Unter deiner Riemenscheibe is das kleine "zahnrad" wo der zahnriemen drauf läuft (kurbelwelle) und das zahnrad is auf die kurbelwelle aufgesteckt und verschraubt (normal mit der riemenscheibe) und damit sich das kleine zahnrad nicht auf der kurbelwelle verdreht (wegen Steuerzeiten) ist es mit einem sogenannten Klemmkeil oder Klemmkeil in Drehrichtung fixiert.

Na du bist ja der Beste Held ,woher soll er das wissen ?? Dann muss er schon denn Schwingungsdämpfer(Scheibe ) runterschrauben und dann noch die Schraube vom Zahnriemenrad lösen(lieber zu lassen) .Mach die erste ZK raus nimm einen Schraubendreher(vorsichtig) stecke ihn ins das Loch und drehe am Motor ,dann siehst du wenn der SD hoch und gleich wieder runter ghet (ist OT)

Wer von uns zwei ist denn hier der Held? dann weiß er immer noch nicht ob steuerseitig unten an der kurbelwelle am Zahnriemen OT is wenn er an der Schwungscheibe auf OT steht!!! weil hast du schonmal geshen das sich OT an der schwungscheibe verdreht? auser man montiert die schwungscheibe falsch... da bringt ihm auch nichts wenn er sich den schraubenzieher ins ohr steckt.

schwungscheibe paast nur in einer stellung drauf! also die kann sich auch nicht verdrehen würde ich sagen!!:D

Manche Menschen bekommen alles hin ;-) und somit natürlich auch vieles kaputt.

Vllt liest du erstmal Richtig was ich geschrieben habe und dann schreibst du deinen Komentar dazu. Er sieht aber dann welche der beiden Markierungen stimmt und das ist erstmal wichtiger zum einstellen


Schwingungsdämpfer passt nur auf eine stellung rauf ,schwungscheibe dagegen kann schonmal verdreht drauf gehn.

das merkt man dann aber wenn sie falsch drauf ist

Ich wette mit dir das die schwungscheibe stimmt! und ich bin mir fast zu 100% sicher... Weil normal wird sowas kontroliert wenn man es demontiert... und das wäre der erste wo ich sehen würde wo die ot makierung getriebeseitig nicht stimmt. und so viel aufwand is das nicht die riemenscheibe zu demontieren.... muss eh runter für zahnriemen zu erneuern und einen probelauf kann man auch mit der alten kurbelwellenschraube machen... oder arbeitest du wie die bei VW ?

Hey also ich habe gerade nochmal kontrolliert, Hab es jetzt eingestellt und jetzt stimmt alles überein!

Motor Läuft wenn ich ihn per Hand drehe frei. Nur Springt er nicht an! Benzin bekommt er, Zündfunke auch, Luft auch. Vll Doch die Ventile Krum und daher keine Kompression und kein Laufender Motor?`

Morgen Prüfe ich die Kompression mal da ich keine Prüfer hier habe,

Und wenn der Motor Futsch sein sollte, ich hab hier noch eine GTI Motor stehen ;)

musst mal zylinderkopf runter holen

nein nicht so schnell :-D :-D stimmt er steuerseitig komplett mit getriebe überein jetzt? wie sieht es am verteiler aus? hat der riemen noch so viel spannung das du nun also von einem hubser absehen kannst?

Achso, du hast ihn schon wieder in Grundeinstellung gebracht?? hast du ihn vorher mal durchgedreht wie er noch "falsch" gestanden war. Wenn er dort beim durchdrehen blockiert hat, kannst du von ausgehen, das er paar auf die ventille bekommen hat. Wenn er jetzt nicht mehr richtig läuft bzw gar nicht mehr.

wenn eines der ventile nur minimal krum ist und somit net mehr vollständig schließt ,springt er durchs normale Starten net an.Aber wenn du ihn anrollen lässt muss er anspringen .läuft dann halt nur auf 3 Zylindern

Also Die Einstellungen stimmen jetzt alle.

vorher Stimmten sie Nicht, OT der Nocke war ne halbe umdrehung weiter vorne wie normal!

der Motor lies ssich auch mit der OT stellung die falsch war ohne probleme drehen!

Was mir noch einfällt, hatte ich ganz vergessen im gedussel, bevor er gestern ausging und nur noch kurz blubberte, Nargelte es oben im Kopf kurz! Deswegen gehe ich von aus das die Ventile verbogen sind.


Das werd ich alles am Sonntag sehen, Morgen und Samstag kommt erst mal der GTI Austauschmotor rein, Dannach wird der defekte auseinander genommen.

So einfach geht es aber net ,hast du auch Kabelbaum,Strg usw vom GTI,deiner ist ja kein Gti ?!

ich habe alles vom GTI

haben erst einen geschlachtet letzte woche ;)

Nur die Bremse noch nicht, muss hinten noch auf Scheibe umbauen und vorne auf die Größere, keine ahnung, hab ich mal gehört

Und was ist dann mit deinen Beilagscheiben? :D

Kein problem, ich bleib ja bei 4 Loch :D an den Spurplatten ändert das nix :D Kommt einfach die Achse vom GT mit scheibenbremse drauf ;) Sobald ich eine finde .

Du kannst den 2l 8V auch mit der 256er Bremse vorne und hinten mit Trommeln fahren. Gabs ja im Vari, Cabrio und in der Limo (mit Automatik) serienmäßig so.

um so besser ;)

Also nichts mit Umbauen