also 9A und PL gibt es auf jedenfall öfter wie gute KR und ABF.

gerade dann würde ich nicht anfangen mir einem Motor der so verbastelt ist.

also orginal rumpf und kopf !!!
welcher 16v ist dafür am besten geeignet ???


der grundgedanke war ja das man aus dem drecks aam vielleicht doch was machen könnte !!!

Naja, kommt auch drauf an wieviel leistung du erreichen willst.
Um deine Idee auf zu greifen, kopf kr und eventuell den g60 pg block.
Also wie bei den g60 16v umbauten weil ja auch gleich die Verdichtung reduziert wird.

jut also taugt der aam in keinster weise ???
jetzt noch was anderes was ist den mit nem 2e was geht da denn in richtung 16v und turbo kenn mich da nicht aus müsst mir da mal bitte helfen danke!!!!

ich würde sagen, nein

Was wäre denn wenn du einfach auf 1,8t umbaust?

werd ma genauer was soll ich zum 1,8t umbauen den aam ???

was kann man denn nun noch aus nem 2e machen ???

Na einen kopletten Motorumbau vom aam zum 1,8t.
Also aam raus und 1,8t rein...

Meiner Meinung nach gab es für den 2E mal Kompressorumbausätze bei SLS und Bahnbrennermotorsport

Aber was hatn die Kupplung mit der motorleistung zu tun?

an was für nen 1,8t denkst du da ???


nen kumpel wollt mir den 2e mit kr kopf und brücke einbauen er sagt wir schrauben da schon was aber das is ma nich geheuer !!!:D

Okay, hat zwar keiner von kupplung gesprochen aber wenn es dir hilft.
Bei steigender Leistung kann die Kupplung zu schwach werdn.
Deshalb ist es für einen umbau mit hoher leistung von Vorteil eine Sintermetallkupplung ein zu bauen
um ein rutschen und abrauchen der originalen zu umgehen.

Wieviel Leistung willst du denn erreichen.
1,8t geht los bei 150PS, einpaar "Zwischengrößen" und
225PS war glaub dann einer aus dem S3.

Man kann bei den Turbomotoren ja immer auch noch etwas herausholen...

ja an sowas dachte ich schon so 200 aufwärts sollten es werden!!!
aber da muss ich doch bestimmt gelich nen haufen mehr umbauen oder ??

Natürlich, allein schon um die Eintragung zu bekommen.

Bremsen, ABS, Kühlung, Elektrik, Fahrwerk,....

bremsen ist klar wollte auf vr6 oder g60 bremse umbauen !!!
abs muss ich ja wie es scheint und was für´n fahrwerk kp????
elktrik ist ja klar muss ja motorkabelbaum und abs alleine schon um und eingebaut werden !!!

Die Plusachsen, hinten mit Stabi, vorn mit stabi, querlenker, Domlager...

najut ok geht ja noch !!!

was löhnt man den für 1,8t motoren bestimmt nen zacken mehr als für nen 16v !?!?!?!!

kommt immer ganz auf´s glück an, nenbekannter hat seinen mit vielen Teilen für um die 800 bekommen aber manche komplettsets kosten gerne mal 1500-2000€

und die passen dann auch so einfach wie nen kr motor rein ????


noch mal kurz weg vom 1,8t was ist wenn ich auf den 2e nen abf kopf oder nen kr kopf schraube geht das ???


ich weiss fragen und wieder fragen tut ma ja och leid bin da aber ziemlich unbefleckt in dem thema !!! also bitte rücksicht dafür bin ich ja hier für hilfe und antworten !!!

warum kaufst du dir nicht einfach ein fertiger wenn es dir nur um leistung geht!
es entstehen mehr kosten als du denkst, mit 1500-2000 ist es nicht einfach gut!

1.grundlegendes wie:halle /große garage evnt hebebühne,werkzeug.
2.zeit
3.keinigkeiten wie dichtungen verschleißteile........ du Baust dir ja nicht alte lager oder defekte kabel oder kaputte teile ein!
4...........
5...........

es ist wirklich nicht zu unterschätzen was da an Geld drauf geht .

Ausser du willst was eigenes und hast spaß am schrauben!

gruß

halle hab ich zähl ich nicht mit !!!
weil wer schrauben will und aufbaut macht selber und lässt nicht machen würd nie auf die idee kommen zu sagen ich hab mein g3 aufgebaut und dabei stand er nur in der werkstatt und wurde von nem anderm gemacht !!! alles was geht mach ich selber !!!

klar muss der motor überholt werden soll er auch ruhig soll ja halten und spass macht es ja auch !!!
nein will es ja bloss wissen weil den aam und den 2e hab ich dastehen und nen kumpel hat noch kr teile !! deshalb war ja die frage kann man daraus was gescheites machen ?????