die Zündspulen Risse bekommen ist einfach darauf zurück zu führen, dass die Zündspulen gewaltigen Thermischen beanspruchen ausgesetzt sind, dazu die Vibration und die hohen Spannungen. Wenn man dann über wenig Erfahrung verfügt, dann kommt es bei der Auswahl des Materials und der Formgebung schon mal zu Problemen im langfristigen Bereich. Das lernt man aber nur im laufe der Zeit und nicht von jetzt auf nachher.

Telefunken hatte z.B. das Farbfernsehen nach dem PAL-Standard erfunden. Also die waren schon gut drauf, bloß im AEG-Konzern mangelte es immer an Geld um etwas richtig umzusetzen.

Die Anzeige zeigt den Momentanwert an. Das ist unerheblich, weil da ja auch die Zeit einfließt. Sieh dir das mal unmittelbar nach dem Kaltstart an. Da wirst du blaß.

Blaurauch aus dem Auspuff ist i.d.R. Öl das irgendwo unvollständig verbrennt. Nach dem Kaltstart kommt es mitunter, besonders beim Diesel zu unvollständiger Verbrennung und Bildung von langen Molekülketten, die als blauer Rauch aus dem Auspuff kommen. Deswegen verfügt der Golf über eine Nachglühschaltung, die die Glühkerzen noch einige Sekunden (bis zu 30) in Betrieb hält, nachdem der Motor schon angesprungen ist. Es tritt auch auf, wenn z.B. ein Zylinder nicht mehr glüht und von den anderen mitgeschleppt und so angeworfen wird.

Überprüfe mal die Glühanlage und beim Austausch viel Spaß am ersten Zylinder

Ich habe aber einen benziner ADZ und keinen Diesel.
Ich hatte mir in der MFA den Durchschnittsverbrauch angeschaut. Den auf der Stellung 2. Der war sonst immer genau und hat nun Ca 11l angezeigt bei etwa 300km.
Sonst noch Tipps für Benziner?:)

Kann mir keiner bei meinen Fehlern weiterhelfen??

Hey, also ich würde sagen überprüf erstmal den Geber für Ansauglufttemperatur und den Drosselklappensteller. Überprüf mit einem Multimeter die Spannungsversorgung von den Gebern und mess die Geber durch.Poste dann hier die werte du rausbekommen hast.

mfg Thug Life

Hab grad eben mal gemessen!

Wenn ich richtig liege muss ich bei dem Stecker über Pin 1 und Pin 4 messen!?

Hab das so gemacht und habe 0,9K Ohm gemessen!

Hab jetzt bei dem gemessen!

Das is doch der Geber für Ansauglufttemperatur oder verwechsel ich die grad?

http://www.golf3.de/images/imported/2011/10/494.jpg

Hallo Leute!
Auch heut hat der Motor wieder viel geruckelt. Da es jetzt immer kälter wird, häuft sich das Ruckeln... Gerade in niedrigen Drehzahlbereichen im 1. und 2. Gang geht er dabei fast aus..

Wir haben schon am Drosselklappenpotentiometer gemessen und überlegen, ihn einfach mal zu ersetzen. Ich hab bei ESItronic gelesen, dass wenn das Poti kaputt ist, die ganze untere Einheit ersetzt werden muss, da man das Poti nicht einstellen kann oder so...??
Bei ebay gibt es einige gebrauchte Kompletteinheiten, preislich zwischen 40 und 80 Euro der Sofortkauf..

Kann mir da jemand was zu sagen? Wären mit Erneuerung der kompletten Einheit beide meiner Fehler behoben? Kann man vielleicht doch beide "Geber" einzeln erneuern und würde ich damit billiger kommen??

Hier nochmal beide Fehler:

Istr eigentlich deine Ansaugluftvorwärmung okay und der Heizigel auch? Beide Teile sind extrem wichtig bei feucht-kaltem Wetter.

Sooooo Leute, nach viel messen und gucken und versuchen werd ich jetz wohl die komplette Einspritzeinheit austauschen! Nur der Drosselklappensteller kostet neu 110 Euro von Bosch! :stupid:
Deswegen hol ich mir jetz eine gebrauchte komplette Einheit und denn mal schaun wies weiter geht!