Also nur um das klarzustellen: Wenn der Guss rostet muss ich keine Angst haben, dass der Motor irgendwann auseinanderfällt?

Also auseinanderfallen ist natürlich übertrieben. Der Motorblock wird gegossen, diese Gusslegierung (Zusatz Aluminium) ist so dick, dass es enorm Zeit bedarf, ehe soviel Material zerfressen wurde, dass der Block instabil werden würde.

Es ging ja viel mehr um den ästhetischen Aspekt. Ein rostiger Motor sieht halt nicht schön aus. Ab Werk ist jeder Motor mit einer Schutzschicht präpariert, im Normalfall fängt er also nicht einfach an zu rosten. Das passiert erst durch Beschädigungen und übertriebene oder unsachgemäße Motorwäschen. Dann wird die Schutzschicht abgetragen und Salz und Wasser setzen sich fest.
Wenn man ständig abschleift ohne zu behandeln trägt man tatsächlich recht viel Material ab. Ich weiß nicht wie viel das ausmacht, aber ich würde das lassen.
Auf Dauer hilft dann halt nur eine komplettüberholung mit Abschleifen und Lackierung mit hitzebeständiger Farbe. Aber das ist halt teuer und aufwändig.
Daher ist es wohl am besten, wenn man einen rostigen Motorblock hat, ihn so zu belassen. Das wäre die billigste Lösung und schadet dem Motor nicht weiter.

Im normalfall würde der Motor dich bei weitem überleben.

Die Rostschicht auf dem Motorblock ist wie beim Alu eine Passivierung. Das heißt es bildet sich eine Oxidschicht und dann ist gut. Es frisst nicht weiter nach innen da der Rost stark gegen Sauerstof schützt. Es sei denn, man entfert es dann geht das Spiel von vorn los.

Bei Alu wird das Teilweise sogar ausgenutzt (das Passivierungsverhalten).

MfG

Nicht behandeltes Aluminium bildet unter atmosphärischem Einfluss ( also Luft ) eine natürliche Oxidschicht, die das Grundmaterial in der Regel vor weiterer Korrosion schützt.

Was man nun machen kann, wenn man das Rostbild nicht mehr möchte, ist es, die Aluteile eloxieren zu lassen. Die Oberfläche kann auch eingefärbt werden. Auf den Prozess selbst, geh ich jetzt mal nicht weiter ein, das kann man sich er-googlen!