| Teletubby | 05.02.2011 09:36 |
Der originale Kraftstoffdruckregler bei den Monomotronic-Motoren hat gar keinen Unterdruckanschluss. Den braucht er auch nicht, weil, wie schon von VR6SyncroVariant gesagt, das Einspritzventil der Monomotronic vor der Drosselklappe sitzt und damit nicht im Saugrohrunterdruck wie bei anderen Motoren. Deshalb gibt es dort auch nichts unterdruckabhängig zu regeln.
Ich halte es weiterhin für Schwachsinn, einen derartigen "Externen Kraftstoffdruckregler" einzubauen. Denn die Folge ist: Wenn tatsächlich bei Leerlaufdrehzahl der Kraftstoffdruck reduziert wird, würde das bei konstanten Öffnungszeiten des Einspritzventils zu einer geringeren Einspritzmenge führen und damit zu einer Abmagerung des Gemisches. Das wiederum würde von der Lambdaregelung bemerkt, die sofort den Versuch machen würde, das durch eine entsprechend längere Öffnungszeit des Einspritzventils zu kompensieren.
Dann gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder sie schafft diese Kompnesation. Dann wäre die Absenkung des Kraftstoffdruckes völlig wirkungslos, weil sie vollständig kompensiert würde. Oder aber, was wahrscheinlicher ist, die Lambdareglung schafft diese Kompensation nicht, weil ihr Regelbereich zu klein ist. Dadurch würde sie an den Anschlag des Regelbereiches führen, wodurch ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes abgelegt würde. Und ggf. der Motor in das Notlaufprogramm geraten würde.
Freundliche Grüße
Teletubby | 