Meinste das geht einfach? Im Moment habe ich auch ein billiges 15W40 drin(hat glaube 10€/5L gekostet) und der Motor hat viel Schlamm am Öldeckel gehabt. ZKD ist aber ok. Daher wollte ich das mit qualitativ gutem ÖL umgehen. Wenn das 5W40 aber besser ist, nehm ich auch das. Kann ich Sommer wie Winter bedenkenlos fahren?

Also ich bin ja auch kein Fan von Baumarkt-Ölen, aber das Highstar ist wirklich gut, und einem 10W-40er Castrol/Aral/Shell sicherlich überlegen. Und zu dem Preis auch ziemlich unschlagbar, wenn man nicht sowieso Öl ausm Fass bekommt.

Klar geht das einfach, solange das Öl eine VW Freigabe besitzt (und nicht nur draufsteht "empfohlen nach xyz")

Also meine "Öl Bestenliste" für den Golf 3 ist:
1. Mobil 1 0W-40 (qualitativ das Beste, vollsynthetisch,Preis allerdings recht hoch, 35Euro für 5Liter)
2. Megol Super Leichtlauf 5W-40(vollsynthetisch, Preis ca. 20 Euro für 5 Liter)
3. Addinol Highstar 5W-40 (HC-Öl, sehr gutes Preis/Leistungsverhältniss)

Wenn du weißt, das du jetzt schlechtes Öl drin hast, könntest du beim Ölwechsel auch eine Motorspülung mit "MotorClean" machen, dann wird das "neue" Öl nicht gleich vollgesaut. Alternativ einfach einen kürzeren Wechselintervall fahren.

Klar, gerade im Winter ist ein 5W oder 0W einem 10W oder 15W beim Kaltstart deutlich überlegen. Und im Hochsommer hat ein vollsynthetisches oder ein gutes HC-Öl selbst bei längerer Vollast auf der Autobahn noch genügend Reserven. Ein mineralisches 15W-40er ist deutlich weniger Temperaturstabil und hat kaum Reserven bei Ölverdünnung durch häufige Kurzstrecke.

Bei Kurzstreckenverkehr wird es wenig bringen, wenn du ein überteuertes Öl einfüllst. Das wird genauso mit Schlamm, Wasser und Benzin vollgesaut werden. Dagegen hilft nur Temperatur und die kommt von den Kilometern, die am Stück gefahren werden.
Du tust du deinem Motor mehr Gutes wenn du billiges Öl fährst und dafür den Intervall verkürzst.

Wenn das der ganze Grund ist, dann greif wieder zu dem billigen Öl. Es ist leider beim Öl nicht so, dass man die Qualtätsunterschiede an Preis oder Marke erkennen kann. Es gibt nämlich weniger Hersteller für Öle wie Marken im Handel. Z.B. ist Castrol eine Marke des BP-Konzerns, genauso wie Aral, BP und Mobil. Und die Firma Fuchs in Mannheim stellt nicht nur Öl unter dem Namen Fuchs her, Liqui-Moly nicht nur unter Liqui-Moly und Zeller+Gmelin nicht nur unter Z+G.

Klaro

Für unsere alten ausgeleierten Gurken sind teure Öle Perlen vor die Säue.

Wolfgang

Sicherlich ist ein verkürzter Intervall das Beste. Doch ein mineralisches 15W40er hat mehr mit einer Verdünnung zu kämpfen, als ein "gutes" 5W-40er.

LM lässt die meisten (alle?) Öle von Meguin herstellen. (die Megol Öle sind deshalb mit denen von LM identisch)

So teuer finde ich ein gutes Öl gar nicht, und gerade unsere alten "Gurken" brauchen ein gutes Öl.

Unsinn, die Verdünnung kommt von zuviel Sprit durch kaltlaufende Motoren und mangelnde Verdampfung. Du merkst es eben nicht so sehr, weil das von vornherein dünner ist.

Dass es weniger Ölhersteller wie Marken gibt ist schon klar. Aber gerade unsere alten Gurken sind auf die Qualitäten der Öls vor 12-18 Jahren ausgelegt. Die können das was in den neueren Ölen drin ist gar nicht nutzen. Und zusätzlich sollten die Öle nicht zu dünn sein, weil die sonst aus den Lagern laufen und damit der Öldruck in den Keller geht.

Man redet hier gegen die Wand. Mir ist noch nie ein VW-Motor wegen schlechter Öle gestorben. Und die Wassergekühlten VW-Motoren haben bei mir in Summe mehr als eine halbe Million Kilometer hinter sich bebracht. Teilweise hatten die über 400.000 als ich den abgab.

Wessen Seligkeit daran hängt, der soll sich teures Öl ins Auto füllen und an dessen Wunderwirkung glauben. Wer sein Auto mehr zu Nutz- wie zu Statuszwecken hat, der wird sein Auto wirtschaftlich betreiben wollen und kommt zu der gleichen Ansicht wie ich. Wenn ich mein Auto nicht zum Nutzen, sondern aus Spaß oder zum Status betreibe, dem sind die Kosten je Kilometer völlig egal und deswegen kommen diese Leute auch zu nichts.

Meine Kiste muss laufen, wenn ich den Schlüssel rumdrehe und das möglichst billig. Die Vergleichskosten sind immer die Kosten der Fahrkarte für den Nahverkehr und die dadurch ersparten Kilometer bzw. Mietwagenkosten.

Wolfgang

Die meiste Verdünnung kommt durch Kondensation.

Das Öl ist ja nicht dünner, sind ja alles 40er Öle.

Ja, unsere alten Gurken sind bestimmt auch für Reifen von vor 12-18Jahren ausgelegt. Ich glaube aber kaum, das heut zu tage noch jemand mit so alten Reifen rumfährt, sondern auch modernere fährt.
Außerdem waren damals 10W-40er Öle z.T. sogar vollsynthetisch, heute sind die überwiegend nur noch mineralisch, weil sich die Herstellung gar nicht mehr lohnt.

Was sollen die Motoren denn im Öl nutzen? Es geht ja darum, den Motor sauberzuhalten, und immer genügend Schmierung zu bieten. Da darf man ja wohl gerade einem so alten Motor den Gefallen tun, ein Öl zu verwenden, das nicht schon nach ein paar Minuten Vollast an der Grenze ist.

Sind sie ja auch nicht, wie schon oben gesagt, sind alles 40er Öle.

Also 20Euro ist für mich kein teueres Öl, da brauch ich auch an keine Wunderwirkung glauben, da weiß ich einfach, das der Motor genügend gereinigt wird und ich in jeder Situation genügend Reserven für den Motor habe.
Da fahr ich sogar billiger, als wenn ich mir was an der Tanke hole.

Du wäscht dein Auto auch nicht? Oder polierst es?

Also ich lese ja sehr gern bei eurer Diskussion mit. Habe im Grunde nicht viel Ahnung von den Ölen und dessen Unterschiede. Ich weiß was das Öl machen soll und wie ich es wechsle. Da meine Eltern in ihren Autos ebenfalls billiges Öl fahren und damit keine Probleme haben, hatte ich das letztes Jahr, als ich den Wagen bekommen habe, auch gemacht. Dann kam der Schlamm und das soll einfach nicht sein, meiner Meinung nach. Der Motor in meinem Golf ist noch top in Schuss, hat wenig runter, zieht schön durch und hat ne Endgeschw. die einiges höher ist, als die im Fahrzeugschein eingetragene. Daher liegt es mir doch am Herzen, den Motor noch "ewig" behalten zu können. Aus diesem Grund habe ich hier gefragt wie es mit dem ÖL aussieht. Ich bin gerne bereit dieses mal mehr als 8€/5L auszugeben, da der Motor innen sauber sein soll und vernüftig geschmiert werden soll. Ein dünneres Öl wäre aber wohl angebrachter. Man hat es im Winter schon gemerkt, dass sich der Anlasser beim Kaltstart hin und wieder schwer getan hat(er hats aber immer gepackt). Auch ging unter Last bei unter 2000 Touren die Öllampe mal kurz an(also scheinbar zu wenig Druck). Dieses Problem ist weg, seitdem es wieder wärmer ist. Motorreinigung würde ich auch machen, wenn mir jmd erklärt wie das funktioniert und das nicht allzu teuer ist. Wo bekommt man denn dieses Megol Super Leichtlauf 5W-40? Motorspülung welche und wo? Danke für eure Hilfe.

Ich hab immer das Liqui Moly Motor Clean verwendet, kostet um die 13 Euro.
Wird kurz vor dem Ölwechsel eingefüllt, Motor damit 10min im Leerlauf (kein Gasgeben!) laufen lassen, und dann das Öl wechseln.
Wie schon gesagt, alternativ einen kürzeren Wechselintervall fahren, bei Kurzstrecke sowieso empfehlenswert ;)

Ich schau da immer bei Ebay vorbei...habs dort für 19,80Euro + Versand gefunden, MotorClean gibts dort auch.
Ansonsten einfach mal "Megol Super Leichtlauf 5W-40" bei Google eingeben, dort findet man auch noch weitere Händler

So eine Reinigungsmittel muss natürlich nur ein einziges mal reingekippt werden. Es ist keinesfalls bei jedem Ölwechsel erforderlich.

Wolfgang

Moin,
ich habe mir heute die Spülung gekauft und das ÖL bestellt. Heißt Motor Spülung und ist von LM. Anwendung genauso wie von "Golfpur" beschrieben. Nun fehlt nur noch der Filter und ich hoffe dann hab ich dem Motor was Gutes getan. Ich bedanke mich soweit für eure Hilfe und die Erklärungen. Werde wohl dann in zukunft alle 10000km Ölwechsel machen und nicht alle 15000 wenn das bei Kurzstrecke besser ist.