Genauso würde ich es an deiner Stelle auch machen.
Schau dass die Basis in Ordnung ist, vorallem Rostmäßig und dann fahr ihn erstmal bis Ende der Lehre.
In der Zeit kannst ja schon ein Fahrwerk verbauen und schicke Felgen besorgen genauso nen vernünftigen Auspuff. Sollte natürlich alles dann auch am 1,8T verwendbar sein ;)

Könnte dir ja einen 16v anbieten, aber glaube nicht dass du als Lehrling damit auf dauer Freude haben würdest. Es sei denn du kannst Karosserietechnisch etwas selber machen und stehst auf Leder und viel Ausstattung...

Aber wie In Flames es schon sagt, hol dir nen 3er GT, der hat hinten schon eine Achse mit Stabi und Scheibenbremse, und wenn du dann auf 1,8T umbaust, verbaust du die g60 bremse und kannst so auch deine 4 Lochfelgen behalten :)

sry fürs OT aber von welchem 1.8T sprecht ihr, dem 4-Zylinder ausm z.B. A3/Beatle etc.. oder dem V5 aus z.B. dem Bora oder G4 ?

sind das nicht alle 20v´s?
dachte die 1,8t, egal ob golf, a3, beatle oder what ever, sind alle 20 ventiler...

gibt doch nur unterschiedliche leistungsvarianten mit 150, 180 und 225ps.
Zum Umbau ist der AGU mit 150ps wohl am besten geeignet wegen der Seilzugdrosselklappe und weil er noch keinen CAN-Bus hat

Kann mich den anderen nur anschließen. Hätte ich mich vorher mehr über Golf 3 Motoren informiert, hätte ich meinen Wagen nie gekauft.
Durch 115 PS und Automatik säuft der wie ein Loch.
Weil ich fast alles selber repariere, wir eine vollausgestattete Werkstatt haben und ich in der Stadt oft mit dem Roller fahre, kann ich mir den Wagen gut leisten, ohne auf andere Dinge verzichten zu müssen.
Wenn man diese Möglichkeiten nicht hat, sollte man wirklich darauf verzichten ein zu teures Auto zu fahren, kommt mal eine der teuren Reparaturen steht man da und weiß nicht, wie man es bezahlen soll.

Der V5 ist ein V5 :P der hat 5 Zylinder und 2,3 Liter Hubraum.

Der 1,8t ist nen 4 Zylinder, mit 20 Ventilen und Turbo.

lol jetzt hab ichs auch kapiert wies gemeint war :D
Hab einfach mal "5v" gelesen obwohl "v5" da stand, und das ist ein großer unterschied^^

V5: eigentlich ein VR5, 5 Zylinder 2,3l Hubraum (wie schon gesagt)
5V: steht für 5 Ventile pro Zylinder, ist der 4 Zyl. 1,8T 20v

:D

Alles andere würde hier auch keinen Sinn machen, da muss man zwangsläufig garnicht lange diskutieren.

Du kennst dein Budget, du kennst die Meinungen hier aber ernsthaft:

DU musst es dir leisten können und nur DU musst damit klar kommen, wenn dir ein neues, größeres Auto die Haare vom Kopf frisst.

Kurzer Exkurs:

Bei mir im Eck fährt n Jungspund n Passat w8! Günstig geschossen das Teil. Doof nur, das der feine Herr ( Hochstapler lässt grüssen ) ein toller Hartz4 Empfänger ist. Somit fährt er den Wagen nur die ersten 3 Tage im Monat. Ich brauche keinen Kalender um zu wissen, das der Monat grade angefangen hat, ich sehs daran, das der Trottel wie ein behämmerter durch die Stadt rauf und runter gondelt, zeigen was man hat... Nach spätestens 3 Tagen ist Schluss, man hat ja in der Zeit gut und gerne 200 € für Sprit gelassen, nur um in einer Kleinstadt den Dicken Max zu machen.

Übrigens, n Ersatzmotor bekommste wirklich günstig hinterher gefeuert, oder du investierst eben in deinen jetzigen, damit er wieder läuft.

Auf langer Sicht, da wirst du mir sicher Recht geben, ist der gezeigte Weg von In Flames, oder eben auch meine Vorschläge, kostentechnisch das einfachste, was du machen kannst. Ich weiss nicht was du so verdienst ( jetzt und später ) aber in frühen Jahren für eine Karre evt. noch verschulden? Muss nicht sein!!