Wenn das der erste Filter ist dann aber raus damit.
Du hast doch bestimmt schon die 200tkm geknackt oder?

Wechselinterval meine ich ist bei 160tkm, schlagt mich wenn ich falsch liege.

mfg

meine aktuelle laufleistung liegt bei ungefähr 155tkm!
Der Wagen war bis ca. 100tkm immer Scheckheftgepflegt, und ich glaube kaum dass der Filter in dem Zeitraum getauscht wurde!
MFG

hier wird mein problem zu 100% richtig beschrieben! nur leider kein Lösungsansatz!

http://www.golf3.de/werkstatt/20097-...nfilter-2.html


MFG

- Die Klappen laufen leicht und sind freigänig
- unterdruck leigt kurz beim vollastgeben im Stand an! etwa füer 2 sekunden! rein vom gefühl ist der unterdruck sehr schwach! wie stark sollte der sein?
- unterdruckdose ist auch leichtgänig!


hab mir mal vom Tempomat den unterdruckschlauch geklaut udn auf die Dose gelegt aber die schaft es nicht die klappen umzulegen! nur wenn man von Hand etwas nachhilft!

MFG Andy

Ich hab die Unterdruckdose jetzt ausgebaut und das Schaltsaugrohr mit einem Kabelbinder in der Stellung fixiert wo es normal ist wenn die Dose anzieht!

Vom Gefühl her läuft er unterum normal vielleicht sogar etwas besser und obenrum geht kaum mehr was!

'MFG

Ich würde an deiner Stelle mit dem einfachsten anfangen.
Der Filter kostet nicht viel, und ist in 20 min gewechselt.

Mfg

ja der Filter ist ja mal schnell gewechselt! Aber wenn die Klappe da vorne im Motor nicht mehr richtig schaltet was Sie defintiv nicht mehr tut sollte ich eventuel zuerst danach sehen!

Wer kann mier Diesbezüglich weiterhelfen

Der Schlauch der zur der Klappe geht, muß ja von einem bestimmten Bauteil kommen.
Ist da evtl. der Fehler zu suchen?(Vielleicht dreck drin)
Ich kenne den AFT leider nicht gut genug, aber ich versuch es mal mit Logic.
Weil du ja auch schreibst das die Klappe leichtgänig ist, mus es ja daran liegen das nicht genug Unterdruck aufgebaut wird.

mfg

Okay mal ganz langsam!

Die Unterdruckdose bekommt den unterdruck über einen Schlauch der am Motorblock entlängführt und dort auf einenn Magnetschalter geht! Danach verschwindet der Schlauch im Motorblock!

Wenn ich den Motor hoch drehe! und meinen finger auf den abgezogenen Schlauch an der Dose halte, merke ich wie kurzzeitig unterdruck aufgebaut wird! Ca 2 sekunden und der Druck ist auch sehr schwach!


Möglichkeit 1: Unterdruckdose Defekt! Wie kann ich die Testen?
Möglichkeit 2: Magnetschalter öffnet nicht mehr sauber daher nicht 100% durchfluss!
Möglichkeit 3: Unterdruck verlust in schläuchen oder im Druckspeicher! wenn ich so etwas habe!

MFG

1. Evtl. mit einer Spritze aus der Apoteke, die genau in den Schlauch zu Unterdruckdose passt.
Aufstecken und mit der Spritze den Unterdruck erzeugen und schauen ob die klappe wieder zu fällt.

2. Das müste ja teoretisch nen Magnetventiel sein. Evtl mal ausbauen und sauber machen. Wo luft durchströhmt kommt auch immer Dreck mit rein, egal wie fein der ein Filter ist der davor sitzt.

3. Das weiß ich nicht, ob du sowas an deinem Motor hast.

zu1:
hab ich bereits versucht! auch mit dem Mund:)! Der Steg, geht minimla nach innen etwa 1mm und man hört wie irgendwo her falsch luft kommt!

zu2:
Jop ist ein Magnetventiel und sitzt direkt am Motorblock und wird da sehr hohen Temperaturen ausgesetzt! Werde ich mich morgen einmal darum kümmern!


Noch so ein gedankengang von mir:

Wann muss das Stellgleit von der Dose anziehen? immer unter 4000U/min oder erst über 4000U/min!
Jetzt bin ich ja mal daerhaft mit angezogenem gefahren(mit kabelbinder fixiert) da geht er untenrum gut ruckelt auch nicht aber oben rum geht nemme viel! Daraus könnte man ja danns chliesen dass die Dose immer anziehn muss und erst ab 4000/umin abfällt! Wenn das so wäre dann fahr ich 3 Jahre mit einem defektem Schaltrohr herum!
Aber andersrum kanns ja fast nicht sein! Weil er bei nicht angezogenem stellgleid immer super spritzig obenrum war!::frage::::frage::::frage::

Sorry da muss ich passen:o

hat sonst keiner mehr eine Idee oder kann mir weiterhelfen?

wie es irgendwo bei vw steht kann ich dir leider nicht sagen, aber wie es bei mir ist.
Bei ziehmlich genau 3000u/min fängt er plötzlich an zu ziehen, es ist ein deutlicher unterschied zu spüren.
Untenrum ist aber dennoch gunug krafft um in der ebenen im 3ten gang im standgas zu rollen.
Geschlossen geht die Luft übrigens den längeren weg, das ist in den unteren drehzahlbereichen.
sind die klappen geöffnet wird der weg der luft verkürzt, dies geschieht im oberen drehzahlbereich.
wo jetzt genau dieser punkt der umschaltung liegt kann ich dir aber leider nciht sagen.....

Du kannst das Schaltsaugrohr auch mit einer Schraube einstellen 5er oder 6er Inbus.

Hey er läuft wieder! mal sehen ob das geruckel die nächsten Tage ausbleibt!

Die Schaltsaugrohrklappen schalten wieder und die 8 Ventiel tanzen wieder im Takt! DIe Unterdruckdose war defekt! Hab Sie heute gegen eine vom Verweter getauscht!

Die Dosen kann man im ausgebautenzustand folgendermassen testen:
Wenn man Die zusammendrückt und den Luftanschluss mit dem Finger verschliesst darf die Dose nicht mehr ausseinander gehen!

MFG Andy

mal sehen was der Verbrauch macht!

6,5-8 liter

hehe etwas optimistisch! bisher bin ich mit 8,5-11,5 gefahren^^

Hey!
Alos der Verbrauch hat sich gewaltig verändert! Bin heute mit 6,8 Liter gefahren^^ der Wahnsin! Auf kurzstrecke brauch er immer noch 11 Liter aber das wird normal sein!

Porblem! Das Ruckeln ist nicht weg! Er ruckelt jetzt bei Teillast! bei Vollgas ist das geruckel weg!
Heute im 5ten Gang mit 90 und 1/4 Gas Stellung hat er rodentlich geruckelt!

Werde mich an den Benzinfilter machen glauba ber nicht dass es er ist!

MFG