Hallo!

... und wenn die Zündung eingeschaltet ist und wenn die Fernlichtkontollleuchte nicht leuchtet.

Du wirst als Autofahrer doch wohl wissen, wie man das Abblendlicht einschaltet!

Freundliche Grüße
Teletubby

Jo ok dann passte schon wollte nur sichergehen um das auszuschließen^^

Soll ich dann mal den Schalter ausbauen?

Hallo!

Als nächstes mal den Regler zu tauschen, haben Dir in diesem Thread schon mindestens 3 Leute empfohlen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ok kann ich machen
Vom schrott holn oder nen neuen?

vom Schrott ;)

Dürfte nicht so schnell vergriffen sein. Preis schätze ich auf 10-20 Euro ohne Gewähr.

Ok
Hoff mal dann klappts

So hab nen Regler vom Schrott geholt
Und konnte wieder nur zwischen 5,7 und 7,2 Volt messen
Hat noch jemand ne idee?

Du weisst aber auch, was mit dem Regler gemeint ist, oder?
Nicht, dass du seit Tagen an der Heitzung rumdrehst.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1292017168jpeg

Jo klar is der regler^^

Hallo!

Hast Du mal beide Stellmotoren abgesteckt und dann die Spannung am Pin 2 der beiden Stecker gemessen?

Denn es ist theoretisch möglich, dass einer der beiden Stellmotoren einen Fehler hat, der Dir die Spannung versaut.

Also: Stecker von beiden Stellmotoren abziehen und dann nacheinander an beiden Steckern messen. Dabei den Regler im Lichtschalter drehen und testen, in wieweit sich das auf die Spannung an den Píns 2 auswirkt.

Generell kommen für das Problem ja nur drei Sachen in Frage: Der Regler, Stellmotoren und die Verkabelung. Mehr ist da ja eigentlich nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ok stimmt hab ich Net gemacht

Was mir aufgefallen is nachdem ich den drehschalter getauscht hab:

Es liegt an dem Motor wo ich gemessen hab mehr Spannung an aber der spannungsbereich (1,5v Unterschied zwischen oberer und unterer Einstellung)
Blieb gleich

Also hab etz den andern gemessen bei dem liegen zw. 4,3 und 5,7v an

Jemand ne Idee wieso die Spannungen unterschiedlich sind?

Miss mal zuerst direkt am Drehregler im Innenraum (Stecker dran lassen, Multimeter dran halten).

Danach miss an beiden Steckern im Motorraum. Und stelle die Ergebnisse hier rein.

So lässt sich feststellen ob irgendwo was verloren geht in der Verkabelung.

Übrigens habe ich bei mir 5,3 - 9,1 Volt, also nochmal etwas mehr.

An welchen stellen am Regler soll ichsmultimeter dranhalten?
Ja hab mich auch gewundert 1,5v Unterschied ist ein bisschen wenig

Am LWR-Regler ist die Pinbelegung genau so wie im Motorraum.
Du hast da Masse, Klemme 56, und LWR-Signal.
Klemme 56 führt ca. +12V wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist (nur bei Abblendlicht)
Der letzte Pin (müsste in der Mitte sein) führt das verstellbare Signal.
Du kannst nichts falsch machen, der Pin mit der Masse hat zwei braune Kabel bran. Daran erkennst du Masse.

Achso ich soll den versteller also wegmachen?
Hat sich vorher nämlich Net so angehört

Nein, einfach nur ausbauen. Den Stecker dran lassen. Auf der Rückseite des Steckers, wo die Kabel rausgucken, kann man die blanken Kontakte sehen. [Das liegt daran, dass Stecker im Innenraum keine rückwärtige Isolierung haben, weil sie nicht wasserfest sein müssen. Das ist aber im Motorraum der Fall]. Also kannst du da einfach die beiden Pins vom Multimeter dranhalten und messen.

Achso mach ich dann heut mal

So hab nachgemessen
Innen kann ich zwischen 5,22V und 8,85V messen
Also wird es wohl irgendwo an der Verkabelung liegen oder?