Nein, der Geber für DKS sitzt im "Leerlaufsteller".

Ich weiß jetzt nicht, welches Angebot du meinst, aber unter "drosselklappensteller golf 3" oder "leerlaufsteller golf 3" findest du in ebay das Richtige. Wie gesagt, du musst nur darauf achten, das die Anzahl der Pole stimmt, der ADZ müsste einen 6poligen haben.

Genau den musst du tauschen.

Der ADZ hat kein Notprogramm, zumindest keines, in dem z.B. die Drehzahl begrenzt würde. Das Notprogramm des ADZ besteht darin, ausgefallene Werte durch Standardwerte zu ersetzen.

Wie jetzt er hat kein Notprogramm??

Woran kann das sonst liegen das er nur bis 5000 dreht?

Laut Doppel Wobber und ZB Teil 2 soll er 66Kw bei 5500 U/min machen?

Wenn ich in der Bucht DKS Golf 3 ADz eingebe bekomme ich dieses Angebot

http://www.ebay.de/itm/Drosselklappe...item51904a1d79

Gebe ich Drosselklappenpoti Golf 3 ADZ ein dieses:

http://www.ebay.de/itm/Drosselklappe...item3a5f58fe50

Und wenn ich LLR Golf 3 ADz eingebe dieses:

http://www.ebay.de/itm/Leerlaufregle...item4841c289ef

Bin jetzt verwirrt welcher ist denn nun was?

In jedem Gang, oder schafft er einfach nur im 5. nicht mehr als 5000?

Der
Drosselklappensteller VW PASSAT (3A2- 35I) 1.6 | eBay

oder der:
Leerlaufregler,Stellelement VW GOLF 3,4 1.8 6 Polig | eBay

Schau halt nach, ob dein jetziger 4 oder 6 Pole hat. Bei deinem BJ sollten es aber 6 Pole sein.

In den unteren Gängen mit viel krach 5200 U7min da habe ich aber schon Angst so wie er dann klingt. Und im 5. ist bei 5000 definitiv Schluß
Der LLR sollte aber zu wechseln sein oder, ist das der der den Ausstausch der ganzen unteren Injektoreinheit mit sich zieht?

Würde das auch erklären warum laut MFA der Durchschnittsverbrauch im Stand ansteigt? Sollte er das nicht eher fallen? Oder zumindest gleich bleiben?
Bei mir steigt er nämlich sauber um 0,3 bis 0,5 Liter an.

Kabel ab, alten Drosselklappensteller raus, neuen rein, Kabel anschließen, fertig.

Dann solltest du per OBD mal die ganzen Werte kontrollieren, die Lambdasonde ist in Ordnung?

Das wäre die nächste frage gewesen, wo lese ich die aus und sollte man mit der nicht ne Logfahrt machen?

So habe ne kurze Logfahrt gemacht. Der Lambawert schwankt zwischen 0,9 und 1,05. eigentlich n Ordnung ?

Motordrehzahl 850 leicht schwankend auf 875 U/min Spannung 13,98V Alsoeigentlich alles gute Werte.

Im Speicher ist der Fehler mit dem Drosselklappensteller nicht mehr aufgetaucht, der Speicher ist fehlerfrei.

Ich werde heute Abend mal ne Testfahrt machen und ihn über die Bahn jagen. evtl lags ja nur am Fehlerspeicher. Bzw. das er eben die efalschen weil Standartwerte angenommen hat?

Also das denke ich nicht. Was sagen denn die anderen Werte, z.B. die Temp-Geber. Kommen die Temperaturen ungefähr hin?

Ich kann dir gerne die Logfile zusenden. Kann man mit VAG Scope auslesen