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also wenn deine motor daten stimmen würde ich mich mit jemanden der sich auskennt richtung schrottplatz begeben und dort nach einem getriebe umsehn. der tausch des kompletten getriebes ist weniger aufwendig und auch weniger kostspielig als der wechsel des platten synchronringes bzw. was auch immer innen kaputt ist. wenn es was am ausrücklager wäre würden alle gänge blockieren. die sache mit dem einlegen des ganges ist ne gute idee in einer drehzahl sollte der gang reinrutschen da das getriebe immer in nem gweissen drehzahlband synchron ist. das einzige was mich ein wenig aufhorchen lässt ist die sache das er sich wohl auch im stand nicht einlegen lässt. also ein getriebe solltest du für 150-maximal 300 eur bekommen je nach laufleistung. der einbau ist für versierte schrauber wenn sich nicht zu viele schrauben wehren in ca2-3h zu macvhen mit dem richtigen werkzeug. somit solltest du in ner freien werkstatt mit nem netten augenaufschlag vllt mit 150-200 eur fürs wechseln dabei sein ;) |
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bin nicht sicher. Ich geh gucken... Stimmt! CHU....davor steht AEA |
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was geht´n?! da versuchste respektvoll mit Usern umzugehen, und dann sowas?! alter, komm klar.. :-lol-: zurück zum thema! |
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boah ich hab voll Schisss vor sowas... |
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die genaue drehzahl kann ich dir nicht sagen aber ich würde es vllt lassen für mich deutet es nicht wirklich auf den synchronring hin da sich der gang ja wie du sagst auch im stand nicht einlegen lässt. klingt eher als wäre was blockiert. lass das lieber bleiben und fahr so lange es geht ohne den zweiten. aber mach dir schonmal schleunigst gedanken das getriebe zu wechseln von einer reparatur würde ich aus kostengründen abraten. |
Hallo Claudia66, wenn der Gang sich auch bei abgestelltem Motor und getretener Kupplung trotz mehrerer Versuche nicht einlegen lässt, liegt es entweder am Getriebe oder am Schaltgestänge. Ein defekter/abgenutzter Synchronring macht sich dadurch bemerkbar, dass der betreffende Gang sich sehr wohl einlegen lässt, aber nur mit leicht erhöhtem Kraftaufwand und kratzenden Geräuschen. Beim Schalten bei stehendem Fahrzeug und Motor macht sich din defekter Synchronring gar nicht bemerkbar. Im Normalfall ist es nicht lohnend, ein Getriebe zu reparieren. Die einfachste und preiswerteste Lösung ist meist ein Getriebe von einer Autoverwertung. Freundliche Grüße Teletubby |
Also da man nicht in so ein Getriebe reinschauen kann, gibt es immer mehrere Möglichkeiten. Ich würde aber sagen, es hört sich nach einem defekten /gebrochenen Sychronring an. Der Austausch ist auch nicht teurer als ein anderes Getriebe einbauen. Synchronringe inkl. neuer Dichtungen und Dichtungspaste kommste mit original VW Teilen auf ca. 140€ (zumindest bei meinem Vr6 Getriebe, bei dir ists vielleicht noch günstiger) Und der Austausch nochmal 150-200€, dann weisste aber, dass es neu gemacht wurde. Bei nem gebrauchten Getriebe weiss man das auch nicht... Oder du lässt vorher dannach schauen und lässt die Synchronringe auch noch wechseln... mfg marko |
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dein "tut mir leid" hörte sich nach *teuer* an, deswegen wurd mir übel. LG |
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Schreib doch mal den Nordhesse an.. Das ist doch unser Spezi hier im Forum Bzgl. Getriebe.. |
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Wann kann man das Schaltgestänge denn ausschließen? LG |
Hallo Claudia66, das Schaltgestänge kann man dadurch ausschließen, dass man es am Getriebe abmacht und dann direkt an den Getriebehebeln verucht, den betreffenden Gang einzulegen. Wenn es am Getriebe liegt, muss sich ja weiterhin das am Getriebe abgelöste Schaltgestänge ziemlich widerstandslos in die Positionen aller Gänge bewegen lassen. Auch in die desjenigen, der vorher blockiert war. Grüße Teletubby |
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das Gestänge wurd ja heute in der Werkstatt manuell bewegt und die Gänge eingelegt (bis auf den 2.). Aber es wurde nicht abgeschraubt. Es besteht also noch Hoffnung? LG |
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