So wie griege ich das teil raus schelle auf und Splint raus? Aber es lässt sich nicht abziehen.

So habe jetzt den Schlauch abgesteckt und den Slint enfernt muss ich die schrauben auch aufmachen? Eigentlich mmüsste das Rohr doch abgehen wo der Splint sitz weil der Splint ja sonnst keine Funktion hätte.

mal ne andere sache, jungs wenn euer auto nicht warm wird, dann heizt doch damit bitte nich mit 180 über die bahn, und wenn du sogar im mfa siehst dass das öl nur 75 grad hat.......

ich habs dann am ende gemächlich angehen lassen ;)

so, heute siehts schon wieder ganz anders aus... jetz steh ich seit ner weile aufm parkplatz, draußen hats -1°C und ohne Probleme kommt mein Motor auf seine 90°C und das Öl steht nach 10 Minuten laufenlassen auch schon auf 80°C, also eigentlich relativ normale temperatur...

ich werd aus diesem ding nich schlau, mal läufts, mal läufts nicht... ich kenn sowas nur, wenn man irgendwo n wackler in ner leitung hat, aber wo dann denn das da bitte sein?

Hallo,

Wäre schön, wenn ihr da noch etwas zu schreiben könntet ;).

Gruß

Rene

das war mein thema ;) wahrscheinlich thermostat.... von anfang an gelesen, dann hättst auch schon die vermutliche lösung gelesen

Mahlzeit

Wenn Ihr normal unterwegs seid, die themperatur nicht über 70-80° kommt ist das ein zeichen dafür das euer Thermostatventil kaputt ist!

Normalerweise, wenn ihr im stadtverkehr mit vielen ampelstops unterwegs seid, kann es sein das die Themperatur auf 90° kommt. Das bedeutet aber nicht das auf einmal alles wieder in ordnung ist! Auch nicht wenn das Auto auf dem Parkplatz steht und auf Themperatur kommt! Das ist eher schädlich für den Motor weil der kreis, der ja noch intakt ist, zu warm wird!

Wenn Ihr keine ahnung davon habt, wie man es wechselt, dann lasst das von einer Werkstatt machen! Da es auch nicht ganz so einfach ist, neues Kühlmittel nach zufüllen bzw. wie man es richtig nachfüllt.


Mfg Jan

bei meinem ist es wie gesagt unterschiedlich, mal kriegt er temperatur, mal eben nicht.... wie er gerade lustig ist. stand heute in dresden aufm parkhaus, da hat er seine 90°C bekommen und auch das öl ist annehmbar warm geworden (90°C im stand, ohne fahrtwind also).... war dann richtung berlin unterwegs bei -7°C und fahrtwind, da hat das öl wenns hochkam seine 85° gerade so geschafft, blieb meist sogar bei knappen 80-82°C.. aber das liegt definitiv an den winterlichen temperaturen versicherte mir mein kfz-meister und rallye-fahrer :D+

bleibt nur noch die frage warum mir die temp nich wirklich angezeigt wird, kanns sein dass die anzeige im tacho einfach nur n ding weg hat?! oder trotzdem mal thermostat prüfen?

€dit: 90°C wassertemp is doch normal oder bin ich gerade ganz vom fisch bespuckt?! also ich glaub nich dass das schädlich is. ?!?

Wenn nur ein Kreis funktioniert (was ja bekanntlich gesteuert wird vom Thermostatventil) und er auf 90° kommt, ist es auf dauer nicht gut für den Motor! Das es 2 kreise gibt ist ja nicht ohne grund!

Hi forchi,
ich weiß nicht inwieweit du das schon wusstest oder nicht, bei den Baujahren nach der Modellpflege 1995 ist die Kühlwassertemperaturanzeige beruhigt. Im Normalfall zeigt sie nur kalt (Zeiger links), normal (Zeiger senkrecht, 90°C) und zu heiß (Zeiger rechts) an.
Wenn der Zeiger links oder nur halb links steht, bedeutet das schon, dass das Kühlsystem zu kalt ist. Selbst bei den eisigen Temperaturen heute, muss das Kühlwasser warm werden (Zeiger mittig). Nach ca. 8-10km Fahrt kann man das beurteilen. Die alten Tachos (das betrifft New Orleans) zeigen die wahre Temperatur an, hier ist es normal wenn es ein wenig schwankt.
Wenn man natürlich nur Stop-and-Go im Stadtverkehr fährt, dann wird der Motor sogar mit defektem Thermostat (nur noch großer Kühlkreislauf) warm. Fahre mal etwas länger Überland, wenn der Motor und die Heizung dann nicht warm wird, ist dein Thermostat eindeutig defekt.

meine heizung wird relativ schnell warm, die macht mir ja keine probleme.... das einzige ist halt wirklich die anzeige im tacho, mal zeigt sie gar nix an, mal fahr ich 10 minuten und sie steht auf 90°.... gestern 200km autobahn gefahren, nix angezeigt, kurz gestanden, motor lief im stand weiter:schwupps hat er seine 90° angezeigt....

Hallo,

Ja, bei mir auch.

Gruß

Rene

Also ich habe das momentan auch.
Im Sommer sind es immer exakt 90°C der ist also immer genau in der Mitte 90°C.
Seid ca. 2 Wichen kommt er nur noch selten auf 90°C, wenn man das Gebläse auf 4 stellt, dann geht er auch mal auf 75-80°C runter.
Das sollte er wohl eher nicht.
Also der Untere Schlauch ist nach 2-3 km noch nicht besonders heiss,man kann ihn also noch anfassen, ergo sollte das Thermostat heile sein da es nicht permanent offen ist.
Im letzten Winter war es definitiv nicht so, da war auch im Winter der Zeiger GENAU mittig auf 90°C. Es ist auch nicht mollig warm im Auto eher so lauwarm.
Wer weis Rat ?