Naja die kleinsten VW Maschinen laufen ziemlich gedrosselt, die Nocken der 55/60 PS Motörchen haben nicht nur wenig Öffnungszeiten, sondern auch noch wenig Ventilhub.
Leistung kommt keine weil keine kommen soll, schon mit ner VW Seriennocke aus dem ABU oder 3F (1,6 und 1,3 jeweils 75PS) laufen die Dinger wesentlich besser.
Diese Nocken sind für nen schmalen Taler immer mal wieder gebraucht zu finden, aber erwarte keine Wunder über 70PS.

mehr darüber eher in poloforen ;-)

Zweitbilligste Steigerung wäre umbau auf 1,6 75ps ABU, da kann wenigstens Abgasanlage bleiben, da gleich.

beim Umbau auf 1,8 würde ich zumindest vorne ne 256x20 Bremse einbauen, schätze du hast die mickrige 239er.

oder G40 (Polo mit 113PS (Kat)/115PS (ohne Kat)) Bremse rauf, hab ich auch, brauchste nur Scheiben und Beläge. Scheiben sind dann innenbelüftet.

Ich selber fahre die Kombination ATE Powerdisc (239x20) mit stinknormalen ATE Belägen. Bremst sich astrein

Kann jemand diese Aussage bstätigen?
Wäre schon interessant den 1.4er etwas spritziger zu bekommen! =)

Gerade in den poloforen geistert diese Geschichte auch rum, on was dran ist kann ich Dir aber leider nicht sagen, da ist jeder anderer Meinung, belegt hat es bisher noch keiner, habe noch keinen Ausdruck gesehen, der dies bestätigt. Selbstverständlich lasse ich mich gerne davon überzeugen, dass diese Arbeiten was bringen...hätte ich eigentlich auch ausprobieren können, als ich meinen 86C fertig gemacht habe...

Aber viel kann man aus denen trotdem nicht rausholen denke ich, das wird einfach zu teuer.