naja, ich würde gern das original getriebe verwenden, hab aber von vielen gehört das es da probleme mit den antriebswellen und haltern geben soll, deshalb das vom g60.

Hätte ich sogar noch zum Verkauf stehen.
Stammt aus meinem Jubi GTI welcher leider einen Dreher auf der Bahn hatte.

War nur Leitplankenschaden aber ich hatte keine Lust auf Wiederaufbau und habe alles geschlachtet.
Der Motor sollte eigentlich in mein Cabrio aber ich bin dann zum guten Kurs an anderen 1.8T gekommen welcher schon gemacht ist und etwa über 250PS drückt.

G60 Getriebe ist das beste was man dazu fahren kann.

Motor liegt bei 2200€ + 100€ Versand innerhalb Deutschland
Falls Interesse besteht einfach melden.

So schauts, das Getriebe vom 1.8t ist für eine Rad-Reifen Kombination mit größerem Abrollumfang ausgelegt, somit braucht man entweder die große Bereifung oder man ist ständig am Schalten.

danke an euch, jetzt weiß ich schonmal das wichtigste...
ich werd mir einen unfall GTI holen mit nem AGU und das G60 Getriebe verwenden.

kann mir denn niemand ne grobe anleitung zwecks Elektrik posten bzw per PN senden?

EDIT:

Den Beitrag von Zünder habe ich erst jetzt gesehen sorry, da hat er wohl recht




Das Gehäuse des 1.8t Getriebes ist identisch mit dem g60 Gehäuse

Die Flansche kannst du von allen Getrieben mit 100er Flansch abschrauben und 1 zu 1 an das 1.8t Getriebe schrauben.

Du kannst das Getriebe auch mit g60 Schwungscheibe und Kupplung fahren, was ich auch mache


1.8t Getriebe mit g60 Getriebehalter und g60 Flanschen.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/645.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/646.jpg

Hier mal ne grobe Auflistung der Teile für mein geplanten Umbau:

BASIS:

Golf 3
1,6l 75PS

grob geplant:

- Plusachse 80,00€
- 312x25 Bremsanlage Audi S3 300,00€
- 1.8 20V Turbo 700,00€
- GT3076R Turboumbau 934,00€
- G60 Getriebe Kennbuchstabe AYN 687,00€
- Ladeluftkühler E46 320d "angepasst" 80,00€
- zusätzliche Benzinpumpe
- 76mm Hosenrohr 488,00€
- 200 Zellen Metallkat
- abgestimmte Steuergerätsoftware
- umrüsten auf "alte" Golf 3 Motorhalter


Basismotor:

1.8L 20V Turbo
Motorkennbuchstabe: AGU
110KW/150 PS
Baujahr 97/98
K03 Turbolader
Laufleistung......

Falls wer noch Ergänzungen oder Verbesserungsvorschläge hat, ich bin gespannt!

K04 Lader. Damit kannste den AGU bis 270 PS fahren ohne den Motor verstärken zu müssen.

Kannst auch 300 PS fahren damit, musst aber grössere Düsen fahren. Aber hier ist der K04 ja eh überflüssig, da er auf GT3076R umbaut.

Für den Lader würde ich aber zu neuen Kolben und Zylindern greifen, grössere Düsen ja dann sowieso, Block hohnen, neu Lagern, Ventile neu einschleifen und und und und, das übliche eben was man so macht, wenn man den Motor neu aufbaut.

Den 320d LLK würde ich nicht nehmen, der ist ne Ecke zu klein. Da sollte schon was ordentlich verbaut werden, demnach auch locker ne 60er LL Verrohrung, wenn nicht sogar grösser. Ein WLLK wäre noch besser.

GT3076 is ja eigentlich erst ab 400PS+ auf dem 1.8T sinnvoll.
Und das wird der Serien Block nicht lange mitmachen.Auf jeden Fall sollte da denn ein Satz vernünftige Pleule rein.Und bei der Leistung auch gleich noch eine vernünftige Kupplung.
Und der BMW LLK ist auch zu klein.
Wo soll es denn Leistungstechnisch hin gehen?
Bis gut 300PS geht mit dem Serien Block.Und da würde auch ein GT28RS reichen,oder ein GT2871R für ein Büschen Luft nach oben.
Hätte den Vorteil das du damit ein deutlich besseres Ansprechverhalten hast.

Sorry ist schon 2 Jahre her aber, was is? Den PF auf Turbo umbauen? Meinst du nicht eher den PG? Den PF baut sogut wie keiner auf Turbo um. Nur den PL oder KR, also die 16V´s

Der Unterschied zwischen PF und PG ist ja nicht wirklich groß.
Steuergerät und Kabelbaum vom PG nehmen oder Kabelbaum umbauen noch den Map Sensor und die Verdichtung reduzieren.
Das geht schon.

Ne die die ich kenne haben beide einen 8V auf Turbo umgebaut.

gt30 kommt doch viel zu spät, nen gt28 kommst erst bei 3500 sowas, würd da lieber auf einen gtx30 oder gtx28 umbauen weil gtx is wesentlich besser kommt früher besser drehmonetverlauf etc

h-schaft andere kolben sind aber da pflicht

g60 getriebe hält das auch nicht lange aus sollte man verstärken außerdem ist es recht lang

kupplung entweder ne sachs oder ne spec cevlar carbon alles andere wird zu schwach sein

nimm gleich einen 100zeller

3zoll ab turbo ebenso

düsen würd ich mit dem abstimmer abklären, ich denke 630ger deka, agu hat ja noch alte bauform und drosselklappe links evtl auf sharan oder SEM umbauen weil die ladeluftstrecke kürzer wird

mit nem SEM geht hald noch nen bissl was

Servus zusammen,
ich stell mich erstmal kurz vor:
Golf 3 AEE Umbau auf AGU aus Skoda Octavia mit 6-Gang TDI Getriebe.
Ich hoffe ich bin jetzt nicht im flaschen Thread aber hab in der SuFu nix gefunden.

Meine Frage geht eigentlich nur an jemanden mit AGU. Ich suche das Wasserrohr mit der OE Nummer 06a 121 065 AJ was es in den ersten Jahren AGU gegeben hat. Bei VW bzw. Skoda gibt's des nicht mehr und auch im Internet findet man nur das für AUM, Arz usw.
Falls jemand ne Adresse hat wäre ich dankbar.

Merci

Eines vorweg, wieso das TDI Getriebe am 1.8t?

Zu dem Wasserrohr: Da das Teil im Juni letzten Jahres entfallen ist, würde ich mal den örtlichen VW Händler die deutschlandweiten Bestände abfragen lassen. Vielleicht hat ja noch ein Händler eines am Lager.

Das Rohr selber ist ja leider auch noch nicht bei Classicparts erhältlich.

tdi getriebe kann mehr nm ab, würd ich nicht empfehlen viel zu lang das getriebe,

welches wasserohr ist das den genau ? das was ins wpu gehäuse rein geht ? wenn ja ich könnt noch eins haben da ich eins vom bam statt agu verbaut habe wegen k04 umbau

Ja habs noch rumliegen und wirdemal probieren wie zufrieden ich bin.
Ja genau das. hab auch gedacht, dass des bei allen ungefähr gleich ist aber das was kam war komplett falsch, sowohl von den Haltern, als auch von den Anschlüssen.