Hallo zusammen,

eine gute und eine schlechte Nachricht:
Die Gute: Das Fahrzeug läuft nach dem Löten. Zündung kommt einwandfrei.
Die Schlechte: Ich habe jetzt Dauerleuchten auf beiden Rücklichtern, egal welcher Gang eingelegt ist(Automatik Getriebe).

Kommt das von der DWA?
Oder von meiner parallel gelegten Leitung von Kl15 (Zündanlassschalter) zum Anlasserrelais Steuerstrom?

Hier die gelöteten Pins für alle interessierten:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1556477114.JPG

gelb markiert welche ich nachgelötet hab:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1556477338.JPG

Von der DWA kommt es sicherlicht nicht, denn die DWA steuert wenn nur dann die Blinker und die Hupe an.
Beim Automatikgetriebe gibt es ein Relais, dass sich "Anlassperrrelais und Relais für Rückleuchten" nennt. Warscheinlich hat deine parallele Schaltung das dauerhafte Leuchten der Rückleuchten verursacht.

Hallo!

Das hatte ich mir schon gedacht, als ich die schlechte, in einem meiner vorigen Beigträge rot eingekreiste Lötstelle gesehen habe. Das sieht doch schön von Dir gelötet aus. Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!


Ja, das vermute ich im Moment auch eher.

Wozu soll Deine parallel gelegte Leitung eigentlich gut sein?

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke. Die sollte 12V an den Steuerstrom des Anlasserrelais bringen. Bin von einem Kabelbruch mit Übergangswiderstand ausgegangen.

Leitung ist weg. Licht geht wieder normal.

Das Fahrzeug ging vorher einmal ohne Grund aus... ich muss paar Fahrversuche machen ob es nochmal passiert. Auf dem Weg zur Arbeit kann ich so ein Lottospiel nicht brauchen. :-lol-:

Euch allen erstmal vielen Dank =)

:bier:

Hallo an alle,
ich hoffe Ihr könnt mir hier weiter helfen.

Ich suche den Elko ( "Position " C6 ) von dem Steuergerät worüber hier diskutiert wird, es wäre sehr lieb von euch wenn Ihr mir die Werte die auf dem Baustein stehen geben könntet.

Ich danke im voraus..

Mit freundlichen Grüßen
Daniel

Hi Daniel,

habe zwar keine solche Platine, würde den Elko (Elektrolytkondensator) aber auf einen der folgenden 3 schätzen:

- 10 µF (Mikrofarad) Kapazität und 25 V (Volt) Belastbarkeit
- 4,7µF 16V oder 25V
- 22 µF 25V

Schau doch mal, was auf dem nächstgrößeren Elko (C14) steht. Meine Vermutung wäre 22 µF und 25V. Dann kämen 10µF (oder 4,7µF) in Betracht.

Falls C14 mehr als 22µF besitzt, z.B. 47µF, dann würde ich den fehlenden Elko auf 22µF schätzen.

Was steht denn auf C14?

LG, wolf

HÄ? Die Werte stehen doch drauf?

@Eps: Welche TN hat denn dein Stg von dem du das Bauteil wissen willst?

Du kannst Werte eines nicht vorhandenen Bauteils ablesen?

Hi,
onkel-howdy, du meinst vermutlich ein älteres Foto im Thread.
Das habe ich mir angeschaut, allerdings kann ich aus den Bildern nur die Werte der beiden sich weiter links befindlichen Elkos vermuten zu: 22µF / 50V.
C14 könnte 47µF, aber auch 22µF sein, kann ich nicht zweifelsfrei erkennen.

Welche Werte genau sind für dich lesbar?

VG

@Mustang80:
Hi, die Platinen könnten schon übereinstimmen,
auf dem älteren Foto findet sich die Kennzeichnung "48246 0 60"
auf dem Neuen von Daniel: [Elko-C14]"...6 0 60"

VG

Ich nehme stark an, dass es folgende TN ist, (ist das richtig Daniel?):

Golf 3: 1H0 953 233: Steuergerät für Diebstahlschutz (DWA)
(evtl. noch ein Buchstabe dahinter)

Bin nicht sicher, ob vielleicht auch eine vollbestückte (4 Relais sollten vorhanden sein) vom Passat passen würde:
Passat: 3A0 953 233 (bei VW ca. 235,- EUR)

Wenn es meine DWA wäre, würde ich mir jeweils 2 Exemplare der folgenden Elkos bestellen, evtl. noch ein Set Krokodilklemmen dazu und würde mit dem 10µF beginnen:


https://www.conrad.de/de/p/panasonic...t-1470987.html

https://www.conrad.de/de/p/wuerth-el...1-1281577.html

https://www.conrad.de/de/p/wuerth-el...1-1280657.html
(10er Pack)

Kondensatoren (ca. EUR 2,-)

https://www.conrad.de/de/p/joy-it-co...y-1834176.html

Krokoklemmen (ca. EUR 3,-)

Die Polarität beachten, also + an +, wie auf Elko und Platine beschriftet.
Es scheinen noch kurze Drähte vom alten Elko übrig zu sein, da könnte man mit Krokoklemmen zum Testen erstmal die Kandidaten ausprobieren und erst bei Erfolg dann richtig einlöten.

Reihenfolge würde ich persönlich so wählen: 10µF, 22µF zuletzt 4.7µF testen.
Bauteile kann man auch anderweitig z.B. bei Reichelt beziehen, die Links sind nur Beispiele.

Wie immer: Alles ohne Gewähr auf eigene Verantwortung.

Moin
sag mal konntest du das so tauschen oder musste das neu angelernt werden ? wenn ja ,wie bzw wo?
hab genau das selbe problem und es ist das steuergerät,aber meine werkstatt macht sowas nicht.

Einbauen kann ich das ding,aber nicht neuanlernen

Musste nur ausgetauscht werden, ohne Anlernen wie z.B. bei Wegfahrsperren-Steuergeräten.

Allerdings musst du darauf achten, genau das gleiche DWA-STG wie das bei dir verbaute zu bekommen, da gibt es ein paar verschiedene mit verschiedenen Teile-Nummern bzw. TN-Endungen...