@drive: Ich habe es mir zur Angewohnheit gemacht bei längeren Autobahnfahrten die Kilometerstände am Tacho (Tageskilometerzähler) und der Autobahnkilometer zu notieren und nach einiger Zeit nochmals. Aufpassen muss man halt beim Wechsel der Autobahn.

So kommt man relativ schnell auf die Abweichungen. Den Tageskilometerzähler deshalb, weil der 100m-Werte anzeigt. Er wird aber nicht zurückgestellt. Zwei Subtraktionen, das bekomme ich auch so noch hin.

Wolfgang

Zurück zur eigentlichen Frage, MFA 7L ist ja schonmal recht gut, Tankanzeige vergessen, was sagt die Rechnung Tankbeleg durch Tageskilometeranzeige?

Verbrauch ok?
Reichweite kann ja trotzdem zu gering sein, Beule im Tank, Tankentlüftung verstopft und Tank zieht sich durch Unterdruck zusammen.

Verbrauchstechnisch sehe ich übrigens eher keine Evolution zwischen Golf 2-6, schon der 2er meiner Eltern brauchte 7-8L (87er 1,6 GKat) im Mischverkehr.
Die Leute mit 1,6 Golf 6, also das Nachfolger Standardmodell brauchen auch nicht weniger, es sei denn man treibt´s auf nen Minimalverbrauch bei konstant 80 auf Schnellstraßen, da kommt man auf die Prospektwerte ;-)

Ich muss das alte Thema noch mal ausgraben.

Mein Kumpel Dominik fährt den 2E Motor in seinem 1er Golf Cabrio. Problem ist, das Ding säuft 10 Liter Sprit und richt entweder nach unverbranntem Sprit oder verbranntem Öl. Genau kann ich das nicht sagen, da ich das gestern Abend erst bemerkt hab, als ich hinter ihm war.

Die Lambdasonde war hinüber, die hat er schon gewechselt, ebenso die Zündkerzen.
Am Filter bzw. an der Spritzufuhr kann es nicht liegen, sonst würde er nicht normal laufen. Einen Spritpumpendefekt hatten wir schon, da sprang die Kiste erst gar nicht mehr an.

Das Steuergerät kann auch nicht defekt sein, sowas hatten wir schon mal. Hat er auch schon ein Anderes drauf gemacht, keine Änderung.

Der Golf läuft eher zu fett wie zu mager. Wenn er länger Vollgas gibt qualmt das Ding schwarz.
Den "blauen Temperaturfühler" hat auch schon gewechselt und den KLR abgeklemmt.

Hat jemand noch eine Idee?

Wie ist denn der Öl Verbrauch?
normal oder hoher verbrauch?
Vielleicht verbrennt er Öl,wegens schwarzen Qualm.

Ansonsten Fehlerspeicher mal auslesen lassen?
Wie läuft der Golf im leerlauf und auf touren,ruhig oder unruhig?


Grüße

Ölstand wird er noch kontrollieren. Da weis ich jetzt noch Bescheid.

Ansonsten läuft er ganz normal.

Steuergerät bei einem 1er Golf auslesen lassen ist nicht so einfach, da der 1er noch keinen OBD Stecker hatte. Der 1er Golf wird "ausgeblitzt".

hmmmm das ist sehr sehr komisch^^

zum verbrauch kann ich sagen mein golf 3 1,4er AEX hatte auf langstrecke vill so 6 lieter
ggf etwas weniger sonst im normalen hab ich ihn nicht über 8l bekommen auch bei 300 km autobahnfahrt wo ich auch längere strecke kickdown gefahrn hab .....
mein 1,6er jetz schlcukt das selbe :P ist nur eben langsamer.

aber ich finde das bis zu 10l normal sein sollten ..... mein 2.0 20vturbo schluck bei sehr
zügiger fahrweise ca 11 lieter und beim kick down so um die 20 ggf mehr^^ war mir aber
immer egal, war ja nur super plus :P

diagnose muss beim 2e gehen, fehlerspeicher auslesen und dann noch grundeinstellung machen, nach vw vorgaben. als kraftstoffsystem muss das vom 16v aus dem scirocco verbaut sein. sonst kann es sein, das ist kiste bei weniger als 1/4 im tank, in links oder rechts kurven kein benzin bekommt.

Diagnose geht beim Golf 1 leider nicht so, wie beim 3er Golf, da er keine Steckverbindung hat.

Er muss in dem Falle "ausgeblitzt" werden. Sonst wäre es schon längst passiert, dass wir ihn mal ausgelesen hätten.

schwarzer qualm ist normalerweise ein anzeichen davon dass der motor neben bezin auch noch öl verbrennt.
ist es heller rauch, verbrennt er wasser.
überprüft mal die kopfdichtung, im schlimmsten fall verabschiedet sich der motor und dann ist spritverbrauch auch egal.

Die Kopfdichtung wurde soweit mir bekannt ist, schon gemacht.

Wo soll sonst der schwarze Qualm her kommen?
Bin gerade echt am überlegen,ist vielleicht irgendwo etwas Undicht?
der KAT ist ganz?

Naja, können auch die Schaftdichtungen oder die Kolbenringe sein, ist der gleiche Effekt mit dem bläulich-schwarzen Qualm.

Das Problem ist, dass wir keinen Qualm gesichtet haben.

Allerdings, als ich es bemerkte war es Nacht und da sieht man auch im Scheinwerferlicht kaum blauen Qualm.