Saugertuning macht noch mehr Aua in der Geldbörse als Turbotuning! :)
Zumindest beim Preis/Leistungsverhältniss.

Auch ein guter Plan, der APX! Aber kein Bock auf CAN-Bus hätte ich wirklich nicht, da endet mein Wissen, und dann gehöre ich halt nicht zum Spreu vom Weizen. ;) Aber auch ohne CAN werde ich glücklich! :) AGU mit K04 wäre so auch mein Ding :o

Also vergleichen kann man APX und ABF natürlich nicht.

Aber bevor man anfängt und 5000 € in einen bisher unaufgeladenen Motor steckt, wobei man keine Erfahrung damit hat kann man auch gleich den schon fertigen APX nehmen, etwas anpassen und Freude damit haben.

So schwer wie alle denken ist das mit dem Can Bus auch wieder nicht, die Technik ist auch schon lange überholt. Solche Umbauten wurden alle schon gemacht, selbst in nen Golf 2, die neue Elektrik kann man wunderbar auf die Zentralelektrik anpassen und hat keine Probleme damit.

Wegfahrsperren und all das andere überflüssige gelumpe kann man deaktivieren.

Nen aufgeladenen Motor ist dann sogar wesentlich besser zu tunen, wenn einem die 225 PS dann nicht reichen sollten.

Habe gerade einen AUM in mein Golf Cabrio verbaut und zuvor einen APX in einen Corrado.
Ohne Zeitdruck absolut kein Problem und ich würde nie einen Gedanken daran verschwenden einen 16V zu verwenden.

APX steht zum Verkauf und einen AUQ aus Jubi GTI mit K04 Lader ebenfalls.
Keine billige Geschichte aber bei Interesse einfach per PN melden.

Baue auch gerne ein!

Taugt der kram in dem Motor denn was ?

Kolben: JE Pistons Turbokolben Original Standartmaß Verdichtung 9:1
Pleuelsatz: Ebenfalls aus dem Hause Scat 159mm
Zu dem Motor gehört noch einen 16V KR extrem bearbeitete Turbokopf.
Sputter Lagerschalen und Hauptlager.

????
Danke