Hast du schon mit "Nordhesse" gesprochen?
Der ist doch nen Getriebeexperte.

genau schreib mal den nordhessen an der kann dir da sicher helfen

Getriebe sind immer so ne sache ^^

Getriebe | VW Golf 3 | Doppel WOBber

hier mal ne auflistung von den Getrieben die im G3 drin warn.
was für GKB hast du?

was ich mich frage würde es vieleicht reichen die Achsüberstzung zu ändern?
oder is das zu viel aufwand::frage::

Ich kenn den User garnet. ich frag Ihn mal. Danke!

Um ehrlich zu sein weiß ich es grad garnicht auswendig. ich schau am WE mal nach.
Ich schau jetzt mal auf doppel-Wobber.

Wenn es das Originalgetriebe vom ABF-Motor ist, dann ist es ein CDA oder DPA, je nach Baujahr.
Das kürzeste 02A-Getriebe wäre das CJA vom Passat 1,6l 74kW. Im 1.Gang gut 30% kürzer, im zweiten 25%, im dritten 28%, und im vierten und fünften noch 15% kürzer.
Nicht ganz so extrem wären z.B. das CGX oder CEW, aus verschiedenen Passat.
Oder das CRU, das in den Gängen 1 bis 3 um gut 15%, in den Gängen 4 und 5 nur noch 8 und 4% kürzer ist.

Nur die frage ist, musst du ein so kurzes getriebe fahren?

Es bringt auch nichts wenn du nur einen teil der leistung nutzen kannst die dir zur verfügung steht.

Mal um es so auszudrücken, du rührst ständig im getriebe rum wie ein Koch in der Suppe.

So extrem "eng" würde ich nicht fahren.
Wie sieht das denn aus mit den GTI (also den 2l 8V 02A) Getrieben aus, die waren doch etwas kürzer als die von den 16V oder?

Wenn du ein richtig Kurzes haben willst wäre das 4+E Getriebe aus dem Jetta 2 (glaube ich mal) was gut passen würde.

Nur da hast wieder das angesprochene Problem.
Umbau von 02A auf 020 !
Ob das es ist was du willst bezweifel ich stark.
Sonst könnte man noch dein originales nehmen und was am diff machen, nur das kostet auch wieder im 4 Stelligen bereich!

Nur mal so um zu fragen, wieso muss es kürzer sein?
Hast du nen leistungsloch in gewissen drehzahlen?
Willst du diese damit überbrücken?

Erstmal danke für diesen Super Beitrag:respekt:

Also der Motor ist vom 94 Passat. Also müsste es glaub CDA sein, hatte bisher noch nicht die möglichkeit drunter zu schauen.

Passt den das CJA 1:1? Und kann ich meine Kupplung übernehmen?

Die kupplungen vom 02A sind soweit ich weiß alle gleich!
Das CJA ist aus dem Passat!
Wurde aber auch beim Passat mit 2E Motor verbaut.

Hast dich schonmal in Sachen Preisen schlau gemacht?

Liegen bei ebay so 230-350€

Motor und Getriebe stammen vom Passat?! Dann ist das Getriebe ein CMZ oder CTM. Die sind in den ersten drei Gängen kürzer wie die Golf-Getriebe CDA/DPA. Ein CGX oder CEW bringt dir dann nicht mehr sehr viel, und es bleibt fast nur noch das CJA.
Im 2,0l 8V GTI ist kein 02A-Getriebe. Hier werkelt ein verstärktes 020, meistens ein CHE, und das ist länger übersetzt.
Das CJA gab es nur im Passat 1,6l 74kW.
Beim tausch eines 02A-Getriebes gegen ein anderes 02A kann die Kupplung beibehalten werden.

Habe auf der Arbeit einen Passat 35I mit 2E Maschine und 02A Getriebe liegen!

Also das da nen 020 drin ist kann ich dir wiederlegen!
Bist du dir da 100%ig sicher?

hab kollegen gefragt der soll seinen vadda mal fragen wegen getriebe umbauen was der dafür haben will.

Ja ich hatte in meinem 8V auch das CHE drin.

Also finde bei dem jetzigen Getrieben gehen die ersten 3 noch aber 4 und 5 gehen gar nicht. Ist mehr fürs bequeme fahren gemacht.

Also ich denke das CJA ist die richtige Wahl!

Die Aussage von Nordhesse hat sich nur auf den Golf 3 bezogen, im 35i gibt es meines Wissens nur 02A Getriebe...

Ich mache morgen mal ein Bild das im Passat mit 2E Maschine ein 02A ist und daran wurde nichts gemacht, da der komplett Serie ist!

Richtig! Ich kenne das auch nur so.

mfg

Leute und wie soll mir das weiterhelfen?

Ich glaube Nordhesse weiß von was er spricht! Vergrault Ihn mir hier nicht, das ist einer der wenigen der mier in meinem Thema wirklich weiterhilft...

Ich will ihn dir bestimmt nicht vergraulen.
Wie gesagt wenn du nen 02A brauchst, dan frag doch mal bibiline die hat meine ich noch eins.

Auserdem hat es doch Nordhesse schon gesagt das im Golf mit 2E Maschiene keine 02A Getriebe verbaut sind.
Sondern ein verstärktes 020, und erst ab dem 2,0 16V sind die 02A Getrieb verbaut.


mfg

Hat er nicht ;)...

Nordhesse MUSS wissen was mit Getriebe von VW ist. Er baut die immerhin ;)...

02A im Passat ja. Kommt immer drauf an von welchem Passat ihr redet. Quer oder Längs. Normal hatte der Passat Seilzugschaltung mit zunächst mechanischer Kupplungsbetätigung per Seilzug am 02A, später dann die hydraulische Kupplungsbetätigung.

Was die Abstimmung angeht hat Nordhesse ja schon alles gesagt. Ob es nun wirklich Sinn macht ist wieder ne andere Geschichte. Gleiches gilt für die Kupplung... da nimmt man die Serienkupplung vom Vr6 bzw Vr6 Syncro von Sachs mit dem 4 Zylinder Schwung. Hält auch 425 NM (also in ziemlich genau das doppelte deines Drehmoments) mit 273 Ps und mehr aus...

Macht man noch die verstärkte Druckplatte von ZF Sachs SRE (die kostet etwas um die 200) dann hälts auch mit 340 PS.

Sinter ist da ziemlich Sinnfrei... für den Rennwagenbetrieb, wo es auf Gewicht von Kupplung etc ankommt bist du dann auch wieder zu weit weg mit anderen Sachen :).

Vom Getriebetyp solltest du bei den 02A oder 02J bleiben. die 020 Getriebe sind fürn Abf Unterdimensioniert. Beim Kollegen hats 2 zerlegt, trotz leichtem Auto.

SDI

Ja also das bestätigt doch die Aussage von Nordhesse und meine Auswahl.

Ich schaue mich jetzt nach nem CJA Getriebe um. dann kann ich auch meine verstärkte Sachskupplung inklusive Druckplatte übernehmen.