Nee, noch nicht aber ich melde mich sobald ich bei VW war...

So, war heute bei VW und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Also folgende Ereignisse (3 Fehler erkannt)

1. 00525 Lambda Sonde G39, kein Signal, statisch

2. 00537 Lamda Regelung, Regelgrenze Überschritten, sporadisch

3. 00513 Geber für Motordrehzahl G28, kein Signal, statisch

Das tolle an der ganzen Sache ist, dass ich diesen Monat zum Tüv muss und da wird ja jetzt neuerdings beides gemacht. D.h. im Klartext, wenn ich nicht durch die AU komme bekommt er auch keinen TÜV ! Ganz toll.

Der von VW meinte, die Lambda Sonde könnte hinüber sein oder evtl. nur die Leitung !?

Was den Geber für die Motordrehzahl betrifft konnten die sich keinen Reim draus machen.
...eigentlich dürfte der gar nicht anspringen... !?

Was meint Ihr, soll ich trotzdem nächste Woche zum TÜV oder kann ich mir das gleich sparen ? Die Reparatur würde ca. 500 € kosten haben die gemeint.

Weil das Ruckeln tritt ja auch nur sporadisch auf...

Der Geber kostet 107 € und die Lambda Sonde 236 € yippie ^^

Danke für eure Tips !

MFG

Hat keiner nen Tip für mich ?

Ja mein tip ist, das ne Lambdasonde keine 240euro kostet ;)
Die hier tut es genauso !
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Das ist schon mal sehr hilfreich ! Vielen Dank.

Es müssen ja keine VW Originalteile sein, hauptsache der Motor läuft wieder ruhig.

Evtl. noch ne Idee, wo ich den Geber günstiger herbekomme ??

Thx

Ist das evtl. dieses Ding hier :

http://cgi.ebay.de/Motordrehzahlfuhl...item25629a2449

Der eine Stecker sieht halt schon bissl vergammelt aus ^^

Naja gebraucht könntest du den hier kaufen
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günstige neuteile könntest du von Wagner Autoteile | Qualität günstig aus Berlin beziehen

Nochmals Danke.

Mir sind Neuteile natürlich lieber !

Sind diese beiden Teile die ich brauche eigentlich plug & play oder ist der Werkstattbesuch zwingend erforderlich ??

Beides Plug & play, aber fehlerspeicher danach löschen lassen ;)

Also was den Geber betrifft, sollte sogar ich das hinbekommen. Bei der Lambdasonde muss ich mal schauen ob ich das packe... Wo wird die denn angeschlossen ? Vorne am Motor und hinten irgendwo an der Auspuffanlage ??

Ist halt alles bisschen einfacher abzuschätzen wenn man unter dem Auto steht.

Werde mir die Teile selber besorgen und VW danach wieder den Speicher löschen lassen :D

Und dann ab zum Tüv !

der g28 sensor kann drinne stehen, weil ggf. der motor nicht gelaufen ist. kein plan ob das mstg des vr6 erkennt ob motor an oder aus.

erkennt er es nicht, steht der g28 immer drinne. auch wenn der g28 drinne steht und der motorläuft kann er defekt sein. mein g28 war 2 jahre alt (vdo teil) am dienstag ging er 2x aus und was stand im speicher g28 kein signal. also den scheiß sensor raus und vw teil sein. bei den kw sensoren nur vw kaufen.

gibt nur wenige hersteller die diese teile bauen. die guten von der herstellungen gehen als erstewahl zu vw und die etwas schlechteren als 2 wahl zu hella und co und 3 wahl ist dann der ebay schrott.

Also den G28 Geber von VW kaufen und bei der Lambda Sonde isses egal ?

net egal. original vw oder das gleich vom hersteller für vw. das ist bosch. aber lasse speicher mal bei laufendem motor auslesen. ist der g28 weg, dann steht er drinne weil das mst zündung hat aber nicht erkennt motor aus.

Soll das heissen, dass der G28 evtl. gar nicht defekt ist ??

Ausgelesen wurde als der Motor aus war...

Ab und zu isser auch mal nicht gleich angesprungen !

richtig. daher ne zeit lang fahren bis er mal wieder nicht anspringt und dann fehler auslesen bei laufendem motor. steht er dann drinne, dann hat er einen auf dem kasten. ggf. aber auch ein kabel defekt oder im dicksten fall das mstg.

Ich tausch jetzt erstmal die Lambdasonde aus und fahr zum TÜV.

Dann mal schauen. Ich hoffe es ist der Geber oder das Kabel, kein Bock jetzt noch ein STG zu kaufen^^

sonde, schau nach den kabeln von der sonde bis zum stecker, oft nur ein kabel defekt.

Bezüglich des Gebers - erstmal nicht austauschen, meines Wissens steht der immer drin wenn der Motor aus ist!! Lambda erst Kabel gucken und dann erst neu kaufen... ist aber wie gesagt nicht so teuer.. (wenn man es selbst macht und selbst bestellt...)

Ja ok danke. Dann schaue ich mir erstmal die Kabel von der Lambdasonde an.

Ist ja auch schon 17 Jahre alt das Ding. Mal sehen, ob ich da was finde...

Wenn net, dann tausche ich die Komplett mit Kabel aus.

ady, agg, aft, aks, abf steht g28 un g40 nie drinne, wenn motor aus. vr6 ggf. die alten ja.

So, neue Lambdasonde von Bosch kommt morgen oder am Dienstag rein.

Bin gespannt ob er dann wieder normal läuft... Aber für'n Tüv sollte es erstmal reichen.

Wenn net geht die Suche dann bei der Drosselklappe und dem Luftmassenmesser weiter.
Der KLR kanns eigentlich net sein, weil das Stottern erst nach ca. 5-10 Min. auftritt und dann nach 1-2 Min. wieder weg ist.

Werde weiter berichten...