Nur sone Theorie:
Vieleicht haste ja die Lambdasonde beim Krümmerumbau geschrottet ?

Nur mal so am Rande, was ist mit dem Temp-geber?
Kabel alle i.o. und der Geber auch?


mfg

Hast du ein Bild davon, würde mich interessieren was du da genau meinst ???

Mfg
Sven

Klar das kann schon sein, das die Lamdba dabei einen wegbekommen hat. Müsste man ja eig beim Fehlerauslesen sehen.

An den Temp.-Sensor habe ich auch schon gedacht, aber kann ich mir nicht vorstellen, das er ja nicht zu potte kommt, das heißt:

Temp.-Sensor übermittelt STG einen kalten Motor und fettet das Gemisch an, heißt auf gut Deutsch, der Motor hat Leistung. Hat er aber nicht, sondern kommt nicht aus`m Pott. Färht man unter 1500 U/min. an, geht der Motor aus

Wenn der Temp-geber dieses aber nicht macht, läuft er zu mager wenn er kalt ist.
Würde dan also dein Prob. bestätigen.;)


mfg

Hab jetzt kein eigenes Bild aber hab mal eins geborgt. Der rote Kreis zeigt den kleinen Unterdruckschlauch wo normal ein dünnes Kunststoffrohr drin steckt das zum Luftfilterkasten führt. Einfach Kunststoffrohr rausziehen und einen Stopfen, Schraube oder anderen Stift reinstecken, hauptsache es ist dicht. Dann ist eine Falschluftquelle weniger. Das läuft einwandfrei und macht sich bei mir selbs im Winter nicht wirklich bemerkbar.:fluestern:

http://www.golf3.de/images/imported/2010/05/1227.jpg

@roadrunner1405

und das kann man so lassen?

Naja, ist ansichtssache. Ich will keine 40€ für einen neuen Luftfilterkasten ausgeben weil darin die Unterdruckdose der Saugrohrvorwärmung defekt ist. Zumindest ist die Unterdruckleitung dicht und der Verbrauch ist um über einen Liter runter gegangen. Wenn ich bedenke das die schon 2 Jahre hin ist, ist es so wesentlich besser. Zumindest bis sich irgendwo ein neuer Filterkasten findet.

Würde dann aber heißen der Motor springt sehr schlecht an, wenn er kalt ist. Springt aber top an. Und wenn der Motor warm ist, müsste er normal laufen ohne Probleme.

Trotz alle dem werde ich das auch noch mal überprüfen.

Andere Zündkabel sind nun auch mal dran, Verteilerfinger und Verteilerkappe sind neu.

Problem besteht weiterhin.

Werden jetzt mal fehlerauslesen mit Laptop und dann mal sehen, ob was abgelegt wurde

So Fehlerauslesen waren wir auch. Kein Erfolg gehabt.

Heute habe ich mir nochmal genau die Steuerzeiten angeschaut und habe festgestellt, das die Zündverteilerwelle nicht richtig auf OT steht.

Zahnriemen runter und Ventildeckel ab und Steuerzeiten 100%ig eingestellt. Auto läuft wie eine Biene jetzt.

Wir brauchen jetzt nur noch ne Zündverteilerwelle, weil die alte total ausgeschlagen ist und wir garde nen neuen Finger und ne neue Verteilerkappe eingebaut haben.
Nicht das die nach 50km fahrt auch gleich wieder durchgeschliffen ist.

Jaja, so ein Wagen kann schon Sorgen machen. Freut mich für dich, dass du den Fehler gefunden hast. :cool2:

Würd mich nur noch interessieren, wie groß das Leistungsplus ist.

Also das ist beim AAM 75PS mit der gesamten neuen Auspuffanlage schon recht doll zu spüren, hätte ich nicht gedacht. Das Auto geht deutlicher besser nach vorne. Nun gut ist ja noch nen Variant, aber denke bei der Limo ist es noch deutlicher zu spüren.

Also der Umbau hat sich auf jedenfall gelohnt. Mein Kumpel ist ganz begeistert.

Ich fahre bei meinem 1.8 90PS MKB: ABS ne G60 Nockenwelle und G60 Krümmer + Hosenrohr + VR6 Metallkat und rest ne FK Komplettanlage ab Kat ( Gruppe A ) und da ist es noch deutlicher zuspüren, das er untenrum viel besser geht.

Brauchst eine Verteilerwelle? Ich hab eine mit Hallgeber hier liegen. Die ist einwandfrei. Hab letztes Jahr einen neuen Motor eingebaut weil der Kopf einen Haarriss hatte. Da sind noch paar Teile vorhanden. Fast neue orginale VW-Zündkerzen mit 3 Elektroden (also die guten, nur 1000km gelaufen) sind auch noch da.

hey leute hab grad das mitn dem flansch gelesen das ist bei mir auch der fall sogar so heftig dass er ausgeht wie lange kann man so noch fahren`?

weil bis ich nen neuen kaufen kann is ca noch 2 wochen hin und ich brauch täglich ein auto

Haben wir beim Kumpel auch grade erst gewechselt, der ist 4 Wochen so rumgefahren. Du solltest den Flansch zügig auswechseln. Kaputt gehen tut dabei nichts, aber das Auto läuft ebend wie`ne Tüte schrauben.

.... und säuft wie´n Mann... :schimpf:
Bei mir waren es so um die 3 Liter mehr.

Vieleicht kannst du ihn solange fixieren damit du zumindest einigermaßen gescheit fahren kannst.

Ja sicher verbraucht er dadurch auch mehr Kraftstoff, habe das nicht erwähnt, weil das sollte jedem klar sein, wenn nebenluft/Falschluft angesaugt wird.

Versuchs mit breitem Panzertape. Wenns sauber drum wickelst könnte es 2-3 Tage halbwegs abdichten. Wird aber nicht viel bringen. Ich hab mir so eine Dichtung beim Verwerter für 5€ ausgebaut. Sah aus wie neu, Vorbesitzer hat wohl grad gewechselt und dann Auto Verschrottet. Meist sind die gebrauchten aber Müll und uralt.