Ach so. ZAS - ZündanlaßSCHALTER

Genau das Teil ,kostet nichts 18 -20 euro Neuware.
Kann mir jemand sagen wo ich Schaltpläne für 1,8 GT - ABS Motor finde.

Und? Schon Erkenntnisse gewonnen?

Findest du in unserer GonZy.
Allerdings beachte vorher die GonZy-FAQ

Na ja es ist meiner meinung nach ein Problem mit der Masse.
Als ich gestern die Batterie fest geschraubt habe leuchteten die Seitenblinker dauerhaft und wenn man Warnblinker an macht blinkt de Uhr am Tacho so wie die innen Beleuchtung auch,mir ist es aufgefahlen das an dem Rückleuchten Strom- Diebe angebracht sind wenn man da ran wackelt dann blinken die blinker normal allerdings hinten rechts geht Bremslicht statt Blinker ,ich habe keine Ahnung was und wo der Fehler liegen Könnte ,ich werde die Tage eine neue Sicherungskasten einbauen ,kann sein das die ein weg hat.die Kontrolleuchten leuchten auch nicht ,aber Fernlicht leuchte geht so der Kilometerstand ,aber wenn man den Schlüssel dreht passiert garnichts,man hört nur die Sprit Pumpe und die Relais machen klick aber das was dan auch der Anlasser dreh nicht und das Auto springt einfach nicht an

Veto. Die Zentralelektrik des Golf III ist sehr robust und ausgereift. Wenn die defekt sein solte, muss es richtig zur Sache gegangen sein: Entweder durch Vibrationen (Aber dann müsste deine gesamte Karosse schon so weich sein, wie das Fahrgestell eines 30 Jahre alten Betonmischers) oder abgebrannt (Was man deutlich merkt).

Eine Defekte ZE ist nicht unmöglich, aber sehr, sehr (sehr!) exotisch.

Ich tippe auf Masseschluß im Bereich der HEckleuchten - das kommt laufend vor.

Zieh mal die Stecker der Heckleuchten ab und fahr' nochmal das Testprogramm. Die Fahrtrichtungsanzeiger sollten dann funktionieren. Zwar mit erhöhter Blinkfrequenz, aber sie blinken.

Verdacht: Verteilerplatte der Heckleuchte, links, defekt, Masseschluß

Verdacht: Verteilerplatte der Heckleuchte, rechts, defekt, Masseschluß

Hat das auch was mit zu tun das der Golf nicht anspringt ?
Heckleuchten wollte ich noch ersetzen ,ich habe noch die original -schwarze Gt Leuchten die werde ich die Tage mal umstecken

Mein Fehler - ich meinte links, nicht rechts. Hab's oben editiert.
Das ist nicht zu erwarten. Aber wie es scheint, hast du in deiner gesamten Elektrik den Klabautermann.
Daher auch die Frage, (die im zum gefühlten 20. Mal stelle) wo das Fahrzeug steht. Da ist sicher alles Mögliche im argen.
Für eine Eingrenzung des Fehlers reicht es aus, nur die Stecker an den Heckleuchten abzuziehen. Das Ausbauen/Tauschen kannst du dir vorerst sparen.

Das ist nicht zu erwarten. Aber wie es scheint, hast du in deiner gesamten Elektrik den Klabautermann.
Daher auch die Frage, (die im zum gefühlten 20. Mal stelle) wo das Fahrzeug steht. Da ist sicher alles Mögliche im argen.


Was ist ein Klabautermann ?
Fahrzeug steht momentan drausen am Regen auf dem Werkstatt Hof in Hannover .

Ein Fabelwesen, dass im allgemeinen für nicht erklärbare Defekte und Störungen in Maschinen verantwortlich gemacht wird. Ursprünglich in der Schifffahrt heimisch, hat der Klabautermann inzwischen auch die Küsten und weite Teile des Inlands erobert und droht, den echten Kobold zu verdrängen. Die Verbreitungsgrenze liegt etwa auf der Achse Düsseldorf-Magdeburg-Eisenhüttenstadt.

Der Klabautermann ist der Geld-Heilige der Schiffswerften, KFz-Mechaniker und Elektriker. Oberster Götze der KFz-Innung. Unablässiger Förderer der Kostenposition "allgemeine Fehlersuche" auf Werkstattrechnungen.
Erfinder des Konzepts "Austausch auf Verdacht zu Lasten des Kunden".
Auch bekannt als "gemeiner Gremlin", wobei der Begriff - vor allem im englischen Sprachraum - auch den Kobold einschließt.

Der Klabautermann ist der dunkle Antagonist des hilfreichen "Wichtel" (welcher inzwischen vom Aussterben bedroht ist) und mit diesem spinnefeind.

Niemals nach Einbruch der Nacht füttern! Der Klabautermann ist in aller Regel mit einer Korossionspistole bewaffnet, vor der er rücksichtslos Gebrauch macht. Besonders böse Exemplare zeigen sich nach außen durch einen reichhaltigen Schmuck aus Lüsterklemmen und Abzweigklemmverbindern.

Ok, Hannover ist leider ein bißchen weit für mich, um einen Abstecher zu machen.

Man das mit dem Klabautermann wusste ich nicht,auf jeden Fall ist das aber geile Geschichte,aber egal ,ich werde trotzt dem weite suchen wo der Fehler sein kann es kann auch da ran liegen das ich im Motorraum einen Kabelbaum von ADZ -Motor eingebaut habe .

Was den Anlasser angeht, glaube ich da weniger. Der wird immer gleich angesteuert - egal von kleiner 1,4-Ltr-Motor, großer VR6 oder Diesel. Das ist immer "Schema F". Interessant wäre, was passiert, wenn du den Startermotor überbrückst oder alternativ einmal die Leitung von ZAS zu Startermotor durchmisst.

Das hatte ich auch heute vor mit mein bester Kumpel das ding zu messen aber er hat leider abgesagt,aber wir messen das die tage auch ,und mal sehen eventuell müssen wir den überbrücken aber was hilf mir das ,ich kann nicht verstehen warum die Kontrollleuchten nicht an gehen und warum der Motor nicht dreht .

Eines nach dem anderen. Ich habe nur die Mittel der Ferndiagnose. Wenn ich eine magische Glaskugel, Feenstaub und Zauberkräfte hätte, könnte ich dir wohl schon sagen, woran es liegt. Dem ist aber nicht so, weshalb wir uns mit der klassichen Methode des Fehleranalyse auseinandersetzen müssen.
Ums so schlüssiger du auf Fragen eingehst (was ich etwas vermisse) umso genauer kann man auch eingrenzen, was da bei dir nicht passt.

Zur Verbindung ZAS <=> ZE ist auch noch keine Rcükmeldung geschehen. Ich denke es ist dringend?

Zur Verbindung ZAS <=> ZE ist auch noch keine Rcükmeldung geschehen. Ich denke es ist dringend?

Den Kabel habe ich gestern auch ausgetauscht,ich hatte ein drin ohne MFA Stecker ,jetzt ist der richtige Kabel drin ,alles ist fest,Stecker F ist auch drin,aber gemessen habe ich noch nicht.
So es haben wir geschafft ,die Kontrolleuchten am Tacho gehen jetzt bein umdrehen der Schlüssel an ,lag daran das mehrere kleine bunte masse Kabel falsch gesteckt haben ,aber der Motor springt immer noch nicht an,ich verbaue die Tage ein neuen Anlasser ,ich denke mal der ist hin.

Hallo,endlich habe ich den Fehler gefunden,der Anlasser war ok,das Kabel was vom Motorsteuergerät zum Sicherungskasten war vom einen 96 Model,es gibt kleinen unterschied ich habe den umgetauscht.
Die Kontrollleuchten leuchten auch ganz normal,der Motor dreht ,springt aber nur wenn man im Vergaser Starthilfe rein spritzt ,er läuft dann ganz kurz dann geht er aus,die Sprit Pumpe funktioniert auch ,aber der Motor bekommt kein Sprit was kann es sein ????????

Einspritzventil ? zu Geringer Druck ? Falscher Kraftstoff ?

HILFE _ hallo @ all....ich hab vor 1ner woche ein Unfall gebaut vorne rechts (da am LUFI).... -.- .....Armer GOLF.....
folgende teile sind kapput gegangen... : Stoßfänger,Stoßstange,Angel eyes, Kotflügel,Motorhaube...
Wie is das passiert... : Da das auto tiefergelegt ist und ich mit der rechten seite jemand hinten drauf gefahren bin hat es mein angel eye reingedrück,den kotflügel und motorhaube dazu noch verbogen und den luftfilter zerstückelt....außerdem hab ich heute festgestellt , dass der stoßfänger nach innen gebogen is...
die teile hab ich heute alles ersetzt.., bis auf den stoßfänger
kurz nach dem unfall lief das auto für 5 min..... danach 3 tage nicht mehr....vor einigen tagen hatte ich probiert , da lief er...und nach 10 mins nicht mehr....
zum Problem.... : Das auto springt nicht mehr an........
ich habe zündkerzen überprüft....Anlasser....Batterie...sicherungen... alles ok...Sogar ne andere zündspule reingehauen...geht auch ned.....



Frage??? An was könnte es liegen... Also ich denke das es an dem verteiler liegen könnte.... es hört sich so an als wäre er kurz davor zu starten...zündkerzen sind auch neu ...kabel sind auch ok .... Bitte Um HIlfe.... danke

wieso machst du keinen Xtra Fred ?

MfG

Könnte ein Problem in der Ansteuerung des Kraftstoffpumpenrelais sein. Das kann man schnell prüfen:

1. Kraftstoffpumpenrelais abziehen
2. Klemme 4 und 6 des Steckplatz #12 überbrücken.
   • Die Kraftstoffpumpe sollte umgehend anlaufen und dauerhaft operieren.
3. Motor starten.

Das ist keine Dauerlösung, läßt aber zu, zumindest testweise den Motor mit einem Kraftstoffvorlauf zu versorgen. Berichte mal, ob das geholfen hat. Wenn nicht, machen wir an anderer Stelle weiter.

Hi Leute ich bin wieder am basteln ,ich habe am Vergaser die Prüflampe dran gemacht und es kommt kein Strom der Motor dreht ,wenn man oben was rein kippt dann läuft der Golf ,ich vermute mal das der Motor - Kabelbaum falsch ist ,es stamm von ein 96- er Golf,ich werde mir die Tage ein gebrauchten holen von der selben 1,8 Gt Special 92 er Bj.dann müsste er laufen.