lüfter läuft auf beiden geschwindigkeiten durch überbrücken.......

also thermoschalter kaputt???

habe nun den thermoschalter gebrückt...ausser ein klacken tat sich nix....heisst also: wenn beim brücken des schalter sich nix tut, aber beim brücken des ventilators, sich der ventilator dreht,...dann ist der motor im arsch!!! stimmt das soo,oder irre ich mich....??

Wenn Du den Ventilator brückst und der läuft, kann der Motor vom Ventilator nich wirklich kaputt sein...hatte das Problem Freitag auch nach Kühlertausch, war schlicht und ergreifen Luft im System, einfach ordentlich entluften das ganze dann sollte das laufen.

da bin ich mir auch sicher das es nur am enlüften liegt, du musst das kühlsystem immer entlüften und gucken ob die heizung warm wird

Wie Max das schon gesagt hat, am oberen Schlauch drücken als ob du pumpst.
Ab und zu auch mal unten.
Dabei den ausgleichsbehälter offen lassen.
Und immer wieder nachfüllen bis das Kühlwasser konnstant bei Max steht.
Dann mal starten und die Drehzahl erhöhen damit die Pumpe nen höhern druck aufbauen kann.
Ausmachen und Kühlwasserstand erneut Überprüfen.
Wenn er sich hält Deckel zu und warm Fahren.
Wenn er bei erhöter Drehzahl aus dem oberen Kleinen Schlauch der am Ausgleichsbehälter Wasser raus drückt ist auch die Külwasserpumpe i.o.

mfg

ISt es nicht schon komisch das das Auto im stand 110° hat?

Ich meine wenn die Kühlung läuft dann blubbert sich das auto doch bei 80° oder so ein, ohne das ein Lüfter an ist, oder liege ich da falsch.

Denn dann kann man die Lüfterproblematik gleich vergessen und das Problem beim KÜhlkreislauf suchen

Wie soll der Motor sich denn im Stand abkühlen wenn er läuft? Du hast weder Fahrwind am Kühler noch läuft bei ihm der Lüfter.

Schon komisch, dass auch die heizung nicht warm wird. Schein wirklich so einwenig als wenn die Wasserpumpe aufgegeben hätte. Aber eigentlich bricht doch nur ein Flügel ab und nicht gleich alles, oder?

Als das Wasser im Behälter "übergesprudelt" ist, war das eher ein "kochen", oder ein "blubbern"? Weil wenn das Luftblasen gewesen sein sollten, dann ist das doch eigentlich ein klares Indiz dafür, dass die Pumpe noch in Ordnung ist.
Zum Kühlkreis entlüften hab ich bei meinem einfach den Ausgleichsbehälter auf gemacht und den Motor n bisschen im Stand laufen lassen. Dabei sind auch n paar Bläschen hoch gekommen.
Sollte das sprudeln keine Luft gewesen sein, dann will ich nicht wissen wie heiß dein Motor geworden ist. Ich weiß zwar nicht genau wann Kühlwasser kocht aber bei 100° sollte es das noch nicht tun.

Die Original-Wasserpumpen haben Alle noch Metall-Schaufelrad ;) aber die Neuen haben zum Grossteil nur noch Plastik-Schaufelrad und wenn das von der Welle bricht kann es im untertourigen Bereich zwar noch fördern, aber sobald es höhere Drehzahlen gibt, dann dreht die Welle durch und es wird da nichts mehr gefördert und die Folge davon ist ...... Motorüberhitzung wegen fehlender Wasserzirkulation !

Gruss Thomas

1. nach dem neubefüllen immer die Heizung auf warm und den Motor laufen lassen.
2. Wasserpumpe wurde schon gesagt mit den abfallenden Pumpenrad
3. wenn der Motor auf 110Grad steigt ist dies am Motor.
Fass mal die Schläuche an richtung Kühler.
Wenn dort diese nur Hand oder Lauwarm sind, dann fördert die Wasserpumpe nicht mehr
und so sind nur die Wasserleitungen und Schläuche in Motornähe warm.

Ich sag Wasserpumpe ist hin...

Heijei....

Das System entlüftet sich selbst. Damit es aber schnell geht zieht man den oberen Schlauch vom Kühler ab. Bei allen außer Vr6 auf der Beifahrerseite. Dann kippt man Kühlerwasser ind en Kühler bis es oben steht. Dies macht man deshalb, da mit der Kühlwasserstand nicht gleich so sehr absackt wenn das Thermostat öffnet. Eigentlich wird der Kühler über die Verbindung zum Ausgleichsbehälter mitbefüllt. Wie gesagt, so geht es schneller.


in diesem Fall

1. Thermostat wechseln (Serie macht es bei 87 Grad auf... Serie Vw etwas niedriger bei 84 Grad ABF oder 80 grad beim Vr6 bzw beim niedrigeren für die 4 Zylinder)
2. Thermoschalter wechseln (Serie 95 grad erste Stufe)
3. Ventilator überprüfen

Wenn Motor warm ist, die Heizung auch warm wird, der Lüfter aber nicht einschaltet dann mal den unteren Schlauch anfassen. Ist dieser kalt oder nur lasch warm dann öffnet das Thermostat garnicht oder nur minimal.

Ob die Wasserpumpe defekt ist lässt sich einfach überprüfen indem man den Schlauch vom kleinen Kühlkreislauf abzieht. Kommt dort dann Wasser raus ist es mal nicht die Wasserpumpe. Zieht man dann den Schlauch am Thermostat ab bzw am Kühler unten und es kommt praktisch nix, dann ist es das Thermostat

SDI

So, habe heute nochmal von vorne begonnen, wo die bedingungen stimmten und alles im Motor kalt war!!

Kühlflüssigkeit bis auf max., heizung auf warm un stufe 4, motorlaufen lassen,immer mal wieder den oberen Kühlerschlach gedrückt, kurz danach mit erhöhter Drehzahl so um 2000 upm.....

Als sich die Temp-Anzeige so langsam richtung 70° bewegte, wurde die Heizung auch so langsam warm...

Dann passierte aber wieder das,was gestern abend schon der fall war,aber seht selbst:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1279718879.jpg

Das wasser hatte meine meinung nach keine Temparatur nach der es hätte kochen dürfen ( Bin Koch, von daher bilde ich mir ein das abschätzen zu können).

Der obere und untere schlauch vom Kühler waren auch nicht heiss, nur die ersten cm vom Motor weg, war es ein bissl warm!




@ äcktschnmän und leon: denke die luft hatte ich soweit raus .

Also wenn ich ihm erhöhte drehzahl gab, kam an dem kleinen schlauch im ausgleichsbehälter kein wasser raus.....Was ja dann auf defekte Wasserpumpe hindeutet!!!
greetz


Ja habe auch bei laufendenm Motor den deckel aufgehabt, aber nach kurzer zeit geschah das,w as oben auf dem Bild zu sehen ist ;)


Also die Temp-Anzeige im Tacho war diesmal nciht mal bei 70° als das wasser ausm Ausgleichbehälter wieder hochkam; siehe obriges Bild... Wieso die anzeige gestern noch bis 110° ging, K.A. .......
Deine beschreibung für eventeull defekte Wasserpumpe, haut sehr gut hin!!! Die genannten schläuche waren kalt, nur am Motor selbst ein bissl warm!

greetz



zu1. Thermostat ist erst 8 Monate alt, Ori VW teil....aber das wohl keine Garantie; wie ich so gelesen habe!
zu2. Thermoschalter ist bestellt, hole ich morgen ab!
zu3. Der läuft nur gebrückt,..gestern als die tempanzeige bei 110° hing, bewegert sich da nix!! aber wenn die W-pumpe hops ist, somit auch kein Heisswasser richtung Kühler gelangt und somit auch der thermoschalter nicht in aktion tritt um den Lüfter zu bewegen, ist es ja hinfällig den Lüfter via brücken auf Funktion zu testen!!

greetz

1.) meins war NAGELNEU, hatte keinen km drauf und war kaputt und ging nicht richtig auf


das aus dem kleinen Schlauch (oberes Stück) kein Wasser kommt heißt nicht automatisch, dass die Wasserpumpe defekt ist. Es heißt es kommt kein Wasser durch aber es könnte Luft hindruch kommen. Daher solltest wie gesagt mal nen Wasserschlauch abziehen und nachsehen ob Wasser umgesetzt wird.

SDI

welcher von den schläuchen ist denn für den kleinen Kühlkreislauf??

kleine Kreislauf......siehe Spritzwand die beiden Schläuche, welche den Wärmetauscher im Innenraum mit Wasser versorgen

Mal sone Frage am Rande, welchen Frotstschutz hast Du denn drauf? G12 oder G12+? WEil da ja nunmal G11 geschrieben steht, welches nun nicht rot ist^^

... doch gibt es z.B. beim M50/52 Motor bei BMW ansonsten entlüftest Du ewig.

Das ist völlig egal, der wird im Sommer auch mit Wasser zufrieden sein.

Also, ich vermute, dass die Kopfdichtung kaputt ist.
Es gibt einen Kopfdichtungstest mit einer Flüssigkeit die sich verfärbt wenn Abgas im Kühlsystem ist, wird auf den Ausgleichsbehälter geschraubt.

nein ist es nicht. reines Wasser darfst du garnicht fahren. Dann brauch man sich nicht wundern wenn die Kiste verreckt und zu warm wird.

Mit G11 etc ist kein Ding. Wichtig ist, dass man nur eine Sorte drin hat.

G11 und G12 solltest nicht mischen. G12 und G12+ mit nun G30 ist kein Problem. Kaufst dir BASF Glysantin G30, das ist das Zeug was du bei VW kaufst

SDI

habe seit letztem jahr........G30 drin........

Stimmt nicht ganz !

Der kleine Kreislauf ist nicht nur der Heizungstrakt, wie Du sagtest und der mit dem Kühlsystem verbunden ist, sondern auch der Obere der beiden Kühlerschläuche, die in den Kühler gehen ;) Der Grosse ist dann der untere Kühlerschlauch mit Kühler :winke:

Gruss Thomas