wie auf dem foto von mir zu sehen ist, sitzen die einspritzventile ausserhalb deines ventildeckels.. in dem roten kreis sieht man den stecker vom einspritzventil - da ist der ventildeckel (der große blechdeckel mit den 3 inbusschrauben) verschlossen.

auf deinem foto hast ja schon 2 schrauben aufgedreht, hast du den deckel abgenommen? falls ja dann hoffen wir mal dass er wieder dicht wird, ansonsten kommst um eine neue ventildeckeldichtung nicht herum, ist zwar keine große arbeit mit den 3 schrauben, aber hilft dir nicht bei deinem eigentlich problem und macht nur arbeit und kostet geld ;)

das nächste mal das foto genau anschauen :)

Ich habe eine Gebrauchte Drosselklappe eingebaut und die alte rausgenommen. Die Gebrauchte, die ich vom Kollegen bekommen habe, war sehr sehr sauber! Also kann es nicht an den Schmutz liegen..Trotzdem danke...

Ich habe die 3 Imbus Schrauben natürlich wieder fest drangemacht...Ist ja klar aber da drin liegen die Einspritzventile??? Wie bekomme ich denn die erste da raus???

Ich versteh nicht warum ich den Fehlerspeicher löschen soll...Ich habe es jetzt getan und der Motor läuft immernoch unrund und der Fehlerspeicher sagt mir nach 30 Minuten fahrt wieder das selbe!!!

die 3 schrauben hättest eben nicht aufmachen sollen.. die einspritzdüse liegt ausserhalb - ich hab doch ein bild reingestellt - da ist die einspritzdüse (nicht zu verwechseln mit dem einlassventil - das liegt nämlich unter dem ventildeckel.) rot markiert - nach der musst du schaun, der ventildeckel kann zu bleiben.

bau mal den luftfilterkasten runter (der schwarze plastikklotz) dann siehst du die einspritzleiste!

Hallo,

es gibt sogenannte "sporadische Fehler", heißt es gibt Fehler die treten einmalig auf und beheben sich von alleine. Darum sollte man zuerst immer den Fehlerspeicher löschen und gucken ob der Fehler nochmals auftritt. Tritt er weiterhin auf, schaut man was einem das Steuergerät sagen will. In deinem Fall das Einspritzventil des ersten Zylinders.

Jetzt heißt es erst einmal Platz schaffen, also Luftfilter runter. Dazu musst du nur die oberen beiden Schrauben, die Schraube rechts unten und die linke Schraube in der Mitte des "Kreises" lösen. Jetzt solltest du hinter dem Zylinderkopf die Einspritzventile sehen. Ganz links ist das 1.. Es hat einen zweipoligen, eckigen Stecker den abziehen und dann den Widerstand des Ventils messen. Beim AEE sollte er bei 14 bis 17Ohm liegen. Wenn nicht ist es kaputt und muss getauscht werden.

Wenn es heile ist liegt das Problem in der Leitung zum Ventil. Jetzt kann man prüfen ob die Leiungen einen Kurzschluss zur Masse hat. Wenn das nicht der Fall ist, kann es noch sein, dass die Leitung gebrochen ist und so keinen Durchgang mehr hat. Man sollte also prüfen, ob überhaupt etwas ankommt. Dazu nimmt man am besten die gute alte Prüflampe hält, sie an den Stecker und jemand anderes startet das Auto. Jetzt müsste sie flackern.

MfG Btks

prüflampe nein, dem mstg fehlt doch dann das lastsignal vom einspritzventil. der beste weg ist einfach. das mit einem multimeter druch klingeln. einfach schauen ob die masse leitung vom stecker zum mstg durchgang hat. dann schauen ob bei zündung ein, 12 volt auf dem stecker lieg. aber achtung die 12 volt liegen nur kurz an bis das relais 167 abschaltet, also mit 2 leuten schauen.

wenn du schreibst das er erst nach einigen km diesen fehler setzt, dann vermutlich ventil im eimer.

muss aber nicht bedeuten das ventil 1 defekt ist.

kommt drauf an ob das mstg zwischen 1 bis 4 unterscheiden kann, das sagt aber der repfaden von vw.

Ok, vielen dank Leute. Ich berichte die Tage dann :)

Dem Motorsteuergerät ist es in der ersten Zeit ziemlich egal ob die Last stimmt oder nicht, ansteuern wird er es.
Ich weiß auch nicht was das Relais 167 für die Benzinpumpe damit zu tun haben soll. Das Ventil wird angesteuert wenn, das Motorsteuergerät sagt, "Einspritzen".

MfG Btks

Ist es überhaupt schlimm, dass das Schlauch unten gerissen ist? Auf dem Bild zu sehen...

So leute. Ich habe jetzt die ganzen Verkablungen erneuern lassen!!! Immernoch ist das Problem da! Ich habe auch den Fehlerspeicher ausgelesen und bin ca. 30 Minuten gefahren, natürlich weiterhin mit dem Problem und habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen und er zeigt mir an, dass keine Probleme vorhanden sind?!

So jetzt frag ich mich, warum ist das so? Das Auto funktioniert doch nicht richtig?!?!?! Das ist völlig komisch. Ich habe mir die Drosselklappe angeguckt, als der Motor warm war. Ich habe den laufen lassen und ich wollte gucken, was sich da tut, wenn der ausgeht und ich habe feststellen müssen, dass die Drosselklappe automatisch Gas an nimmt, obwohl ich nicht am Steuer sitze und keiner das Gas Petal drückt! Das runde silbere, was ist der Drosselklappe drin ist, dreht sich hin und her und dann geht der Motor einfach so aus. Schaltung war im Leergang...Was kann das denn jetzt sein? Ich bin ratlos. Wie gesagt der Fehlerspeicher sagt auch nichts. Normalerweise sollte der auch nicht beim Leergang ausgehen, auch wenn ich ohne Ende Gas drücke, aber er geht so aus...

Der silberne Kreis, der in der Drosselklappe drin ist, ist auch dauerhaft ein kleines bisschen auf, ist das normal? Aber das ist wirklich nur minimal. Man sieht das an den silbernen Ring der den Kreis umrandet...

Hilft mir bitte...:(

Kann mir keiner weiterhelfen????

Push.....:angel:

Hi,wenn dein auto von alleine gas gibt dann ist dein Leerlaufsteller in der drosselklappe kaputt das hatte ich auch, dann habe ich eine NEUE drosselklappe eingebaut bei vw anlernen lassen und seit dem läuft mein auto so wies soll.

Danke für die Antwort. Genau wie du es gemacht hast habe ich es auch gemacht, aber leider ohne Erfolg. Problem immernoch vorhanden...Vielleicht ist ja auch die Drosselklappe kapput...Ich sollte mir eine andere zulegen...So nurnoch eine Frage und zwar warum zeigt mir der Fehlerspeicher garnichts mehr an? Das ist doch komisch oder?

Hi,wo meine Drosselklappe kaputt war hatte ich auch nichts im fehlerspeicher stehen und das auto hat trotzdem rumgesponnen .Kauf dir eine neue Drosselklappe oder halt ne gebrauchte aber bei der du dir 100% sicher bist das sie funktioniert

mfg

Hallo!

Es gibt viele mögliche Fehler am Motor (Mechanik, Zündung und Kraftstoffanlage), die nicht vom Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes erfasst werden. Dass dort kein Fehler abgelegt ist, heißt noch lange nicht, dass alles in Ordnung ist.

Ist die Drosselklappensteuereinheit eigentlich mal vorschriftsmäßig adaptiert worden?

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke für die Antwort an euch zwei...



Meinst du vllt. die Grundeinstellungen? Wenn ja, dann wurde diese vorgenommen :)

Leider ist das Problem immernoch nicht beseitigt.

Ich werde mir mal in der nächsten Zeit eine neue Drosselklappe zulegen und die Grundeinstellung vornehmen, mal schaun wie sich der Motor dann verhält.

Also meint ihr, dass das Einspritzventil nicht kapput sein kann? Wo kriege ich denn so ein Einspritzventil her?


Hier ein Bild im Anhang ( Die Drosselklappe werde ich die Tage wechseln ):

Das Einspritzventil kann eigentlich normal nur einen Masseschluss haben oder Unterbrechung. Masseschluß wird angezeigt im Fehlerspeicher, aber das wird eigentlich schwierig sein, weil das Ventíl ja im Kunststoffansaugrohr sitzt.

Dass sich die Drosselklappe bewegt ohne Gas ist normal. Deswegen gibt es ja den Drosselklappensteller. Der bewegt die DK zum Starten und dann zur Regelung des Leerlaufs.

Hat dein Auto das Problem eigentlich nur kalt oder nur warm? Es könnte auch am Temperaturfühler liegen. Such mal nach dem Stichwort Temperaturfühler. Da findest du die Messwerte, die der haben soll.

Danke für die Antwort.

Damals hatte der Motor nur im warmen Zustand diese Probleme, mittlerweile sind diese Probleme jetzt auch im kalten Zustand.

Ich denke mal die DK ist hin. Ich bau die Tage eine neue ein, ein guter Kollege hat eine zuhause liegen und brauch sie nicht mehr.

Dann müsste dieses Problem wieder nur bestehen, wenn der Motor warm wird.

Ist der "Temperaturfühler" leicht zu wechseln?

Edit: Ich finde keinen "Temperaturfühler" in ebay für einen "AEE Motor" ?

einen Tempfühler für AEE habe ich noch liegen