So Leute ich glaube ich habe zum ersten Mal in meinem Leben einem Motor nichts gutes getan.

Also nun stellt sich die Frage, habe gehört um das klackern weg zubekommen dickeres Öl fahren oder könnte schon 5W40 helfen?

Hätte jetzt gerne von euch nen Tipp für 20-30€ für 5L Öl welches
5W40
oder
10W40?

Am besten für beide nen Vorschlag !!!

Am besten Vollsynthetisch.


Mein Vorschlag:

5w40 Mobil SUPER 3000 , dabei müsste es sich um ein vollsynthetisches öl handeln oder?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

Oder gibt es ne Alternative bei den üblichen Händlern? welcher aktueller ist?

Leider blicke ich bei den Öl Freigaben garnicht durch, welche nun besser sind oder schlechter.


Bin mit dem 5W30 fast nie Autobahn gefahren und auch keine Vmax, nimmt mir das der Motor übel und alles ist zu spät oder besteht Grund zur Hoffnung das es das noch nicht war?

Hy, also die erste zahl steht für die Viskosität, sprich Schmiereigenschaft, die zweite zahl für die Temperaturbeständigkiet.

10W 40 ist für nen Golf 3 mehr als ausreichend, bin früher nur das Öl gefahren, ohne Probleme.

Wenn du aber eins mit mehr schmeire willst, dann 5W40.

Da ich jetzt allerdings Peugeot fahre, und meiner eben mal seine 8000u/min macht, steige ich jetzt auch um auf 10 W60 Ravenol, vollsynthetic.

Um längen besser als des vielfach teuere von castrol.

Kosten 5 Liter 32 euro.

lg

Wann klackern denn die Hydros? Nur beim Kaltstart oder auch im warmen Zustand?

Die vollsynthetischen Öle sind Auslaufprodukte, weil es jetzt möglich ist, gleichwertige oder sogar bessere Öle auf HC Basis herzustellen, vor allem (aus sicht der Hersteller) deutlich günstiger.


Nein, nur die Mobil1 Öle waren vollsynthetisch. Das Mobil Super 3000 ist einfach ein 0815 Öl.
Wenn es ein 5W40er vollsynthetisch sein soll, warum nimmst du nicht das mehrmals empfohlene Meguin Super Leichtlauf?

Was ist an dem 5W30er nun so schlimm? Mit einem mineralischen 15W40er hätte ich mir mehr Sorgen gemacht.

Nö, die erste Zahl vor dem "W" steht für die Kaltstartviskosität, sprich wie dick/dünn es ist, die Zweite Zahl steht für die Viskosität bei 100°C.
Ein 5W40 ist also bei 100°C gleich dick/dünn wie ein 10W40 oder ein 15W40.

Danke erstmal was die Bezeichnungen bedeuten ist klar, aber mit den Freigaben z.B. VW501 01 da habe ich keine ahnung gibt ja auch neuere....... VW50500 oder so?

Was Meguin angeht bin ich so am zweifeln weil noch nie gehört und so bei Liqui Moly oder so fühle ich mich besser.

Die Hydros klackern leider immer ganz leicht, aber pauschal würde ich sagen nicht alle gleichstark wenn überhaupt alle.........

Naja nicht das das 5W30 was kaputt gemacht hat an Dichtungen oder so.


Also ist es nun wegen den Hydros besser 5W oder 10W?

Mit dem HC Öl raffe ich garnicht kann mich jemand kurz darüber aufklären was nun am besten ist und welches Öl ich nehme.

Nen Link zum bestellen wäre schön......

@Golfpur:

hast nen link für mich für das öl oder für nen gutes von liqui moly?

Wenn das Öl die VW 50200 und die MB 229.3 (kein Witz, auch wenn wir hier im Golf Forum sind) erfüllt, dann kann es schonmal nicht so schlecht sein ;)

Liqui Moly stellt keine Öle her, sondern lässt diese von Meguin produzieren. Wenn du also ein Liqui Moly Öl kaufst, kaufst du ein Meguin Öl. Meguin wurde mitlerweile auch schon von Liqui Moly übernommen.

Das hat nichts mit der Viskosität, sondern mit den Additiven zu tun.


Ein gutes Öl, nicht eine bestimmte Viskosität ;)
Ich würde aber zu 5W40 raten, aber wie schon gesagt, verschlissene Hydros kann ein Öl auch nicht wieder reparieren. Ein gutes Öl hat aber gute Reiningungsadditive, die z.B. Ablagerungen an den Hydros lösen können, die diese vorher verstopft haben.

Kurz:
mineralisch: günstigste Grundöle, kaum "Nachbearbeitung"->schlechteste Qualität
vollsynthetisch: beste Grundöle, aufwendigste "Nachbearbeitung"->bessere Qualität
HC-Öl: gute Grundöle, mittel-aufwendige "Nachbearbeitung"->Qualität von sehr gut (die allerneuesten Übertreffen selbst vollsynthetische), bis kaum besser als mineralische

Geh zu ebay, gib den Namen des Öls ein, such dir das billigste Angebot ;)
Das Megol Super Leichtlauf 5W40 gibts da glaub ich so ab 17Euro/5Liter.

Gibt es irgendwo eine Übersicht was die Freigaben aussagen?
Ist die VW505 00 noch besser als 502 00?

Ich habe noch bissl Hoffnung das das mit den Hydros am Öl liegt, ansonsten bleiben die erstmal so.
Hoffe das das Meguin es behebt, hoffe es ist wirklich so gut?


Bei ebay:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

Artikelnummer: 390236140968

Ist es das?

Für Benziner (ohne Longlife): 50101, 50000 und 50200, in dieser Reihenfolge.
Die Erste hat die geringsten Anforderungen an das Öl, die 50200 Freigabe die schärfsten.
50500 ist nur für Diesel Motoren relevant, nicht für Benziner und ist etwa mit der 50101 vergleichbar, stellt also kaum Anforderungen an das Öl.

Es ist gut, aber auch kein Wunderöl ;) Aber wenn sie damit immer noch klappern, dann wird es ein anderes Öl wohl auch nicht mehr richten können.
Alternative wäre noch eine Motorspülung vorm Wechsel zu machen, das hilft aber auch nur dann, wenn die Hydros auf Grund von Ablagerungen klappern.

Jo, das ist es. Gibts aber unter Artikel Nummer: 390233032422 sogar für 17Euro.

blabla blabla

Wieso reitest du so auf dem "longlife" so rum?
Ich mach trotzdem alle 10tkm oder jedes 3/4 Jahr nen Ölwechsel, lieber einmal zuviel als zu selten....

Das Öl hat alle Freigaben von VW, von daher kann es shconmal nicht schlecht sein!
Die Additive sind mir auch egal und wären für mich auch kein Grund dafür mehr zu bezahlen!

Man muss kein teures öl fahren, auch kein billiges, das beste is wenn man einen guten Kompromiss zwischen Preis/Leistung eingeht und da ist dieses Öl wohl TOP !

Ausserdem ist es eher besser wenn das Öl im kalten Zustand dünnflüssiger ist, und da man im kalten zustand noch keinen Bleifuss haben sollte kann man dabei nix falsch machen! Und da es auch ein 5w40 ist, ist es im warmen Betriebszustand genauso Dick/Dünnflüssig wie ein 10 oder 15W40 !

Ich sagte auch noch das man ein 5w40 auch nur dann nehmen sollte wenn der Motor TROCKEN ist, wieso sollte es dann ZU dünnflüssig sein?
Es wird hier auch genug leute geben die in ihrem GTI oder VR6 ein 0w... fahren und auch das geht wenn der motor nich unbedingt 250tkm runter hat..

Lange rede, kurzer sinn, man kann eigentlich nicht viel falsch machen wenn man mit dem Motor im kaltzustand auch vernünftig umgeht !

Das was du meinst ist aber Ultra Performance LongLife und das andere für 3€ mehr ist Super Leichtlauf.

Stellen Dieselmotoren so viel höhrere Ansprüche wenn VW 502 00 eine sehr scharfe Norm für Benziner ist aber VW 505 00 eine schwache für Dieselmotoren?

Motorspülung ist mir zu riskant, weil der Dreck setzt manchmal ja auch Dichtungen zu, du verstehst was ich meine?
Aber vllt. bringt das Öl schon etwas.

Werde kommendes Wochenende umölen und berichten.

Also wenn ich bei dem Öl bleibe, gibts nen Unterschied jetzt zwische dem Longlife Performance und dem Super Leichtlauf?

Ah Sorry, da war ich jetzt etwas zu sehr auf den Preis fixiert bei meiner ebay Suche :D
Ich bin mir fast sicher, auch das Super Leichtlauf schon für 17Euro gesehen zu haben.

Die 50500 ist insgesammt nur eine schwache Norm, genauso wie die 50101. Die 50101 würde offiziell auch für deinen Motor reichen, aber bei den heutigen Preisen, kann man ja auch gerne ein Öl nehmen, was eine deutlich anspruchsvollere Norm erfüllt ;)

Aber nur in der Fantasie ;)
Aber fahr mal ein paar Kilometer mit dem Super Leichtlauf, das hat auch schon eine sehr gute Reinigungswirkung.

Auf den ersten Blick ist das nur ein (älteres) HC Öl, also wäre das vollsynthetische Super Leichtlauf sicherlich die bessere Wahl zwischen den beiden.
Sorry, ich bin gerade auf Fortbildung in Dänemark, kann deshalb leider nicht genau in die Datenblätter einsehen. Ich denke aber nicht, das das Super Leichtlauf die schlechtere Wahl wäre.

Ich Reite doch nicht auf longlife öl herum ich will damit nur verständlich machen
das wenn der Motor Vorher mit dem dickflüssigerem öl gefahren ist Sprich ein Mineral öl kann es im laufe der zeit zu Verkokungen und Ölkohleablagerungen führen.

vorallem im bereich der Kolbenringe und Ventielführung bei älteren Fahrzeugen kann deshalb eine Plötzliche umstellung auf synthetische öle zu proplemen führen. Die reinigende und spülende wirkung der synthetischen schmirmittel löst ablagerungen , was zu Verstopfungen in der ölzufuhr und zu ernsten Motorschäden führen kann
Im GÜNSTIGSTEN FALLE KANN für einige zeit NUR ein erhöter Öl verbrauch auftreten.

Ich hoffe das jetzt jeder den sinn dahinter versteht das man nicht einfach mal so auf solche öle wechseln sollte ;)

Sorry, aber das ist Blödsinn. Ein mineralisches Öl ist nicht dickflüssiger als ein synthetisches der gleichen Visko-Klasse. Eher ganz im Gegenteil, ein mineralisches neigt eher dazu bei hohen Temperaturen auszudünnen, als ein synthetisches. Und bei diesen hohen Temperaturen kommt es mit einem mineralischen Öl dann auch ganz schnell zu verkokungen und Ablagerungen, während ein synthetisches kaum zum verkoken neigt.

Auch das ist Blödsinn, das synthetische Öl alleine hat erstmal gar keine Reinigungswirkung. Die Reinigungswirkung entsteht erst durch die Zugabe von Reinigungs-Additiven. Und genau diese Additive sind auch in mineralischen Ölen enthalten.
Der Vorteil von synthetischen Ölen ist hier, das diese nicht so stark (Neu)-Ablagerungen bilden, wie die mineralischen.

Um nochmal auf das Argument das LongLife Öle den Motor schädigen zurück zu kommen, die sind nicht mal vollsynthetisch, sondern HC-Öle :P

alles klar hir kann man schrieben was man will jeder hat immer eine andere meinung und weiß ürgend etwas besser

geht am bestem mal in die werkstatt und fragt einfach mal nach ;) mal sehn wer dann was besser wusste

Das ist keine andere Meinung, das sind Fakten. ;)

Also sorry, aber nur weil jemand in der Werkstatt ist, heißt es noch lange nicht, das er sich auch mit Schmierstoffen auskennt, und das müssen sie auch gar nicht. Da kannste genauso gut nachfragen, ob dir dort jemand mal schnell ne neue Software für dein Steuergerät programmiert.

Also das mit der Werkstatt ist leider wirklich so, auch wenn die das mal gelernt haben, man findet selten sehr kompetente Mitarbeiter die auch viel wissen.

Habe selber von Vertragswerkstätten gehört die ihr Autos zu einem Bekannten in die Freie Werkstatt bringen da sie den Fehler nicht finden.

Leider fehlen oft die wirklichen Fachkräfte.