du weist ja aussengelend und rechtschreibung sind zwei sachen wo nicht passen hehe :angel:

Will dich ja nicht verunsichern aber als mein Golf damals die selben Mucken gemacht hat, hatte ich Kurz dannach einen Motorschaden, KOLBELFRESSER.


lass mal Kompression Messen!

habe ich schon gemacht der hat zwichen 14 und 16 bar des ist zimlich gut hehe

schon mal den Luftmassenmesser, oder lambdasonde gecheckt?

haste den kopf planen lassen ??
Wenn ich mich recht erinnere liegt es original so 10-12 bar beim Otto und so um die 20bar beim diesel?
(Lasse mich da aber auch gerne belehren [man lernt nie aus])

!0 bar stellt da eigentlich schon die untere Grenze dar, mein oller Polo hat hier und da auch gerne mal 14 bar Kompressionsdruck ohne Kopf planen, was bei einer 1.3er Polomaschine ja sowieso, wie wir wissen, keine Erhöhung von irgendwas bewirkt.

ne habe es net planen lassen um erlich zussein

ich wollt demneckst den kat raus machen und dann ein durchgehender rohr dran machen bringt das was?

Ja das bringt was, Ärger.

Der Wagen ist mit Kat eingetragen, Du zahlst Steuern für einen Wagen mit Kat (Steuerhinterziehung), die AU kannst Du danach auch vergessen.

wenn du den kat raus machst , dann schau nur dannach ob er innen nicht zerfallen ist, wenn nicht bau ihn wieder rein., grad hier in Ludwigshafen isses Schlimm, Werd ständig angehalten,, wenn ich jetzt keinen Kat drin hätte wär mein Golg sicherlich schon stillgelegt worden.

Hallo,
Das gleiche Problem hatte ich,was war am ende?Ein Stein hat sich irgenwie zwischen motor und Karosse gesetzt(fragt mich nicht wie)und der Klopfsensor konnte nicht mehr richtig arbeiten.Guck mal nach ob das bei dir vllt auch so ist.

hmmmmmmmmmm danke ist sehr interesant wennn ich fragen darf was ist ein klopfsensor für was ist des würde mich freuen wenn du mir es erkleren könntest

hmmmmmmm meinst du ist besser wider rein bauen :angel:

Der Klopfsensor „hört“ die Körperschallschwingungen vom Motorblock
ab und wandelt diese in elektrische Spannungssignale um. Diese
werden im Steuergerät gefiltert und ausgewertet. Das Klopfsignal
wird dem jeweiligen Zylinder zugeordnet. Beim Auftreten von Klopfen
wird das Zündsignal für den jeweiligen Zylinder so weit in Richtung
„spät“ verstellt, bis keine klopfende Verbrennung mehr auftritt.

mal zur vervollständigung:
als "klopfen" bezeichnet man es, wenn sich das krafstoff/luftgemisch im zylinder entzündet BEVOR die kerze den funken liefert.

Danke für die Erleichterung der Erklärung :)

wen du was am kat ändern wilst schau nach nen 100- 200 zeller metalkat (sport bzw rennkats ) muss halt nur für die ccm deines mortors sein und nen teilgutachen vorhanden sein ansonsten einzelabnahme!
Weis zwar nich ob es die fürn G3 gibt, hatte aber beim meinen alten Bimmer ein drin mit TÜV eintragung Gab nie probs !

hmmmmmmmmmmm hörtsich erlich gut an :danke:

danke für deine erklerung sehr spanend erlich muss mall schauen :cool2::danke:

wie kann ich noch paar ps da zu gewinnen

Wie wärs wenn du erst mal dein motorproblem in den griff bekommst bevor du an mehr ps denkst ?

:D