Oh ja, mein Austauschmotor hatte am Ende über 300000 km gelaufen und fährt heute immer noch wie ein Uhrwerk, mir kommen heute noch die Tränen, dass ich den Wagen verkaufen musste.
Leider glauben zu viele, dass der Motor, bzw. warm genug wäre zum losdonnern, sobald die Kühlwassertemperatur stimmt.
Leider ein Irrglaube!

Nun Gut, es sei wie es sei.

Ich tu mich momentan beim Benziner ziemlich schwer damit. Bin eigentlich ein passionierter Dieselfahrer.

Beim Focus den ich hatte, da war ich wirklich schuld, jung naiv und auf der Überholspur. Das war für den Turbo und dann dem Motor zu viel.

Aber bei den andern beiden hab ich wirklich drauf geachtet beim fahren dass ich bis zum schalten nie über 2000 Upm komme. Da war der Diesel für ausgelegt und ich bin meist untertourig gefahren, bis auf Autobahnfahrten.

Der Megane, ok, sagen mir einige Kumpels, dass es nicht mein Fahrstil sondern Materialfehler war. 100Tkm , immer übervorsichtig warten lassen, gutes Öl (5W50) etc. Und dank 6-Gang-Getriebe ziemlich gut im unteren Drehzahlbereich zu schalten.

Wenn überhaupt haben die Diesel nie mehr als 3500 Upm bei mir erlebt. Aber das warm fahren eben ... -.- blöd

Nun gut, jetzt bin ich aufgeklärter.



Grüße

p.s. ich hab keine MFA im Golf, nicht dass ich jetzt rausgekriegt hätte, mein Vater hatte mal den gleichen.

ps.: zu BMW, da kann ich nicht meckern. der 530 Xd touring ging wie ne eins und war recht wartungsarm. Nur wars eben mein Dienstwagen. Leisten konnte ich mir die 80T€ nicht , leider.