die müssen alle die norm von VW erfüllen, wenn man mehrere oele vermischt erfüllen sie immernoch die VW norm., würde also sagen: ist egal ;)

Nö. Macht nichts aus.

Ähm, nein.
Stell dir vor, ich setze dir ein Glas "Chateu Grand-Mourmaine de la Fitte-Mouton vor" (teurer Rotwein) vor. Du hast das Glas halb geleert und als aufmerksamer Gastgeber schenke ich dir nach: "Brückenglück" - aus dem Aldi-Tetrapack für 49 cent.
Dein Glas würde nach wie vor Rotwein beinhelten, aber die Spezifikation wäre nicht mehr dieselbe.

Du wertest dein Material ab, wenn du billige Scheiße reinhaust.

Wirklich "egal" wäre es erst, wenn du Flüssigkeiten mit denseben Spezifikationen mischst.

das ist richtig, abwerten ja.. aber es enspricht doch immernoch der VW-norm, oder?

@golftfatf: Wenn dein Motor so überholt wurde, dann verträgt er 5W40. Wenn das nicht rausrinnt, dnan rinnt ein 10W40 erst recht raus und ein dickeres auch nicht. Merke, je höher die vordere Zahl desto dicker ist das kalte Öl. Die zweite Zahl gibt die Viskosotät bei 100° an. Das mit der Viskosität geht bis 50 hoch. Danach kommen Getriebeöle mit hohem Schwefelanteil. Die 70-90er Öl sind eine völlig andere Sorte und haben im Motor nichts verloren.

Wolfgang

Du schreibst nur kurze, schlagwortartige Sätze, was mich wiederum zwingt, jede Eventualität zu berücksichtigen und zu beleuchten. Das heißt, dass ich jetzt viel Text schreiben muss, was ich sicher gerne tue um zu antworten. Ich hoffe nur, dass nicht wieder jemand böse und gemein um die Ecke springt und mir mir feuchtroten Äuglein vorhält "Endlose Beiträge sind total schlimm...!"

Mir ist nicht klar, welche Kombinationen dir im Kopf herumsausen - du drückst dich hier nicht eindeutig aus.

Wenn du ein Vollsynthetik-Öl nach VW 500 00 mit einem billigem Öl nach VW 501 01 auffüllst, bist du selber schuld - das kann man zwar machen und man muss daraus keine unmittelbaren Schäden fürchten, aber dann kannst du nicht mehr auf die weitergehenden Eigenschaften der Norm VW 500 00 pochen.

Leichtlauföl ist kein Katalysator, der billiges Mineralöl - jesusgleich - in ein hochwertiges Stoffgemisch verwandeln könnte.
Für solche Wunderwünsche muss man sich an Saruman oder den Zauberer von Oz wenden.

Bei Praktiker gibts das Highstar 5W40 im Moment für 9,99Euro, viel billiger wirst du auch ein 10W40 nicht bekommen ;)
Ein gutes vollsynthetisches 5W40er gibts dann schon für 20Euro.

Bei der Hochtemp-Visko ist es dann genau umgekehrt, aus einem billigen mineralischen W40er wird dann schnell mal ein W20er.

Wieso sollten Dichtungen eigentlich empfindlicher auf 0W oder 5W als auf 10W oder 15W reagieren? Diese Öle sind ja nicht dünner, sondern werden im kalten Zustand nicht so "dick". Wenn die Theorie stimmt, müsste bei warmen Motor ja das Öl wie eine Fontäne aus den Dichtungen drücken, weil das Öl im warmen Zustand ja deutlich dünner isr, als selbst ein 0W im kalten.

Das Produkt ist mir bekannt. Es ist ein Erzeugnis von Addinol, einer Firma, die im Zuge des Leuna-Werk-Skandals neu gegründet wurde.
Das Produkt ist preiswert, stellt sich aber auf der Packung besser dar, als es ist - die Beschreibung ist ein wenig irre führend.

Bei "Highstar 5W40" handelt es sich lediglich um ein teilsynthetisches Öl, auch wenn der Text anderes vorzugaukeln versucht.

Hab auch nie behauptet, das es ein vollsynthetisches ist. Ich wollte nur sagen, das ein HC 5W40er nicht unbedingt teurer wie ein HC/mineralisches 10W40er ist.

Es ist noch nicht mal teilsynthetisch, sondern nur ein HC Öl.
Aber trotzdem sollte es Preis/Leistungsmäßig ziemlich gut sein.

Hat auch niemand behauptet, dass du irgendwas behauptet hättest. Ich sage lediglich, das die Highstar-Öle nicht so gut sind, wie es die Verpackung vollmundig glauben lassen möchte. Das ist alles.
Genau das wird hier ja noch bestätigt. Ob einem hydrolytich gecrackten Öl der Titel "teilsynthetisch" zukommen sollte oder nicht, darüber streiten sich die Geister. Da Synthese-Verfahen angewendet werden, sehe ich "HC-Öle" nicht als eigenständige Klasse.

Fazit: Das Highstar-Zeug ist der tyoische Baumarkt-Artikel: Aussen hui, innen - anders. Zumindest stimmt der Preis. Das Produkt ist "preiswert", aber kein günstiges Schnäppchen.
Das heißt aber im Umkehrschluss nicht, dass dieses Produkt allgemein "schlecht" sei.

Ich würde sagen, das es "gut" für die Leute ist, die nach dem Motto "mehr als 10Euro geb ich für 5Liter Öl nicht aus" ein Öl aussuchen, weil einem mineralischen aus dieser Klasse ist es sicherlich überlegen.
Laut Datenblatt und Freigabeliste kann es auch mit so manchen überteuerten Ölen noch mithalten.
Aber natürlich, mit einem guten vollsynthetischen kann es nicht mithalten.

Das kann man aber auch für gutes Öl haben. Habe erst letzte Woche einen 20 Liter Kanister 10W40 von Meisteröl für 42€ im regionalen Zubehörhandel gekauft. Fahre das Zeug jetzt nachdem ich das letzte mal das Budget Öl 10W40 aus dem Praktiker gefahren bin. Man hört allein schon den Unterschied der Qualität wenn der Motor läuft ;-)

Naja das Budget 10W40er Öl von Praktiker ist ja auch kein so besonders tolles Öl.
Der Preisunterschied zum Highstar ist denke ich mal schon gerechtfertigt, da das Highstar z.B. höherwertigere Freigaben als das 10W40er Meisteröl hat.

Ich mische mich hier mal ein, bevor einen neuen Thread aufmache...

Und zwar steht im Juli (für mich der erste, da erstes Auto..) Ölwechsel an.
Welches Öl soll ich da dann wieder aufkippen lassen?

Mein Onkel arbeitet bei VW und meinte ich soll 15w40 nehmen für den Sommer und 10w40 für Winter, das würde bei meinem AEA vollkommen okay sein.

Desweiteren fährt er in seinem Golf 3 Cabrio auch 15w40 Öl aus dem Praktiker von Castrol.

Kann ich das auch fahren? Ich glaube er fährt dieses: SAE 15W-40 Castrol Magnatec 15W-40 A3/B3, 5 Liter

Welche VW Öl Norm muss drauf stehen, damit ich es in meinen Golf kippen darf?
Und.. wieviel Öl brauche ich eigentlich insgesamt nach so einem Ölwechsel?


Fragen über Fragen, wäre dankbar könnte sie mir jemand beantworten :)

Hallo Dj Cross,

laut Bedienungsanleitung für den Golf 3 verlangt VW, dass das Motoröl die VW-Spezifikationen VW 500 00 bzw. VW 501 01 erfüllt.

Wenn die Angaben in Deinem Profil (Motor "AEA") stimmen, dann beträgt die gesamte Ölfüllmenge des Motors (mit Filterwechsel) ca. 3,4 Liter. Ich würde 3 Liter einfüllen, den Motor kurz laufen lassen, damit der neue Ölfilter sich füllt, dann mit dem Messstab messen und ggf. Öl nachfüllen. Überfüllen sollte man tunlichst vermeiden, weil das zu Katalysatorschäden führen kann.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke für die Antwort, Teletubby!

Also kann ich 15w40 ruhig fahren, bzw ist das empfehlenswert?
Könntest du mir auch noch ein ÖL empfehlen oder ist das von Castrol in Ordnung?

Das entspricht deinem persönlichen Gusto. Die Qualitätsstufen reichen von Mineralölen und HC-Ölen über teilsynthetischen bis hin zu vollsynthetischen Ölen.

Grundsätzlich kannst du alles reinschütten, was der VW-Norm entspricht. Eine Übersicht kannst du deinem Betriebshandbuch entnehmen (das lohnt sich wirklich, mal gelesen zu werden). einen Teilaspekt findest du hier. Dort stehen auch die VW-Normen auszugsweise.

Man beachte aber auch, dass viele andere Öle auch geeignet sind, die Hersteller aber nicht mehr gewillt sind, für den Abdruck der VW-Normen Geld zu bezahlen (zum Beispiel Castrol).

Umständlich, unnütz, Firlefanz. Geldmacherwissen, Sauhundtum, Schweinepriesterrei - Das musst du vielleicht machen, wen du billiges Mineralöl reinkippst. Da freut sich die Werkstatt, denn sie hat was zu tun (Arbeitslohn) und die Gewinnmarge beim Mineralöl steht dem Vollsynthetischen in nichts nach.
Wäre ich Automechaniker und wollte einen Grund haben, dass der Fahrzeughalter immer wieder mal bei mir vorbeischaut - genau diese Empfehlung würde ich aussprechen.

Kannst du auch fahren - aber das ist ein einfaches Mineralöl. Das ist qualitativ das einfachste, was der Markt hergibt. Ein späterer Ölwechsel muss dann zwangsweise erfolgen.

siehe hier: LINK oder benutze die Suche. "VW-Norm" ist dazu ein gutes Suchwort.
3,5 bis 5 Ltr - je nach Motor.

Empfehlung: Ich rate dazu, eine Motorspülung vornehmen zu lassen, dann eine Lifetime-Füllung mit einem vollsynthetischen Öl einzufüllen und fortan nur alle 15.000 km den Filter zu wechseln. Durch den Ölfilterwechsel verloren gegangenes Öl ersetzt du dann lediglich - mehr braucht es nicht.
Alles andere dient nur denjenigen, die Öle verkaufen und wechseln - aber nicht dir selbst.

Kann Teletubbys Statement nur bestätigen. Ich selber fahre auch einen AEA, ebenfalls nur mit 10W40! Die Liter angaben stimmen auch

Das Handbuch zum Golf würde ich gerne mal lesen, ausser Frage nur war es beim Kauf des KFZ's nicht dabei.

Naja, wenn ich 30-35 Euro (maximal!) für 5 Liter Öl ausgebe, denke ich das Ich doch noch recht gut bei wegkomme.
Qualitativ wie Preislich oder?

Könntet ihr mir dann noch speziell 1-2 Öle direkt empfehlen, muss ja dann nun kein einfaches mineralöl sein, sondern halt schon etwas... (wie sag ich) "besser"? :)

Vollsynthetisches Öl, 5W-40. VW-Normangabe kann dir völlig gleichgültig sein. Der Fortschritt hat auch in der Schmierstofftechnik nicht halt gemacht. Dieses Öl kannst du das ganze Jahr über fahren, musst es nicht regelmäßig wechseln (Filter aber nicht vergessen) und deinem Motor geht es prima.
Sofern dein Motor nicht übermäßig Benzin in das Öl abgibt, hält das ewig.

Empfehlen könnte ich das hier: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...id/d_1307.html

Hm also 30-35 Euro ist ja schon relativ teuer. Ich bin mittlerweile schon im 5. Jahr gut mit 15€ Öl (5Liter) gefahren! Vorher hat der Golf auch nie was anderes bekommen. Läuft wie ein Uhrwerk :)